SU874392A1 - Т гово-сцепное устройство - Google Patents
Т гово-сцепное устройство Download PDFInfo
- Publication number
- SU874392A1 SU874392A1 SU802885263A SU2885263A SU874392A1 SU 874392 A1 SU874392 A1 SU 874392A1 SU 802885263 A SU802885263 A SU 802885263A SU 2885263 A SU2885263 A SU 2885263A SU 874392 A1 SU874392 A1 SU 874392A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cam
- longitudinal
- lock
- hole
- pusher
- Prior art date
Links
Landscapes
- Clamps And Clips (AREA)
Description
Изобретение относитс к транспорт ным средствам, а именно к т гово сцепным средствам. Известно т гово-сцепное устрой- ство , содержащее установленный на одном транспортном средстве сцепной шар и закрепленный на другом транспортном средстве с возможностью схватывани указанного сцепного шара корпус замка , в продольном отверстии которого размещен подпружиненный прижим, а в поперечном его отверстии - фикеирующий штырь, причем упом нутый корпус замка оборудован руко ткой, несущей стопор 1. Однако устройство обладает низким удобством монтажа и демонтажа, обусловленным их продолжительностью (процессы отвинчивани и вывинчивани резьбового элемента занимают большой промежуток времени), характеризуетс также повышенным износом взаимодействующих поверхностей корпуса замка (эксплуатаци устройства проводитс в услови х повышенной загр зненности окружающей среды; и не исключена .воз можность попадани образивных частиц в резьбовую пару и во внутреннюю полость корпуса). Кроме того, резьбово элемент не имеет фиксации относитель но корпуса, и при вибраци х и тр сках возможно его самопроизвольное отвинчивание , что повлечет за собой потерю руко тки и снижение надежности запирани . Цель изобретени - повышение удобства эксплуатации и повышение надежности устройства. Поставленна цель достигаетс тем, что устройство снабжено размещенным подвижно в продольном отверстии корпуса замка толкателем, в котором выполнены два взаимно перпендикул рных паза и сообщенное с одним из указанных продольных пазов поперечное отверстие под упом нутый фиксирующий штырь, при этом стопор выполнен в виде кулачка со сквозным отверстием и размещен в одном из продольных пазов толкател , а руко тка установлена во втором продольном пазу толкател с возможностью свободного поворота в корпусе замка, кроме того, на кулачке выполнена лыска, а в продольном отверстии корпуса замка сО стороны, противоположной прижиму, установлена заглушка. На фиг.1 изображено т гово - сцепное устройство, продольный разрез; на фиг.2 - сечение А - А на фиг.1.
Устройство содержит установленный на одном транспортном средстве сцепной шар 1, взаимодействующий с одной стороны с корпусом 2 :сцепного замка, укрепленного на другом транспортном средстве, л с другой стороны с прижимом 3, установленным в продольном отверстии 4 корпуса 2. В прижиме 3 выполнена кольцева канавка, где установлено уплотнительное кольцо 5. В отверстии 4 корпуса 2 также установлен со свободой осевогр перемещени толкатель 6. Между толкателем б и прижимом 3 установлены тарельчатые пружины 7. В толкателе 6 выполнены взаимно перпендикул рные продольные пазы 8,9 и сообщающиес , с продольным пазом 8 поперечное отверстие 10. В продольном пазу 8 толкател 6 установлен стопор 11 руко тки 12, установленной со свободой разворота в корпусе 2 и пазу 9.
Стопор 11 выполнен в виде кулачка со сквозным отверстием 13 и лыской
14.В поперечное отверстие 10 толкател 6 и сквозное отверстие 13 кулачка устанавливаетс фиксирующий штырь
15.В корпусе 2 предусмотрена Заглушка -16, а его полость заполнена консистентной смазкой.
Процесс сцепки осуществл етс следующим образом.
Фиксирующий штырь 15 удаш ют, а толкатель 6 посредством кулачка и руко тки 12 перевод т в крайнее правое положение (показано пу11ктиром) .
На шар 1 накладывают корпус 2 сценого замка и перевод т толкатель 6, деформиру пружины 7, в крайнее лево положение (показано на фиг.1 сплошными лини ми). При переводе толкател в крайнее левое положение слышен характерный щелчрк при смещении лыски 14 - кулачка с плоскостью боковой стенки паза 8. вставл ют фиксирующий штырь 15 в поперечное отверстие 10 толкател 6 и отверстие 13 кулачка , при этом между прижимом 3 и толкателем б присутствует зазор, обеспечивающий действие резьбового элемента, но недостаточный дл расцепки . .
Посредством штыр 15 и кулачка осуществл етс двойное запирание прижима .
Расцепление осуществл етс в обратном пор дке.
Предложенна конструкци имеет следующие преимущества по сравнению
с известной; повышаетс удобство эксплуатации , так как резко снижаетс врем дл сцеплени и расцеплени ; исключаетс попадание механических включений в полость корпуса замка,что уменьшает износ и повышает надежность исключаетс веро тность потери одного из составных элементов устройства во врем движени .
Предложенна конструкци обладает технико-экономическим эффектом - повышает эксплуатационные характеристики устройства.
Claims (3)
1.Т гово-сцепное устройство, содержащее установленный на одном транспортном средстве сцепной шар и закрепленный на другом транспортном средстве с возможностью схватывани указанного сцепного шара корпус замка , в продольном отверстии которого размещен подпружиненный прижим, а в поперечном его отверстии - фиксирующий штырь, причем упом нутый корпус замка оборудован руко ткой, несущей стопор, отличающеес тем, что, с целью повышени удобства эксплуатации и повышение надежности устройства , оно снабжено размещенным подвижно в продольном отверстии корпуса замка толкателем, в котором выполнены два взаимно перпендикул рных паза и сообщенноес одним из указанных продольных пазов поперечное отверстие под упом нутый фиксирующий штырь, при этом стопор выполнен в, виде кулачка со сквозным отверстием и размещен в одном из продольных пазов толкател , а руко тка установлена во втором продольном пазу толкател с возможностью свободного поворота в корпусе замка.
2.Устройство по п. 1, о т л и.чающеес тем, что на кулачке выполнена лыска.
3.Устройство по п. 1, о т л ич ающее с тем, что в продольно отверстии корпуса замка со стороны, противоположной прижиму, установлена заглушка.
Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе
1. Авторское свидетельство СССР № 403583, кл. В 60 D 1/06, 1971 (прототип ) .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802885263A SU874392A1 (ru) | 1980-02-20 | 1980-02-20 | Т гово-сцепное устройство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802885263A SU874392A1 (ru) | 1980-02-20 | 1980-02-20 | Т гово-сцепное устройство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU874392A1 true SU874392A1 (ru) | 1981-10-23 |
Family
ID=20878930
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU802885263A SU874392A1 (ru) | 1980-02-20 | 1980-02-20 | Т гово-сцепное устройство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU874392A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT413026B (de) * | 2004-01-30 | 2005-10-15 | Josef Ing Scharmueller | Zwangslenkungsmodul |
-
1980
- 1980-02-20 SU SU802885263A patent/SU874392A1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT413026B (de) * | 2004-01-30 | 2005-10-15 | Josef Ing Scharmueller | Zwangslenkungsmodul |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS5591308A (en) | Coupling device of watch band* etc* | |
US6681458B2 (en) | Spring clip | |
GB8829143D0 (en) | Automatic clearance adjuster | |
SU874392A1 (ru) | Т гово-сцепное устройство | |
JPH11505597A (ja) | 制御ケーブル端末用の自己調整装置 | |
KR890701920A (ko) | 리테이너 조립체 | |
DK481189D0 (da) | Indretning til en paahaengsvognkobling | |
DE58901186D1 (de) | Sattelkupplung. | |
RU2314936C1 (ru) | Тягово-сцепное устройство | |
US5050781A (en) | Device for dosing a liquid contained in a first chamber and for transferring small doses thereof into a fluid flowing in a second chamber | |
GB2014942A (en) | Implement coupling apparatus | |
SU1230912A1 (ru) | Разъемно-сцепной механизм седельно-сцепного устройства транспортного средства | |
SU950551A1 (ru) | Т гово-сцепное устройство | |
SU919913A1 (ru) | Устройство дл креплени контейнера к платформе транспортного средства | |
SU403583A1 (ru) | Тягово-сцепное устройство | |
SU729391A1 (ru) | Замок дл разъемного соединени деталей | |
SU1201170A1 (ru) | Устройство дл регулировани хода ползуна эксцентрикового пресса | |
US4559865A (en) | Device to transfer mechanical motion across fluid barrier | |
SU994308A1 (ru) | Т гово-сцепное устройство | |
SU783494A1 (ru) | Быстроразъемное соединительное устройство | |
SU1265278A1 (ru) | Запирающее устройство | |
SU789661A1 (ru) | Фиксирующее устройство | |
JPS60501896A (ja) | パワ−ステアリング装置の圧力媒体制御装置 | |
SU1186971A1 (ru) | Моментный ключ | |
SU1186534A1 (ru) | Тягово-сцепное устройство |