SU889494A1 - Gear-shifting mechanism of vehicle transmission - Google Patents

Description

1one

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к механическим коробкам передач автомобильного транспорта.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to transport engineering, in particular to mechanical transmissions of road transport.

Известен механизм переключени  коробки передач транспотного средства, содержащий штоки переключени  передач переднего и заднего хода с закрепленными на них вилками, фиксаторы штоков и переключающее устройство 1 .A mechanism for switching a gearbox of a vehicle, comprising forward and reverse gear shafts with forks attached to them, rod stoppers and a switching device 1, is known.

В этом устройстве механизм вилки включени  передачи переднего хода и передачи заднего хода установлены на одном штоке и позтому этот механизм не исключает холостой ход штока с вилкой при включении передачи заднего хода, что  вл етс  одним из недостатков, затрудн ющим компоновку его в переднеприводных автомобил х.In this device, the forward-engaging and reverse-drive fork mechanism is mounted on the same rod, and therefore this mechanism does not preclude idle stroke of the rod and fork when the reverse gear is engaged, which is one of the drawbacks that makes it difficult to arrange it in front-wheel-drive vehicles.

Цель изобретени  - уменьшение габаритов механизма.The purpose of the invention is to reduce the size of the mechanism.

-Указанна  цель достигаетс  тем, что переключающее устройство выполнено в виде двух рычагов, жестко закрепленных на подпружиненной оси, свободно установленной в корпусе коробки передач, один из рычагов прижат к торцу штока переключени - The above objective is achieved by the fact that the switching device is made in the form of two levers rigidly mounted on a spring-loaded axis, freely installed in the gearbox body, one of the levers is pressed against the end of the switching rod

передач заднего хода, а второй - к упору штока переключени  передач переднего хода, при этом на штоке переключени  передач заднего хода выполнен выступ дл  взаимодействи  со штоком переключени  передач переднего хода.reverse gears, and the second - to stop the gear shift of a forward gear, while on the gearshift shaft of the reverse gear there is a protrusion for interaction with the gearshift shaft of the forward gear.

На фиг.1 изображен механизм переключени ; на Ф г. 2 - сечение А-А Figure 1 shows the switching mechanism; on F g. 2 - section AA

10 на .фиг. 1; на фиг.З - вид Б на фиг.1; на фи.г.4 - вид В на фиг.1. Сплошные линии обозначают нейтральное положение штоков с вилками (передача . выключена),10 on .fig. one; on fig.Z - view B in figure 1; Fig. 4 is a view In figure 1. Solid lines indicate the neutral position of rods with forks (gear. Off),

1515

Предлагаемый механизм переключени  коробки передач содержит: штоки 1 и 2 переключени  передач переднего хода и заднего хода с зак р§пленными на них вилками соответственно 3 и 4 ; выступ 5 на вилке 4, зак20 репленной на штоке 2 переключени  заднего хода, вход щий в паз на штоке 1 переднего хода и поджатый к ее боковой стенке; переключающее уст25 ройство, закрепленное на корпусе коробки передач винтом 6 и выполненное в виде двух рычагов 7 и 8, жестко закрепленных на оси 9, свободно установленной на кронштейне Юн 30 подпружиненн 6й пружиной 11, поджимающей рычаг 7 к торцу штока 2 переклчени  заднего хода, а рычаг 8 - к упору штока 1 переключени  переднег хода. Штоки и фиксаторы 12 - 14 установлены подвижно в направл юишх коробки передач 15.The proposed gear shift mechanism contains: 1 and 2 gear shifts for forward and reverse gears with locking forks 3 and 4, respectively; the protrusion 5 on the plug 4, which is replicated on the reverse gearshift rod 2, which enters the groove on the forward rod 1 and is pressed against its side wall; a switching device mounted on the gearbox housing with a screw 6 and made in the form of two levers 7 and 8 rigidly mounted on an axis 9 freely mounted on the Yun 30 bracket is spring-loaded with the 6th spring 11 that presses the lever 7 to the butt of the reverse gear rod 2, and the lever 8 is against the stop of the rod 1 for shifting the forward stroke. The rods and clamps 12 - 14 are set movably in the direction of the gearbox 15.

Механизм переключени  работает следующим образом.The switching mechanism works as follows.

Дл  включени  одной из двух передач переднего или заднего хода, воздействуют органом управлени  коробкой передач (рычагом переключени  передач) на шток 2 в двух противоположных направлени х.To activate one of the two forward or reverse gears, the gearbox control (gearshift lever) acts on the rod 2 in two opposite directions.

Дл  включени  .передачи переднего хода из нейтрального положени  органом управлени  перемещают шток 2 с закрепленной на нем вилкой 4 влево, в направлении, указанном стрелкой {фиг.2.), Выступ .5 на вилке 4, вход щий в паз штока 1 и контактирующи с ее боковой стенкой, перемещает шток 1 передачи переднего хода в крайнее левое положение и включает вилкой 3, закрепленной на штоке 1, передачу переднего, хода. При этом рычаги 7 и 8, св занные общей осью под действием пружины 11 следуют вслед за перемещающимис  влево штоками 1 и 2, и в крайнем левом их положении (включена передача переднего хода) рычаг 7 упираетс  в торе штока 2, а рычаг 8 - в выступ на вилке 3, закрепленной на штоке 1.To activate the forward gear from the neutral position, the control body moves the rod 2 with the fork 4 attached to it to the left, in the direction indicated by the arrow (Fig. 2), the protrusion .5 on the fork 4, entering the groove of the rod 1 and contacting its side wall, moves the stem 1 of the forward gear to the leftmost position and includes a fork 3 attached to the stem 1, the forward gear, stroke. In this case, the levers 7 and 8, connected by a common axis under the action of the spring 11, follow the stems 1 and 2 moving to the left, and in their extreme left position (forward gear is engaged), the lever 7 rests on the torus of the rod 2, and the lever 8 - the protrusion on the plug 3, mounted on the rod 1.

Дл  включени  передачи заднего хода, органом управлени  коробкой перемещают шток 2 с закрепленной на нем вилкой 4 передачи заднего хода в противоположном правом направлении . При этом шток 2 своим торцом отводит рычаг 7 вправо из положени  а , поворачива  его вместе с осью 9 и преодолева  сопротивление пружины 11, закручива  ее. Одновременно рычаг 8, закрепленный на общей оси 9 с рычагом 7, перемеща сь также вправо , воздействует на выступ вилки 3, закрепленной на штоке 1 передачи переднего хода, перемещает шток 1 вправо до выключени  .передачи переднего хода (нейтральное положение). В Этом положении рычаг 7, повернувшись вокруг оси 9 на угол Ч до положени  а ,, сползает с торца штока 2 и скользит по его боковой поверхности , более не поворачива сь вокруг оси 9.To engage the reverse gear, the box control 2 moves the rod 2 with the reverse gear 4 fork attached to it in the opposite right direction. In this case, the rod 2 with its end faces retracts the lever 7 from the position a to the right, turning it together with the axis 9 and overcoming the resistance of the spring 11, twisting it. Simultaneously, the lever 8 fixed on the common axis 9 with the lever 7, moving also to the right, acts on the protrusion of the plug 3 fixed to the forward speed transmission rod 1, moves the rod 1 to the right until the forward gear is turned off (neutral position). In this position, the lever 7, having turned around the axis 9 by the angle до to the position a, slides off the end of the rod 2 and slides along its side surface, no longer turning around the axis 9.

В этом (нейтральном) положении рынаг 8, сид щий, на одной оси с рычагом 9 i повернувшись также на угол Ч , останавливаетс  в своем повороте , прекраща  толкать шток 1 вправо т.е. далее положени  передача переднего хода выключена , нейтрального положени  шток 1 с закрепленной на нем вилкой, св занной с шестерней передачи переднего хода, не переме- титс . Таким образом, дальнейший нее нужный холостой ход блока шестерни передачи переднего хода с вилкой и штоком, при последующем включении передачи заднего хода, исключаетс . Включение передачи заднегоIn this (neutral) position, the market 8, sitting on the same axis as the lever 9 i, also turning at the angle, stops in its turn, stopping pushing the rod 1 to the right, i.e. then the position of the forward gear is off, the neutral position of the rod 1 with the fork fixed on it and connected to the gear of the forward gear does not move. Thus, further idle speed of the block of the gear of the forward gear with the fork and the rod, with the subsequent inclusion of the reverse gear, is excluded. Enable rear gear

Q хода осуществл етс  далее дополните .льным перемещением из нейтрального положени  вправо штока 2 с закрепленной на нем вилкой 4 передачи заднегохода . Чтобы выступ 5 на вилке 4 не воздействовал на шток 1, на всем пёре мещении ВПраво штока 2 паз в штоке 1, .в который заходит выступ 5, выполнен достаточно широким вдоль шгока 1.The stroke Q is carried out further by additionally moving from the neutral position to the right of the rod 2 with the 4th reverse gear fork fixed to it. So that the protrusion 5 on the plug 4 does not act on the rod 1, on the entire terrace of the right part of the rod 2, the groove in the rod 1, in which the protrusion 5 comes in, is made sufficiently wide along the bolt 1.

Весь механизм работает в услови хThe whole mechanism works in conditions

0 интенсивной смазки, что предотвращает заедание рычага 7, при движении щтока 2 влево. Усилие пружины 11 слабое, не более необходимого лишь дл  обеспечени  посто нного0 intensive lubrication, which prevents seizure of the lever 7, when moving the stem 2 to the left. The force of the spring 11 is weak, not more than necessary only to ensure constant

5 контакта рычага 7 с торцом штока 2.5 contact lever 7 with the end of the rod 2.

Предлагаемый механизм перек.дюче- . ни  коробки передач позвол ет уменьшить габаритные размеры ее и повысить компоновочные возможности данQ ного узла, особенно при установке, на автомобил х с поперечно расположенным двигателем и последовательным расположением трансмиссии.The proposed mechanism perek.dyuche-. Neither the gearbox allows reducing its overall dimensions and enhancing the layout capabilities of this unit, especially when installed, on vehicles with a transverse engine and sequential arrangement of the transmission.

Claims (1)

1. Automobiltexnische Zeitschrift . ФРГ, ATZ, 78, 1974, фиг.4, с. 305.1. Automobiltexnische Zeitschrift. Germany, ATZ, 78, 1974, figure 4, p. 305. ГR Su.ncp №SSu.ncp №S 10.ten. Фиг ЛFIG L 11eleven Вид 6View 6 над.above.