SU874285A2 - Устройство дл приработки зубчатых передач - Google Patents

Description

Изобретение относится к области станкостроения .

По основному авт. св. № 774836' известно устройство для приработки зубчатых передач, преимущественно химико-механическим способом, содержащее корпус с направляющими, соосные опоры, несущие ведущее и ведомое колеса обрабатываемой передачи с установленными на них центровыми оправками, герметизирующие элементы и связанный с ведомым колесом передачи нагружатель. Опоры выполнены в виде пинолей, Несущих центровые валы, и снабжены механизмами их осевого пере- 15 мещения, причем опоры ведомого колеса расположены в герметизирующих элементах, которые помещены в направляющих корпуса. Нагружатель связан с ввдоида колесом посредством гибкой передачи 20 с регулировочным устройством (1).

Однако прирабатываемые зубчатые колеса в большинстве случаев отличаются длиной зубьев. Известное у'сТ- 25 ройство не обеспечивает приработку., таких колёс по всей длине зубьев.

Целью изобретения является расширение типоразмера обрабатывавши колес ... 3&

Для достижения цели привод возвратно-поступательного перемещения каждой из опор, несущих ведущее колесо обрабатываемой передачи, выполнен в виде установленного в корпусе с возможностью осевого перемещения и фиксаций силового цилиндра, поршень которого представляет· собой пиноль, а шток - центровой вал, причем приводной вал - шток жестко связан с одним из элементов винтовой пары.

На фиг. 1 представлен общий вид устройства; на фиг. 2 - вид по стрелке А.

Устройство для приработки зубчатых передач, преимущественно химико-механическим способом, содержит корпус 1 с размещенными в нем двумя парами соосных опер для установки в их центрах прирабатываемых колес 2 и 3 передачи. .

Каждая из опор, несущих ведущее колесо обрабатываемой передачи, выполнена в виде силового цилиндра, корпуса которых 4 и 5 соосно установлены в корпусе 1 устройства с возможностью осевого перемещения и снабжены фиксирующими устройствами 6. Поршни 7 и 8 силовых цилиндров представляют собой пиноль, а штоки 9 и 10 3 центровые валы, которые смонтированы на подшипниках, размещенных в полости поршней - пинолей 7 и 8. Центровые валы 9 и 10 снабжены муфтами-патронами 11 и 12 для закрепления оправок, несущих прирабатываемые колеса 2 и 3. К энергосистеме, например, пневмосистеме подсоединены через распределитель (на чертеже не показан) две полости 13 и 14.

Ход каждого поршня-пиноли 7 и 8 в корпусах 4 и 5 силовых цилиндров соответствует наибольшей разности длины зубьев прирабатываемых колес.·

Центровой вал-шток 10 связан по-’ средством шлицевого соединения 15 с механизмом 16 · вращения, а муфтой 17с одним из элементов винтовой пары, например, гайкой 18. Винт 19 этого механизма закреплен в кронштейне 20, установленном на консоли 21 с возможностью осевого перемещения совместно со штоком - центровым валом 10 и снабжен стопорящим устройством 22.

Вторая пара соосных опор размещена в герметизирующих элементах 23 и 24, при этом центровой вал одной из опор связан с нагружателем 25.

Устройство работает следующим образом.

Перемещение герметизирующих элементов устанавливают межосевое расстояние между опорами, соответствующее прирабатываемой передаче. Оправки с прирабатываемыми зубчатыми колесами 2 и 3 устанавливают в центрах' и закрепляют муфтами-патронами 11 и 12. Затем стопорят кронштейн 20 к консоли посредством стопорящего устройства и при помощи винтовой пары перемещают центровой вал-шток 10 и вместе с ним посредством муфт-патронов 11 и 12 второй центровой вал-шток 9 и оправку с колесом 2, вводя в зацепление с колесом 3. Одновременно в движение приводятся связанные с центровыми валами поршни-пиноли 7 и 8.

Поскольку ход установочного перемещения поршней пинолей значительно больше их рабочего хода в полостях корпусов цилиндров 5 и 4, последние также вовлекаются в движение.

После этого корпуса 5 и 4 силовых цилиндров закрепляют в корпусе 1 устройства посредством фиксирующих устройств б, кронштейн 20 раскрепляют.

Затем включают механизм 16 вращения и подключают к энергоносителю поочередно рабочие полости 13 и 14 цилиндров, заставляя прирабатываемое колесо 2 совершать возвратно-поступательное перемещение посредством пинолей-поршней 7 и 8 .

В результате этого прирабатываются зубчатые колеса с разной длиной зубьев что улучшает контакт сопряженных зубьев в передаче, увеличивается площадь контакта зубьев.

Claims (1)

1. , : . 1 Изобретение относитс  к области ст костроени  . По основному авт. св. 774836 известно устройство дл  приработки зубчатых передач, преимущественно химико-механическим способом, содержащее корпус с направл ющими, соосиы опоры, несущие ведущее и ведомое колеса обрабатываемой передачи с устаиовлениьши на них центровшли оправками , герметизирук аие элементы и св  занный с ведомым колесом передачи иагружатель. Опоры выполнены в виде пинолей, йесущих центровые валы, и снабжены механизмами их осевого пере мещени , причем опоры ведснюго колес расположены в герметизирующих 3 лемен тах, которые помещены в направл ющих корпуса, нагружатель св эаи с ведотш колесом посредством гибкой передачи с регулировочиьм устройством 1}, Одиако прирабатываемые зубчатые колеса в большинстве случаев отличаютс  длиной зубьев. Известное устройство не обеспечивает приработку.. таких колёс по всей длине зубьев. Целью изобретени   вл етс  расширение типоразмера обрабатывае «х колес . Дл  достижени  цели привод возвратно-поступательного перемещени  каждой из опор, несущих ведущее колесо обрабатываемой передачи, выполнен в виде установленного в корпусе с возможностью осевого перемещени  и фиксации силового цилиндра, поршень которого представл ет- собой пиноль, а шток - центровой вал, причем приводной вал - шток жестко св зан с одним из элементов винтовой пары. На фиг. 1 представлен общий вид устройстваf на фиг. 2 - вид по стрелке А. Устройство дл  приработки зубчатых передач, преимущественно химико-механическим способом, содержит корпус 1 с размещенными в нем двум  парами соосных опор дл  установки в их центрах прирабатываемых колес 2 и 3 передачи . , Кажда  из опор, несущих ведущее колесо обрабатываемой передачи, выцолнена в виде силового цилиндра, корпуса КОТ01ЛИ 4 и 5 соосно установлены в корпусе 1 устройства с возможностью осевого перемещени  и снабжены фиксирующими устройствами 6. Поршни 7 и 8 силовых цилиндров представл ют собой пиноль, а штоки 9 и 10 центровые валы, которые смонтированы на подшипниках, размещенных а полости поршней - пинолей 7 и 8. Центровые валы 9 и 10 снабжены муфтами-патронами И и 12 дл  закреплени  оправок, несущих прирабатываемые колеса 2 и 3 К энергосистеме, например, пневмосистеме подсоединены через распределител ( на чертеже не показан) две полости 13 и 14. Ход каждого поршн -пиноли 7 и 8 в корпусах 4 и 5 силовых цилиндров соот ветствует наибольшей разности длины зубьев прирабатываемых колес.Центровой вал-шток 10 св зан посредством шлицевого соединени  15 с механизмом 16 вращени , а муфтой 17с одним из элементов винтовой пара, например, гайкой 18. Винт 19 зтого механизма закреплен в кронштейне 20, установленном на консоли 21 с возможностью осевого перемещени  совместно со штоком - центровым валом 10 и снаб жен стопор щим устройством 22. Втора  пара соосных опор размещена в герметизирующих элементах 23 и 24, при этом центровой вал рдной из опор св зан с нагружателем 25. Устройство работает следуннцим образом. Перемещение герметизирующих элементов устанавливают межосевое рассто  ние между опорами, соответствукхцее прирабатываемой передаче. Оправки с прирабатываемыми зубчатьми колесами 2 и 3 устанавливают в центрах и закрепл ют муфтами-патронами 11 и 12. Затем стопор т кронштейн 20 к консоли 21посредством стопор щего устройства 22и при помощи винтовой пары перемещают центровой вгш-шток 10 и вместе с ним посредстве муфт-патронов 11 и 12 второй центровой вал-шток 9 и оправку с колесе 2, ввод  в зацепление с колесом 3. Одновременно в дви жение привод тс  св занные с центровыми валами поршни-пиноли 7 и 8. Поскольку ход установочного перемещени  поршней пинолей значительно больше их рабочего хода в полост х корпусов цилиндров 5 и 4, последние также вовлекаютс  в движение. После зтого корпуса 5 и 4 силовых цилиндров закрепл ют в корпусе 1 устройства посредством фиксирующих устройств б, кронштейн 20 раскрепл ют . Затем включают механизм 16 враще 1и  и подключают к энергоносителю поочередно рабочие полости 13 и 14 .цилиндров, заставл   прирабатываемое колесо 2 совершс(ть возвратно-поступательное перемещение посредством пинолей-поршней 7 и 8 . В результате этого прирабатываютс  зубчатые колеса с разной длиной зубьев что улучшает контакт сопр женных зубьев в передаче, увеличиваетс  площадь контакта зубьев. Формула изобретени  Устройство дл  приработки зубчатых передач по авт. св. 774836, отличающеес  тем, что, с целью расширени  типоразмеров обрабатываемьис колес, привод возвратно-поступательного перемещени  кгикдой из опор, несущих ведущее колесо обрабатываемой передачи , выполнен в виде установленного в корпусе с возможностью осевого перемещени  и фиксации силового цилиндра , поршень которого представл ет собой пиноль, а шток - центровой вал, причем 11рйводной вал-шток жестко св зан с одним из элементов винтовой пары. Источники инфоцмации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР по -за вке 9 2660073/25-08,кл.В23Р 19/02, 05.09.78.

   Вид А

   Фчг,1