SU893626A1 - Транспортное средство дл перевозки штучных грузов - Google Patents

Description

(54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ

1

Изобретение относитс  к транспортным средствам дл  перевозки штучных грузов, преимущественно контейнеров, с устройством дл  облегчени  разгрузки и погрузки .

Известно транспортное средство дл  перевозки штучных грузов, преимуществ венно контейнеров, содержащее кузов, в полу которого выполнены продольные прорези , устройство продольного перемещени  грузов, установленное в указанных прорез х с возможностью подъема-опуоканн  относительно уровн  пола кузоваЩ

Однако такое транспортное средство обладает недостаточной производител ностью погрузочно-разгрузочных работ.

Цель изобретени  - повышение производительности погрузочно-разгрузочных работ.

Указанна  цель достигаетс  тем, что транспортное средство снабжено закрепленными в передней части кузова продольными направл ющими, установленной с возможностью перемещени  в указа№ных направл ющих приводной кареткой с поворотным кругом, несущим валочный погрузчик, и размещенным на полу кузова устройством поперечного перемещени  грузов в кузове, при этом yci ройство продольного перемещени  грузов состоит из секций, выполненных с возможностью независимого, друг от друга подъема и опускани .

Кроме того, секции устройства продольного перемещени  грузов выполнены в виде транспортеров, при этом ус-гройство поперечного перемещени  грузов выполнено в виде рольганга.

Claims (3)

1. На фиг. 1 изображено транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - кузов, поперечный разрез; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 5 - устройство поперечного перемещени  грузов в кузове, вид сбоку; на фиг. 6 - то же, вид сверху; на фиг. 7 - устройство дл  загрузки грузов в кузов, вид сбоку; на фюч 8 - то же. в изометрии. Транспортное средство содерж т кузо 1, а 1октироввнный на раме 2, кабину 3 водител , расположенную в передней чао ти транспортного средства, коридоры 4 и 5 обслуживани , агрегатное отделение б с двигателем 7 и коробкой 8 отбора мощности, двери 9-12. На раме 2 размещены устройство продольного перемещени  грузов, которое ;одержит автономные секции горизонтальных транспортеров 13, и усгройство 14 дл  загрузки грузов, размешенное в передней части транспорт ного средства. В кузов 1 загружают контейнеры 15-20. С целью рационального использовани  площади кузова 1 автофургона и возможности сужени  коридора 4 до минимальны размеров, контейнеры 1 5-20 располагаю в кузове 1 в два р да. Кажда  из шести секций транспортеро 13 выполнена с возможностью подъема, опускани  и перемещени  груза назад и вперед и состоит из двухр дных приводных ремней 21, обетых на шкивы 22 и силовой цилиндр 23. Один из шкивов 22 (срежний) двухр дного ремн  ,21 выполнен приводным (фиг. 3) и насажен на од ну ось 24 вместе с головкой силового цилиндра 23 с воаложностью подъема и опускани . Комплект шкивов 22 (как приводной, так и поддерживающие) транспортеров 13 установлен на ос х и подшипниках в общий коробчатый кронштейн 25. Кронштейн 25 соединен со штоком 26 поршн  27 цилиндра 28, используемого в качестве направл ющей при работе силового цилиндра 23 на подъем и оттуска- ние секций транспортеров 13. На приводной оси 24 закреплен диск 29 сцеплени . Привод выполнен ре.версивным и осуществлен от коробки 8 отбора мощности двигател  7 через двухр дную цепную пе редачу 30 при помощи звездочек 31 и диска 32 сцеплени . Устройство 14 дл  загрузки р&змещено с правой стороны кабины 3 и шслючает в себ  выдвижную каретку 33, размешенную в направл ющих 34. Каретка 33 содержит псжоротный кру 35 с поворотной платформой 36, на которой установлены стойки 37 вилочного погрузчика с приводом от общей гидросистемы транспортного средства, вклк чаю1щего в себ   дополнительный силовой шшиндр (не показан), к штокам 38 которого подсоединены захваты 39. Поворот устройства 14 осуществл етс  от коробки 8 ртбора мощности через редуктор (не показан) при помощи тросов 4О. Дл  перевода устройства 14 из рабочего в транспортное положение захваты 39 поворачивают на ос х 41, штоками 38 перемещают по вертикали и вместе с кареткой 33 при помощи тросов 4О (фиг.4) по направл ющим 34 вдвигают внутрь кузрва 1 и закрывают двери 42. В полу 43 кузова 1 .выполнены прорези 44 дл  двухр дных приводных ремней 21, Устройство поперечного перемещени  грузов в кузове 1 выполнены в виде приводного рольганга, ролики 45 которого размещены на полу 43 кузова 1. Приводные ролики 45 на стойках 46 ра лещеаы в обоймах 47. На одноМ:Конае каждого пр шодного ролика 45 установлена звездочка 48. Все звездочки 48 каждого р да приводных роликов 45 соедине{ны приводной цепью 49. На втором кон- те каждого приводного ролика 45 закреплена ось 5О в подшипнике 51. Привод ролика 45 выполнен реверсивным от двухр дной цепной передачи ЗО и звездочки 31 через пару конических шестерен 52, диски 53 сцеплени ,, коническую пару 54, ведущую звездочку 55, ведомые звездочки 48. Загрузку контейнеров в кузов 1 протавод т в следующей последовательности. Первый контейнер устройством 14 став т на транспортер 13 и продвигают в в заднюю часть кузста 1. Заднюю секщор транспортера 13 опускают и контейнер став т на приводные ролики 45. Выключают привод роликов 45 дисками 53 спе плени  и перемещают контейнер в левую сторону кузова 1, после чего диски 53 сцеплени  отключают. Второй контейнер перемещают в заднюю часть кузова 1, заднюю секцию транспортеров 13 опус1 ают и отключают от привода. В той же последовательности загружают последующие контейнеры. Выгру ку контеййеров осуществл ют в обратной последовательности. Предлагаемое устройство позвол ет повысить производительность погрузрчноразгрузочных работ. Формула изобретени  1. Транспортное средство дл  перевозки штучных грузов, преимущественво контейнеров, содержащее кузов, в попу которого выполнены продольные прорези, устройство продольного перемещени  грузов, установленное в указанных прорез х с возможностью  одъемаопуасани  относительно уровн  пола кузо ва, о т л и ч а ю щ е е с   тем, что,с целью пош 1шени  производительности погрузочно-разгрузочиых ра6от« оно снабжено закрепленными в передней части кузова продольными направл вшими,,уо тановленной с возможностью веремешен|а  в указанных направл ющих в шводной кареткой с пс«оротным кругом, несупим вилочнь1й погрузчик, и размешеншэил на полу кузова устройстве поперечного перемещени  грузов в кузове, при этом устройство продольного пер «1ешени  грузов состоит из секций, вынол6 ненных с возможностью веоависимо друг от друга подъема и опускани .
2. 2.Транспортное средство по п. 1, отличающеес  тем, что секции устройства I продольного перемещени  грузов выполнены в виде транс портеров.
3. 3.Транспортное средство по п. 1, отличающеес  тем, что устройство поперечного перемещени  грузов выполнено в виде рольганге. Источники информации Прип тью во внимание i экспертизе 1.Батищев1 И. И. Организаци  погрузочно-разгрузочных работ на автда ое ильном траншорте. М., Транспорт, 1968, 141142 (щютотип).

   fS. 16,1118.19.20 / / 1 L 2в 271 V ./

   j/ и w Фиг.З

   . /«-Л 15,16,17,18,19,20 L JO

   (/7.5 ////////////////////////7/////////////////// /77/A „ 21.22.2521.22,25 /. 2li ,T. / Jf 23 7 Its . ФигЛ