SU884581A3 - Выхлопное устройство дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents
Выхлопное устройство дл двигател внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU884581A3 SU884581A3 SU762348551A SU2348551A SU884581A3 SU 884581 A3 SU884581 A3 SU 884581A3 SU 762348551 A SU762348551 A SU 762348551A SU 2348551 A SU2348551 A SU 2348551A SU 884581 A3 SU884581 A3 SU 884581A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- chamber
- sub
- chambers
- exhaust
- oxidation
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/26—Construction of thermal reactors
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к конструкции выхлопных устройств двигателей внутреннего сгорания. ..
Известно выхлопное устройство для двигателя внутреннего сгорания работающего на обедненной топливо-воздушной смеси,содержащее реакционные камеры предварительного окисления с впускными и выпускными каналами,главную реакционную камеру с первой и второй субкамерами,размещенными одна внутри другой,полости которых сообщены между собой при помощи отверстия, причем главная реакционная камера 15 охватывает камеры предварительного окисления и сообщена с впускным трубопроводом, и каждая реакционная камера предварительного окисления сообщена через впускной канал с выпуск-20 ным окном по меньшей мере одного цилиндра двигателя, а впускным каналом с главной реакционной камерой [1].
Однако известное устройство имеет высокую токсичность отработавших газов.
Цель изобретения - снижение токсичности отработавших газов.
Поставленная цель достигается тем, что главная реакционная камера снаб- 3U жена дополнительной субкамерой, сообщенной с полостью второй субкамеры при помощи двух отверстий, расположенных на равном расстоянии от оси отверстия, сообщающего между собой полости первой и второй субкамер, а выпускные каналы камер предварительного окисления сообщены с первой субкамерой тангенциально для создания спирального движения потока газов через все три субкамеры, причем каждая субкамера предварительного окисления сообщена с выпускными окнами двух цилиндров двигателя. ί
Все субкамеры закреплены пдна в другой при помощи выступов на стенке одной субкамеры, размещенных в пазах стенки другой субкамеры, а выступы одной камеры пространственно разнесены относительно выступов другой камеры.
Объем каждой камеры предварительного окисления составляет 0,05 0,40 рабочего объема цилиндра или суммы рабочих объемов цилиндров, сообщенных с этой камерой.
На фиг. 1 изображено устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - фрагмент реакционной камеры, увеличено; на фиг.4 3
сечение | Б-Б | на | фиг. | 3; | на фиг. 5 - |
сечение | В-В | на | фиг. | 3; | на фиг. 6 - |
сечение | Г-Г | на | фиг. | 3. |
Вахлойное.устройство содержит главную реакционную камеру 1, окру женную слоем теплоизолирующего материала 2 во внешней стенке 3. Камера 1 разделена тремя концентрически расположенными и имеющими приблизительно овальное сечение внутренними стенками 4, 5, 6 на три камеры: центрально расположенную первую субкамеру 7, окружающую ее вторую субкамеру 8 и окружающую вторую субкамеру третью субкамеру 9. Упомянутые первая и вторая субкамеры 7 и 8 сообщены между собой при помощи отверстия 10, центрально расположенного' в верхней части передней стороны стенки 4, вторая 8 и третья 9 субкамеры сообщаются между собой при помощи двух отверстий 11, расположенных на 'равном расстоянии от оси отверстия 10, сообщающего между собой полости первой 7 и второй' 8 субкамер .
Устройство также содержит реакционные камеры предварительного окисления 12. Каждая камера предварительного окисления сообщена через впускной канал 13 с выпускными окнами 14, 15 двух соседних цилиндров 16,о 17 двигателя, а выпускным каналом 18 с главной реакционной камерой 1, причем выпускной канал 18 сообщен с первой субкамерой 7 тангенциально для создания спирального движения потока газов через все три субкамеры. Камера предварительного окисления предназначена для сжигания углеводорода НС , содержащегося в выхлопных газах, который представляет собой несгоревшую компоненту, имеющую низкую температуру воспламенения, причем объем этой камеры составляет 0,05 - 0,40 объема цилиндра 16 или суммы рабочих объемов цилиндров 16, 17 сообщенных с этой камерой.Главная реакционная камера 1 охватывает камеры предварительного окисления 12 и сообщается с выпускным трубопроводом 19. Стенка 6 расширена с целью образования нагревающего отсека 20. Стенка 4 субкамеры 7 имеет выступ 21, который размещен в пазе 22 стенки 5 субкамеры 8. Аналогично стенка субкамеры 8 имеет выступ 23, который размещен в пазе 24 стенки 6 субкамеры 9, причем выступы 21 и 23 пространственно смещены один относительно другого так, чтобы утечка тепловой энергии выхлопных газов, вытекающих из субкамеры 8 в стенку .и далее во внешнюю стенку 3, возникающую из-за проведения тепла по выступам, была минимальна. При помощи выступов, субкамеры закрепляются одна в другой.
Устройство работает следующим образом.
Выхлопные газы поступают из камер сгорания двигателя через выпускные отверстия 13 камеры предварительного окисления 12. В результате регулировки моментов зажигания двигателя выхлопные газы из каждой пары цилиндров 16, 17 по очереди поступают в ' каждую камеру предварительного окисления. Поскольку промежуток времени между поочередными выхлопами газа очень мал и поскольку каналы 18 не находятся в контакте с головкой цилиндров, имеющей относительно низкую температуру, камеры 12 быстро нагреваются выхлопными газами, что приводит к достижению температуры активации вскоре после запуска двигателя. При активации камер 12 несгоревшие углеводородные компоненты с низкой температурой воспламенения сгорают в .выхлопном газе и при этом температура выхлопного газа дополнительно возрастает, после чего газ поступает в первую субкамеру 7 через соответствующие 'впускные каналы 18. Поступив в первую субкамеру, выхлопные газы, как показано стрелками, приходят в вихревое движение по этой субкамере, вызванное расположением и направлением каналов 18. Далее через отверстие 10 выхлопной газ перетекает во вторую субкамеру 8, приходя и здесь в аналогичное вихревое движение, и затем, через пару отверстий 11в третью субкамеру, где снова возникает подобное вихревое движение. В течение этого процесса выхлопной газ, проходящий через отверстие 10, не увлекается газом, проходящим через отверстия 11, так как данные отверстия расположены в разных местах стенки субкамеры.
Вихревое движение выхлопного газа в главной реакционной камере увеличивает время удержания газа в этой камере, не приводя к заметному возрастанию противодавления выхлопу двигателя. Кроме того, так как выхлопной газ, нагретый при предварительном сгорании в камерах 13, непосредственно поступает в субкамеру 7 , то СО в выхлопном газе окисляется до СО, причем это происходит в субкамерах 7, 8, 9, независимо от количества содержащегося в выхлопном газе СО.
Вихревые токи выхлопного газа во второй и третьей субкамерах не только играют роль эффективных высокотемпературных теплоизолирующих слоев для первой и второй субкамер соответственно, но также уменьшают разность температур между субкамерами так, что субкамеры всегда находятся в высокотемпературных условиях, что способствует сгоранию несгоревших компонент в этих субкамерах.
Далее, если температура камер предварительного окисления мала, то при контакте участвующего в вихревом движении выхлопного газа, находящегося в третьей субкамере, с внешними частями камер предварительного окисления и каналов 18, камеры предварительного окисления получают тепло от выхлопных газов как с внутренней, так и с внешней стороны и потому быстро активируются. Поток выхлопного газа разогревает нагревательный отсек 20, а тепло, излучаемое этим отсеком, служит для нагрева патрубка всасывающего устройства и тем самым способствует испарению проходящей через него горючей смеси. Далее, выхлопные газы со значительно уменьшенным содержанием СО и НС , или совсем без этих компонент, через выпускной трубопровод 19 поступают в глушитель (не показан) и затем в атмосферу.
В данном устройстве окислительные реакции, уменьшающие содержание СО и НС в выхлопных газах, происходят в два этапа. Сначала в камерах предварительного окисления, при эффективном использовании тепла выхлопных газов, сжигается содержащийся в выхлопных газах углеводород. Затем в главной реакционной камере сжигается СО с использованием тепла горения НС, тем самым обеспечивая надежное сжигание несгоревших компонент.
Поскольку главная реакционная камера разделена на несколько последовательно соединенных субкамер, и всасывающее устройство нагревается выхлопным газом, а несгоревшие компо'ненты подверглись реакции окисления ~в третьей субкамере, то может быть достигнуто надежное и эффективное испарение и равномерное распределение горючей смеси по соответствующим цилиндрам, без потерь тепла окислительных реакций, протекавших с участием несгоревших компонентов. Тем самым предотвращаются перебои в . работе двигателя, вызванные неправиль· ным распределением горючей смеси.
Claims (5)
- сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 сечение В-В на фиг. 3; на фиг. 6 сечение Г-Г на фиг. 3. Вьахлог ное. устройство содержит главную реакционную камеру 1, окруженную слоем теплоизолирующего материала 2 во внешней стенке 3. Камера 1 разделена трем концентрически расположенными и имеющими приблизительно овальное сечение внутренними стенками 4, 5, 6 на три камеры: центрально расположенную первую субкамеру 7, окружающую ее вторую субкамеру 8 и окружающую вторую субкамеру третью субкамеру 9. Упом нутые перва и втора субкамеры 7 и 8 сообщены между собой при помощи отвер сти 10, центрально расположенного в верхней части передней стороны стенки 4, втора 8 и треть 9 субка меры сообщаютс между собой при помощи двух отверстий 11, расположенных на равном рассто нии от оси от;версти 10, сообщающего между собой полости первой 7 и второй 8 субкамер . Устройство также содержит реакционные камеры предварительного Окислени 12. Кажда камера предварительного окислени сообщена через впускной канал 13 с выпускными окнами 14, 15 двух соседних цилиндров 16,а 17 двигател , а выпускнЕлм канал 18 с главной реакционной камерой 1 причем выпускной канал 18 сообщен с первой субкамерой 7 тангенциально дл создани спирального движени потока газов через все три субкамеры . Камера предварительного окислени предназначена дл сжигани угле водорода НС , содержащегос в выхло ных газах, который представл ет собой несгоревщую компоненту, имеющую низкую температуру воспламенени причем объем этой камеры составл ет 0,05 - 0,40 объема цилиндра 16 или суммы рабочих объемов цилиндров 16, 17 сообщенных с этой камерой.Главна реакционна камера 1 охватывает камеры предварительного окислени 12 и сообщаетс с выпускным трубопрово дом 19. Стенка б раапирена с целью образовани нагревающего отсека 20. Стенка 4 субкамеры 7 имеет выступ 21, который размещен в пазе 22 стен ки 5 субкамеры 8. Аналогично стенка 5субкамеры 8 имеет выступ 23, кото рый размещен в пазе 24 стенки 6 суб камеры 9, причем выступы 21 и 23 пространственно смещены один относительно другого так, чтобы утечка тепловой энергии выхлопных газов, вытекающих из субкамеры 8 в стенку 6.и далее во внешнюю стенку 3, возникающую из-за проведени тепла по выступам, была минимальна. При помо 1ЦИ выступов, субкамеры закрепл ютс одна в другой. Устройство работает следующим образом. Выхлопные газы поступают из камер сгорани двигател через выпускные отверсти 13 камеры предварительного окислени 12. В результате регулировки моментов зажигани двигател выхлопные газы из каждой пары цилиндров 16, 17 по очереди поступают в каждую камеру предварительного окислени . Поскольку промежуток времени между поочередными выхлопами газа очень мал и поскольку каналы 18 не наход тс в контакте с головкой цилиндров , имеющей относительно низкую температуру, камеры 12 быстро нагреваютс выхлопными газами, что приводит к достижению температуры активац ,ии -вскоре после запуска двигател . При активации камер 12 несгоревшие углеводородные компоненты с низкой температурой воспламенени сгорают в .выхлопном газе и при этом температура выхлопного газа дополнительно возрастает, после чего газ поступает в первую субкамеру 7 через соответствующие впускные каналы 18. Поступив в первую субкамеру, выхлопные газы, как показано стрелками, приход т в вихревое движение по этой субкамере, вызванное расположением и направлением каналов 18. Далее через отверстие 10 выхлопной газ перетекает во вторую субкамеру 8 приход и здесь в аналогичное вихревое движение, и затем, через пару отверстий 11 в третью субкамеру, где снова возникает подобное вихревое движение. В течение этого процесса выхлопной газ, проход щий через отверстие 10, не увлекаетс газом , проход щим через отверсти 11, так как данные отверсти расположены в разных местах стенки субкамеры. Вихревое движение выхлопного газа в главной реакционной камере увеличивает врем удержани газа в этой камере, не привод к заметному возрастанию противодавлени выхлопу двигател . Кроме того, так как выхлопной газ, нагретый при предварительном сгорании в камерах 13, непосредственно поступает в субкамеру 7 , то СО в выхлопном газе окисл етс до СОг , причем это происходит в субкамерах 7, 8, 9, независимо от количества содержащегос в выхлопном газе СО. Вихревые токи выхлопного газа во второй и третьей субкамерах не только играют роль эффективных высокотемпературных- теплоизолирующих слоев дл первой и второй субкамер соответственно , но также уменьшают разность температур между субкамерами так, что субкамеры всегда наход тс в высокотемпературных услови х, что способствует сгоранию несгоревших компонент в этих субкамерах. Далее, если температура камер предварительного окислени мала, то при контакте участвующего в вихревом движении выхлопного газа, наход щегос в третьей субкамере, с внешними част ми камер предварительного окислени и каналов 18, камеры предварительного окислени получают тепло от выхлопных газов как с внутренней так и с внешней стороны и потому быстро активируютс . Поток выхлопного газа разогревает нагревательный отсек 20, а тепло, излучаемое этим отсеком, служит дл нагрева патрубка всасывающего устройства и тем самым способствует испарению проход щей через него горючей смеси. Далее, вых лопные газы со значительно уменьшенным содержанием СО и НС , или совсем без этих компонент, через выпускной трубопровод 19 поступают в глушитель (не показан) и затем в атмосферу. В данном устройстве окислительные реакции, уменьшающие содержание СО и НС в выхлопных газах, происход т в два этапа. Сначала в камерах предварительного окислени , при эффективном использовании тепла выхлопных газов, сжигаетс содержащийс в выхлопных газах углеводород. Затем в главной реакционной камере сжигаетс СО с использованием тепла горени НС, тем самым обеспечива надежное сжигание несгоревших компонент. Поскольку главна реакционна камера разделена на несколько последовательно соединенных субкамер, и всасывающее устройство нагреваетс выхлопным газом, а несгоревшие компо /ненты подверглись реакции окислени в третьей субкамере, то может быть достигнуто и эффективное испарение и равномерное распределение горючей смеси по соответствующим цилиндрам, без потерь тепла окис лительных реакций, протекавших с участием несгоревших компонентов. Тем самым предотвращаютс перебои в работе двигател , вызванные неправил ным распределением горючей смеси. Формула изобретени 1. Выхлопное устройство дл двига тел внутреннего сгорани , работающего на обедненной топливо-воздушной смеси, содержащее реакционные камеры предварительного окислени с впускными и выпускными каналами, главную реакционную камеру с первой и второй субкамерами, размещенными одна внутри другой, полости которых сообщены между собой при помощи отверсти , причем главна реакционна камера охватывает камеры предварительного окислени и сообщена с выпускным трубопроводом, и кажда реакционна камера предварительного окислени сообщена через впускной канал с выпускным окном по меньшей мере одного цилиндра двигател , а выпускным каналом - с главной реакционной камерой, отличающее с Я тем, что, с целью снижени токсичности отработавших газов, главна реакционна камера снабжена дополнительной субкамерой, сообщенной с полостью второй субкамеры при помощи двух отверстий, расположенных на равном рассто нии от оси отверсти , сообщаклдего между полости первой и второй субкамер, а выпускные каналы камер предварительного) окислени сообщены с первой субкамерой тангенциально дл создани спирального движени потока газов через все три субкамеры,
- 2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что кажда камера предварительного окислени сообщена с выпускными окнс№1И двух цилиндров двигател .
- 3.Устройство по ПП.1 И2, о т личающеес тем, что субкамеры закреплены одна в другой при помощи выступов на стенке одной субкамеры , размещенных в пазах стенки другой субкамеры.
- 4.Устройство по п. 3, отличающеес тем, что выступы одной камеры пространственно разне- сены относительно выступов другой камеры.
- 5.Устройство по пп.1 и 2, от личающее с тем, что объем каждой камеры предварительного окислени составл ет 0,05 - 0,40 рабочего объема цилиндра или суммы рабочих объемов цилиндров, сообщенных с этой камерой. I Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. За вка ФРГ 2448851, кл. F 01 N 3/10, опублик. 24.04.75.884581А-А/ff.Jг //fe./ i
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5916375U JPS549144Y2 (ru) | 1975-04-30 | 1975-04-30 | |
JP5277875A JPS51127921A (en) | 1975-04-30 | 1975-04-30 | Exhaust manifold of internal combustion engine |
JP50052777A JPS51127920A (en) | 1975-04-30 | 1975-04-30 | Exhaust manifold of internal combustion engine |
JP1975059164U JPS5526507Y2 (ru) | 1975-04-30 | 1975-04-30 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU884581A3 true SU884581A3 (ru) | 1981-11-23 |
Family
ID=27462817
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU762348551A SU884581A3 (ru) | 1975-04-30 | 1976-04-23 | Выхлопное устройство дл двигател внутреннего сгорани |
Country Status (15)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4067192A (ru) |
AR (1) | AR212593A1 (ru) |
BE (1) | BE841089A (ru) |
BR (1) | BR7602656A (ru) |
CA (1) | CA1048358A (ru) |
CH (1) | CH614013A5 (ru) |
DD (1) | DD124613A5 (ru) |
DE (1) | DE2617710C2 (ru) |
ES (1) | ES447288A1 (ru) |
FR (1) | FR2309713A1 (ru) |
GB (1) | GB1545942A (ru) |
IT (1) | IT1058204B (ru) |
NL (1) | NL166522C (ru) |
SE (1) | SE427058B (ru) |
SU (1) | SU884581A3 (ru) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4151716A (en) * | 1976-06-05 | 1979-05-01 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Exhaust manifold system for internal combustion engine |
JPS5374616A (en) * | 1976-12-13 | 1978-07-03 | Fuji Heavy Ind Ltd | Purifier for exhaust gas of internal combustion |
FR2777320B1 (fr) * | 1998-04-09 | 2000-09-22 | Renault | Collecteur d'echappement pour moteur a combustion interne |
US8487018B2 (en) * | 2005-01-24 | 2013-07-16 | Biotech Products, Llc | Heavy metal-free and anaerobically compostable vinyl halide compositions, articles and landfill biodegradation |
US20100018193A1 (en) * | 2008-07-24 | 2010-01-28 | Carr Edward | Vortex-enhanced exhaust manifold |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3577727A (en) * | 1968-10-07 | 1971-05-04 | Ethyl Corp | Method of reducing internal combustion engine emissions |
GB1340738A (en) * | 1970-08-17 | 1974-01-30 | Toyota Motor Co Ltd | Exhaust gas purification device for internal combustion engines |
FR2127074A5 (ru) * | 1971-02-22 | 1972-10-13 | Peugeot & Renault | |
JPS5216167B2 (ru) * | 1971-10-01 | 1977-05-07 | ||
US3775979A (en) * | 1971-12-03 | 1973-12-04 | Arvin Ind Inc | Exhaust gas manifold |
JPS5213577B2 (ru) * | 1973-07-18 | 1977-04-15 | ||
DE2340342A1 (de) * | 1973-08-09 | 1975-02-20 | Audi Nsu Auto Union Ag | Brennkraftmaschine mit einem reaktor zur nachverbrennung unverbrannter abgasbestandteile |
JPS5213578B2 (ru) * | 1973-10-15 | 1977-04-15 |
-
1976
- 1976-04-20 CA CA76250450A patent/CA1048358A/en not_active Expired
- 1976-04-22 US US05/679,365 patent/US4067192A/en not_active Expired - Lifetime
- 1976-04-23 IT IT7649149A patent/IT1058204B/it active
- 1976-04-23 BE BE166435A patent/BE841089A/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-04-23 DE DE2617710A patent/DE2617710C2/de not_active Expired
- 1976-04-23 SU SU762348551A patent/SU884581A3/ru active
- 1976-04-23 NL NL7604334.A patent/NL166522C/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-04-23 CH CH515676A patent/CH614013A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-04-23 FR FR7612080A patent/FR2309713A1/fr active Granted
- 1976-04-23 ES ES76447288A patent/ES447288A1/es not_active Expired
- 1976-04-23 DD DD192489A patent/DD124613A5/xx unknown
- 1976-04-23 GB GB16679/76A patent/GB1545942A/en not_active Expired
- 1976-04-23 SE SE7604739A patent/SE427058B/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-04-29 BR BR2656/76A patent/BR7602656A/pt unknown
-
1978
- 1978-04-19 AR AR263149A patent/AR212593A1/es active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2617710C2 (de) | 1982-11-11 |
NL166522C (nl) | 1981-08-17 |
BR7602656A (pt) | 1976-11-23 |
NL166522B (nl) | 1981-03-16 |
IT1058204B (it) | 1982-04-10 |
DE2617710A1 (de) | 1976-11-11 |
SE427058B (sv) | 1983-02-28 |
US4067192A (en) | 1978-01-10 |
GB1545942A (en) | 1979-05-16 |
CH614013A5 (ru) | 1979-10-31 |
SE7604739L (sv) | 1976-10-31 |
AR212593A1 (es) | 1978-08-15 |
CA1048358A (en) | 1979-02-13 |
DD124613A5 (ru) | 1977-03-02 |
FR2309713B1 (ru) | 1978-12-08 |
AU1319576A (en) | 1977-10-27 |
ES447288A1 (es) | 1977-12-01 |
NL7604334A (nl) | 1976-11-02 |
BE841089A (fr) | 1976-10-25 |
FR2309713A1 (fr) | 1976-11-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100324175B1 (ko) | 기통내분사형 내연기관 | |
SU884581A3 (ru) | Выхлопное устройство дл двигател внутреннего сгорани | |
US3994271A (en) | Intake and exhaust manifold system for internal combustion engine | |
US4076000A (en) | Internal combustion engine having an auxiliary combustion chamber without an intake valve | |
US3785153A (en) | Engine with exhaust reactor arranged for early ignition | |
CS199259B2 (en) | Exhaust equipment for internal combustion engines | |
US3990234A (en) | Exhaust gas reaction device for multi-cylinder internal combustion engine | |
US4099500A (en) | Exhaust system for internal combustion engine | |
US4114373A (en) | Internal combustion engine having siamesed exhaust ports and an aftercombustion chamber | |
US4117675A (en) | Exhaust purifying system for internal combustion engines | |
GB1474956A (en) | Thermal reactor for afterburning automotive internal combustion engine exhaust gases | |
US4117673A (en) | Exhaust reaction assembly for internal combustion engine | |
US4034561A (en) | Exhaust reaction assembly for multi-cylinder internal combustion engine | |
US4086762A (en) | Exhaust reaction apparatus for multi-cylinder internal combustion engine | |
CA1065714A (en) | Exhaust manifold of internal combustion engine | |
CA1049869A (en) | Exhaust reaction system in multi-cylinder internal combustion engine | |
US4133174A (en) | Method of reducing pollutants in engine exhaust gas before emission into the atmosphere | |
US4192846A (en) | Exhaust gas purification system for internal combustion engines | |
KR800001493B1 (ko) | 다기통 내연기관의 배기 재연소 장치 | |
US4077210A (en) | Exhaust manifold | |
KR800001228B1 (ko) | 다기통 내연 기관의 배기 재연소 장치 | |
US4114371A (en) | Internal combustion engine | |
KR800000110B1 (ko) | 다기통 내연 기관의 배기 정화 장치 | |
US4018048A (en) | Exhaust reaction chamber assembly for internal combustion engine | |
US4012905A (en) | Exhaust cleaning system for internal combustion engine |