SU870225A2

SU870225A2 - Тормоз транспортного средства

Info

Publication number: SU870225A2
Application number: SU792851617A
Authority: SU
Inventors: Валерий Александрович Гусенко; Вячеслав Васильевич Егоркин
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6393
Priority date: 1979-12-13
Filing date: 1979-12-13
Publication date: 1981-10-07

Description

1

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к устройствам дл их торможени .

По основному авт. св. № 656893 известен тормоз транспортного сред ства. Этот тормоз содержит тормозной цилиндр, внутри корпуса которого установленос нат гом кольцо и взаимодействующий с ним поршень, образующие полости между кольцом и корпусом С f 3.

Недостатком этого цилиндра вл етс то, что с ростом скоростей срабатьшани гидропривода, увеличением перемещени поршн возникает опасность нерастормаживани из-за сдвига пружинного кольца динамическим потоком жидкости, особенно при использовании в зких масел (типа трансмиссионных), или работы привода при низких, температурах .

Целью дополнительного изобретени вл етс повышение надежности путем исключени вли ни динамических сил

,потока жидкости на устройство дл автоматической регулировки зазора.

Это достигаетс тем, что в теле штока выполнена замкнута камера, в которую введена трубка, подвод ща рабочую жидкость, при этом камера сообщена с полостью между кольцом и поршнем каналами и подключена к полости между корпусом и кольцом посредством дроссельного отверсти .

10

На чертеже изображен тормозной цилиндр: на фиг. 1 - в исходном расторможенном положении с неизношенными накладкгми; ца фиг. 2 - в момент затормаживани с изношенными тормозны15 ми накладками.

Тормоз транспортного средства состоит из корпуса 1, внутри которого установлено с нат гом пружинное кольцо 2. На него одной стороной через

20 тарелку 3 опираетс возвратна пружина 4. Второй стороной пружина 4 опираетс на бурт 5 поршн . Шток 6 поршн вьптолнен полым с камерой 7, внутри

которой размещена распределительна трубка 8, установленна одним концом в крышке 9 тормозного цилиндра,

Камера 7 сообщена каналами 10 с полостью 11 и дроссельным отверстием 12с полостью 13.

Рабоча жидкость от источника давлени через трубку 8 поступает в камеру 7, затем через каналы 10 - в полость 11 и через дроссельное отверстие 12 - в полость 13.

При заполнении полости 11 жидкость давит на кольцо 2, тарелку 3 в сторону , противоположную перемещению поршн , оказыва тем самым стабилизирующее действие на кольцо 2. Действие вакуума на кольцо 2 исключаетс заполнением полости 13 через дроссельное отверстие 12. Шток 6 перемещаетс на величину зазора а в тормозах, занимает положение, указанное на фиг. 2, пружинное кольцо 2 останавливаетс в положение, соответствующее износу фрикционных элементов. При сн тий давлени из камеры 7 возвратна пружина 4, отталкива сь от нового положени кольца 2, вт гивает шток 6 в положение, изображенное на .фиг. .1, вытесн жидкость из полостей 11 и 13 через трубку 8 на слив.

Технико-экономический эффект изобретени заключаетс в повьшении надежности в работе тормозного цилиндра на пр мом и обратном ходах с ПОМО1ЩО подвода жидкости между пружинным кольцом и поршнем, в результате чего исключаетс вли ние динамических сил потока жидкости на кольцо .

Claims

Формула изобретени

Тормоз транспортного средства по авт. св. № 656893, отлнчащийс тем, что, с целью повышени надежности путем исключени вли ни динамических сил потока жидкости на устройство дл автоматической регулировки зазора, в теле штока вьшолнена замкнута камера, в которую введена трубка, подвод ща рабочую жидкость , при этом камера со(бщена с полостью между кольцом и порщнем каналами и подключена к полости корпусом и кольцом посредством Дроссельного отверсти .

Источники информации, прин тые во внимание прьЦ экспертизе

. Авторское свидетельство СССР № 656893, кл. В 60 Т 1/06.

rri/fnt jeSe4e(;f

fUfftfffCfnU