SU887255A1 - Method of moulding radial casing of pneumatic tyres - Google Patents

Description

33

го диска диафрагмы и смыкают пресс-форму при наличии давлени  формующего агента в полости диафрагмы 2.diaphragm disk and close the mold in the presence of the pressure of the forming agent in the cavity of the diaphragm 2.

При осуществлении известного способа в полость диафрагмы сначала подают формующий агент давлением 0,08-0,10 МПа, затем при опускании верхней полуформы до верхнего кольца диафрагмы давление формующего агента уменьщают до 0,05 МПа, а при смыкании пресс-формы давление формующего агента в диафрагме вновь поднимают до 0,07-0,09 МПа.When carrying out a known method, a forming agent is first fed with a pressure of 0.08-0.10 MPa into the cavity of the diaphragm, then when the upper half-mold is lowered to the upper diaphragm ring, the pressure of the forming agent is reduced to 0.05 MPa, and when the mold is closed, the pressure of the forming agent is the diaphragm is again raised to 0.07-0.09 MPa.

При осуществлении известного способа процесс формовани  ведут при почти полном закрытии форматора-вулканизатора, что исключает возможность контрол  за качеством выполнени  его, кроме того параметры формующего агента выбраны без учета технической характеристики механизма управлени  диафрагмой форматоравулканизатора , вследствие чего нарущаетс  равновесие между усилием, воздействующим на диафрагму, и усулием механизма управлени  диафрагмой, в результате верхнее бортовое кольцо диафрагмы поднимаетс , т нет покрыщку с верхним бортом , смеща  при этом детали брекера и протектора вверх.In the implementation of the known method, the molding process is carried out with an almost complete closure of the format-vulcanizer, which excludes the possibility of controlling the quality of its performance, moreover, the parameters of the forming agent are chosen without taking into account the technical characteristics of the diaphragm control mechanism of the format vulcanizer, resulting in an imbalance between the force acting on the diaphragm, and with the mechanism control of the diaphragm, as a result, the upper side ring of the diaphragm rises, and there is no cover with the upper burr ohm, thus displacing parts of the belt and tread upwards.

Резкое снижение давлени  формовочного пара при соприкосновении верхней полуформы с верхним бортовым кольцом диафрагмы может привести к перекосу покрышки относительно диафрагмы, попаданию воздуха между покрышкой и диафрагмой , т. е. к возникновению дефектов.A sharp decrease in the pressure of the molding steam when the upper half-mold touches the upper side diaphragm ring can cause the tire to skew with respect to the diaphragm, air between the tire and the diaphragm, i.e., defects.

Целью изобретени   вл етс  повышение качества покрышек за счет обеспече. ни  симметричного расположени  покрыщки относительно диафрагмы.The aim of the invention is to improve the quality of tires by providing. nor is the symmetrical arrangement of the cover relative to the diaphragm.

Дл  достижени  поставленной цели в известном способе формовани  радиальных покрышек пневматических шин, при котором сырую покрышку устанавливают в нижней полуформе пресс-формы на нижнее бортовое кольцо диафрагмы, заправл ют в полость покрышки диафрагму при подаче в нее формующего агента под давлением и опускании верхнего зажимного диска диафрагмы и смыкают пресс-форму при наличии давлени  в полости диафрагмы , при заправке в полость покрышки в диафратму подает формующий агент под давлением 0,03-0,035 МПа дл  легковых покрышек и 0,04-0,045 МПа дл  грузовых покрышек, причем давление формующего агента в полости диафрагмы поддерживают посто нным до полного смыкани  прессформы .To achieve this goal, in a known method of forming radial tires of pneumatic tires, in which a raw tire is installed in the lower mold half of the mold onto the lower side ring of the diaphragm, the diaphragm is filled into the cavity of the tire when the forming agent is fed under pressure and the upper diaphragm clamp disk is lowered and close the mold in the presence of pressure in the cavity of the diaphragm, when filling in the cavity of the tire in the diaphragm delivers a molding agent under pressure of 0.03-0.035 MPa for passenger tires and 0.04-0.045 MP for truck tires, the pressure diaphragm forming agent in the cavity is maintained constant before complete closure of the mold.

На чертеже изображен фрагмент форматора-вулканизатора с механизмом управлени  диафрагмой типа бег-о-матик дл  осуществлени  йрёдлагаемого способа.The drawing shows a fragment of a vulcanizer formator with a running-o-matic type diaphragm control mechanism for performing the proposed method.

Сырую радиальную покрышку .1 устанавливают в нижней полуформе 2 прессформы форматора-вулканизатора на нижнее бортовое кольцо 3.The raw radial tire .1 is installed in the lower mold half 2 of the mold of the molding machine-vulcanizer on the lower side ring 3.

При опускании верхней полуформы пресс-формы в полость покрышки 1 диафрагма 4 заправл етс  при подаче в нее формующего агента, например пара с заданным давлением, и при опускании верхнего зажимного диска 5 диафрагмы штоком 6 механизма 7 управлени  диафрагмой .When lowering the top half of the mold into the cavity of the tire 1, the diaphragm 4 is filled when the forming agent is fed into it, for example, steam with a predetermined pressure, and when the upper clamping disk 5 of the diaphragm is lowered by the stem 6 of the diaphragm control mechanism 7.

При формовании легковых покрышек подают формующий агент давлением 0,03- 0,035 МПа, при формовании грузовых - 0,04-0,045 МПа.During the molding of passenger tires, a molding agent is fed with a pressure of 0.03–0.035 MPa, and during the molding of cargo tires - 0.04–0.045 MPa.

Указанные допустимые величины давлени  выбраны из условий сохранени  равновеси  между усилием воздействи  формующего агента на диафрагму и ее верхний зажимной диск и усилием механизмаThe specified permissible pressure values are chosen from the conditions for maintaining an equilibrium between the force exerted by the forming agent on the diaphragm and its upper clamping disk and the force of the mechanism

управлени  диафрагмой на опускание верхнего зажимного диска в нижнее положение . Только при этом условии диски диафрагмы распологаютс  симметрично относительно горизонтальной оси покрышки, какdiaphragm control to lower the upper clamping disk to the lower position. Only under this condition are the diaphragm disks arranged symmetrically about the horizontal axis of the tire, as

показано на чертеже.shown in the drawing.

После расправлени  диафрагмы 4 в полости покрыщки верхн   полуформа прихходит в соприкосновение с верх.иим зажимным диском 5 диафрагмы и опускаетс  далее до полного смыкани  пресс-формы, причем давление формующего агента поддерживают посто нным в указанных выше пределах до полного смыкани  прессформы .After the expansion of the diaphragm 4 in the cavity of the lid, the upper half-form comes into contact with the upper clamping disk 5 of the diaphragm and is lowered further until the mold is completely closed, while the pressure of the forming agent is kept constant within the above limits until the full closing of the mold.

Поскольку при дальнейшем движении верхней полуформы вниз происходит сближение бортов покрышки, то уменьшаетс  объем покрышки и увеличиваетс  давление формующего агента в диафрагме, чтоSince as the upper half-form moves further downward, the sides of the tire come closer, the volume of the tire decreases and the pressure of the forming agent in the diaphragm increases, which

может привести к переформованию покрышки (на чертеже это положение показано пунктирной линией).can lead to tire reshaping (in the drawing this position is indicated by a dotted line).

Дл  предотвращени  переформовани  покрыщки в диафрагме давление формующего агента поддерживают с помощью реле давлени  (РДШ), установленного на выходе из диафрагмы и настроенного на заданную величину давлени  формующего пара и св занного с клапаном стравливани  из диаф1загмы (на чертеже не показаны ) .In order to prevent reforming of the tire in the diaphragm, the pressure of the forming agent is maintained by means of a pressure switch (RDSH) installed at the outlet of the diaphragm and set to a predetermined value of the pressure of the forming steam and connected to the diaphragm bleed valve (not shown).

При повыщении давлени  выше указанного реле давлени  открывает клапанWhen the pressure rises above the specified pressure switch opens the valve

стравливани  из диафрагмы, при достижении номинального значени  закрывает клапан.bleed from the diaphragm, when the nominal value is reached, closes the valve.

После смыкани  пресс-формы осуществл етс  вулканизаци . Описываемый способAfter the mold is closed, vulcanization is carried out. The described method

формовани  исключает подъем верхнего зажимного диска диафрагмы и увеличение габаритов покрышки по наружному диаметру в процессе формовани  ее, что приводит к повышению качества покрышек,molding eliminates raising the upper clamping disk of the diaphragm and increasing the size of the tire on the outer diameter in the process of forming it, which leads to an increase in the quality of tires,

ликвидации брака по дефектам «провал поliquidation of defects due to defects

углу каркаса, «смещение центральной линии протектора, «слоистость элементов рисунка протектора. Сравнительный ана.the corner of the frame, "the offset of the center line of the tread," the layering of the elements of the tread pattern. Comparative Ana.

ЛИЗ качественных показателей покрышек при формовании описываемым и известным способами приведен в таблице.LIZ quality indicators of tires during molding described and known methods are shown in the table.

Описываемый способ позвол ет снизить брак по указанным дефектам, увеличить выпуск продукции 1 сорта и получить экономический эффект на 1 млн. легковых и грузовых покрышек 1200 т. руб.The described method makes it possible to reduce the defect for the indicated defects, to increase the output of the 1st grade and to obtain an economic effect by 1 million passenger and cargo tires of 1200 thousand rubles.

Claims (2)

1.Патент США № 4012479, кл. 264-135, опублик. 1977.1. US patent number 4012479, class. 264-135, published. 1977. 2.Рагулин В. В. «Технологи  шинного производства. Хими , М., 1975, с. 293 (прототип).2.Ragulin V.V. “Tire production technologists. Chemistry, M., 1975, p. 293 (prototype).