SU892637A1 - Способ пуска отделенного от турбины турбогенератора в режим синхронного компенсатора - Google Patents

Description

(54) СПОСОБ ПУСКА ОТДЕЛЕННОГО ОТ ТУРБИНЫ ТУРБОГЕНЕРАТОРА . В РЕЖИМ СИНХРОННОГО КОМПЕНСАТОРА Изобретение относитс  к электроэнергетике и может быть использовано в энергетических системах при пуске турбогенератора в режим синхронного компесатора при отделенной паровой турбине 4 Известен способ пуска отсоединен ного от турбины турбогенератора в режим синхронного компенсатора путем подъема частоты вращени  с нул  от другого генератора 1. Такой пуск называетс  частотнь 1. Его недостатком  вл етс  необходимость использовани  дл  осуществлени  процесса пуска ведомого (разворачиваемого ) турбогенератора дополнительного ведущего (разворачивающего ) генератора и выделени  резерв ной системы шин. Оба указанных фактора снижают надежность работы энер госистемы в целой. Частотный метйй  вл етс  также неэкономичньм, так как ведущий агрегат дл  осуществлени  частотного пуска должен после останова вновь разворачиватьс  совместно с ведомым турбогенератором Область применени  частотного пуска ограничена вследствие того, -что современные турбогенераторы, имеющие роторы с непосредственным охлаж дением обмотки водородом, из-за отсутстви  вентил ции в начальной стадии разворота при питании обмотки ротора в течение нескольких минут посто нным током пор дка величины тока холостого хода использовать недопустимо . Известен также способ пуска турбогенератора CHHXpoHHfcw компенсатором , по которому осуществл етс  гидроподъем ротора, а затем синхронна  машина разворачиваетс  от неподвижного состо ни  до подсинхронньах оборотов с использованием возбудител  в качестве разгонного двигател  2, Однако он требует с целью снижени  пускового момента турбовозбудител  монтажа автономной системы смазки опорных подшипников турбогенератора дл  осуществление гидроподъема ротора путем нагнетани  масла под высоким давлением в подшипники через специальные сверлени . Осуществление гидроподъема снижает момент трогани  ротора недостаточно эффективно (имеет место 3,5 - кратна  перегрузка ротора по току),что снижает надежность эксплуатации аfрегата в целом.

Цель изобретени  - повышение надежности эксплуатации турбогенератора и сокращение трудозатрат при пуске его в режим синхронного компенсатора с отделенной турбиной.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что согласно способу пуска турбогенератора синхронным компенсатором , путем разгона ротора турбогенератора посредством возбудител , в начальный момент пуска обмотки статора и ротора турбогенератора соедин ют последовательно подключают их кратковременно к источнику посто нного тока, а затем осуществл ют упом нутый разгон.

На чертеже изображена структурна  схема пуска синхронного турбогенератора в режим синхронного компенсатора , реализующа  предлагаемый способ .

Схема содержит источник 1 посто нного тока, коммутационную аппаратуру 2 и 3, высоковольтный выключатель 4, обмотки статора 5 и ротора 6 гурбогенератора, автомат 7 гашени  пол , турбовозбудитель 8, резервный возбудитель 9 и его асинхронный привод 10.

Пуск турбогенератора синхронным компенсатором осуществл етс  следующим образом.

Электрические цепи турбовозбудител  8 и одного из резервных возбудителей 9 собираютс  по схеме пос- , то нного тока генератор-двигатель. Включаетс  асинхронный двигатель 10 резервного возбудител  и путем воздействи  на регулирующие устройства в цеп х независимого возбуждени  обеих машин посто нного тока в цепи  кор  турбовозбудител  8 устанавливаетс  ток пор дка номинального, обеспечивающий создание электромагнитного момента, превышающего суммарный момент механических потерь турбогенератора . Затем от источника 1 посто нного тока(аккумул торной батареи или другого резервного возбудител  станции)толчком подаетс  напр жение на последовательно соединенные обмотки старота 5 и ротора 6 турбогенератора. За счет взаимодействи  электррмагнитных полей обмоток турбогенератора возникает электромагнитный момент, необходимый дл  преодолени  трени  поко  в подшипниках ротора. Сразу же после начала движени  вала ротора 6 отключением автомата 7 гаситс  поле машины. Вал ротора турбогенератора, св занный полумуфтой с валом  кор  турбовозбудител  8, разгон етс  за счет избыточного момента до подсинхронной скорости вращени . В процессе разворота вала агрегата путем отключени  дополнительно Монтируемых коммутационных аппаратов в фазных обмотках статора 2 и в нейтрали 3 восйтанавливаетс  нормальна  схема в цепи статора турбогенератора и при достижении подсинхронной скорости турбогенератора включаетс  по методу cauvioсинронизации в сеть выключателем 4. При работе невозбужденного турбогенератора в асинхронном режиме цепь  кор  турбовозбудител  8 отключаетс  от резервного возбудител  9 и восстанавливаетс  нормальна  схема возбуждени  турбогенератора. При

увеличении тока в обмотке ротора б от основного возбудител  8 генератор ст гиваетс  в синхронизм, а затем набирает реактивную мощность. Операци  индикации предварительной

5 ориентировки ротора относительно статора перед пуском турбогенератора в ружим синхронного компенсатора может быть осуществлена в эксплуатационных услови х с помощью пневмонической

0 схемы, отображающей на неподвижных, и вращающихс  конструктивных элементах генератора положение указанных осей обмоток ротора и статора.

Использование предлагае1мого способа пуска отделенного от турбины турбогенератора в режим синхронного компенсатора обеспечивает по сравнению с существующими способами следующие преимущества:

а)возможность сокращени  трудозатрат за счет отказа от осуществлени  устройства гидроподъема ротора дл  снижени  момента трогани  ротора;

б)возможность резкого снижени  перегрузки турбовозбудител в начальной стадии пуска, что позвол ет повысить его долговечность и, следовательно , надежность эксплуатации турбогенератора в целом

в)создание предпосылок дл  автоо матизадии процесса пуска в св зи с

упрощением управлени  режимом работы турбовозбудител .

Claims (2)

1.Грудинский П.Г. и др. Техническа  эксплуатаци  основного электрооборудовани  станций и подстанций.

0 М., Энерги , 1974, с. 70-85.

2.Левшиц Г.Л. и др. Пуск турбогенератора синхронным компенсатором с использованием возбудител  в качест I

Элек тве разгонного -двигател .

5 рические станции , 9, 1975: