SU866684A1

SU866684A1 - Асинхронный вентильный каскад

Info

Publication number: SU866684A1
Application number: SU802865475A
Authority: SU
Inventors: Иосиф Иванович Саляк; Евгений Владимирович Мартын
Original assignee: Львовский Ордена Ленина Политехнический Институт
Priority date: 1980-01-04
Filing date: 1980-01-04
Publication date: 1981-09-23

Description

(54) АСИНХРОННЫЙ ВЕНТИЛЬНЫЙ КАСКАЦ

Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в электроприводах механизмов с вентил торной нагрузочной рсарактеристикой с ограниченньм диапазоном регулировани частоты вращени . Наиболее близким к .изобретению вл етс асинхронный вентильный каскад, содержащий асинхронный двигатель с трехплечным мостовым выпр мителем в цепи ротора, сглаживающий дроссель, один из выводных зажимов которого подсоединен к выходу выпр ми тел , инвертор и пороговый элемент С В плечо одной из фаз мостового роторного выпр мител включен тирисTOJ ), катод и управл ющий электрод ко торого соединены с выходом порогово го устройства , а вход порогового устройства подключен к ротору асинхронного двигател . Однако известное устройство имеет тот недостаток, что оно не позвол ет производить безреостатный пуск асинхронного вентильного каскада при большой разнице выпр мленных напр жений ротора и зависимого инвертора. Кроме того, .в указанном асинхронном вентильном каскаде ввиду подключени входа порогового устройства к фазным обмоткам ротора асинхронного двигател контролируемой величиной вл етс напр жение ротора асинхронного двигател или частота этого напр жени , а не ток, что не позвол ет непосредственно использовать этот асинхронный вентт льный каска дл ограничени токов в пусковых режимах при большой разнице выпр мленных напр жений ротора и зависимого инвертора в различнь1х динамических перегрузках. Цель изобретени - повышение надежности путем уменьшени пусковых токов и ограничени токов при перГегрузках . Указанна цель достигаетс тем, что в каскаде, содержащем асинхронHbrfi двигатель с трехплачным мостовым Выпр мителем в цепи ротора, сглажи ваюпдай дроссель, один из выводга1 Х зажимов которого подсоединен к выходу вьшр мител , инвертор и пороговый элемент, введены резистор, тиристор и диод, причем третье плечо указанного мостового выпр мител образовано введенш 1М диодом и диодом этого выпр мительного моста, анод котогого соединен с анодом тиристора и одним из входов инвертора, а катод тиристор соединен с анодной группой вьтр мител , другой вьшодной зажим сглаживающего дроссел соединен с одним из выводов резистора, другой вывод которого соединен с другим входом инвертора , катод и управл ющий электрод тиристора соединен с выходом порогового элемента, вход которого шунтирует резистор.

На чертеже изображен асинхронный вентильный каскад.

Каскад состоит из асинхронного двигател 1 с фазным ротором, статорна обмотка которого подключена к питающей сети, а роторна обмотка соединена с мостовым Ьоторным выпр мителем 2. В плечо двух фаз мостового роторного вь.пр мител 2 включен последовательно тиристор . 3, катод и управл ющий электрод которого соединены с выходом порогового устройства 4. Вход порогового устройства 4 шунтирует резистор 5 в цепи выпр мленного тока асинхронного вентильного каскада. Между общей точкой диодо катодной группы мостового роторного вьтр мител 2 и общей точкой анодной группы тиристоров зависимого инвертора 6, подключенного к той же питающей сети, что и статор асинхронного двигател 1, включены последовательно соединенные сглаживающий дроссель 7 и резистор 5. Обща точка диодов вентил мостового роторного выпр мител 2 и тиристора 3 соединена с общей точкой тиристоров катодной группы зависимого инвертора 6,

Устройство работает следующим образом .

Пуск асинхронного вентильного каскада производитс при допустимом дл вентилей мостового роторного выпр мител 2 и зависимого инвертора 6 тока, величина которого контролируетс пороговым устройством 4,

В начальный период пуска противоэдс зависимого инвертора 6 уста-

навливаетс максимальной, а тиристор 3 заперт из-за отсутстви на его управл ющем переходе отпирающего напр жени , снимаемого с выхода порогового устройства 4, В резу ьтате этого асинхронный двигатель с фазным ротором запускаетс с несимметрично работающим мостовым роторным выпр мителем 2, напр жение на выходе которого в два раза меньше по сравнению с напр жением дл симметрично работающего мостового роторного выпр мител ив 1,7 раза меньше по сравнению с известным асинхронным вентильным каскадом.

Таким образом, предлагаемый асинхронный вентильный каскад позвол ет более значитепьно уменьшить пусковой ток асинхронного вентильного каскада. Такое снижение пускового тока, а следовательно и момента, вл етс допустимым при его пуске с вентил торным моментом статического сопротивлени . В процессе пуска уменьшаетс противоэдс зависимого инвертора 6, скорость асинхронного двигател 1 с фаз№1м ротором растет. При скорости, соответствующей максимальному значению противоэдс и симметричному режиму работы мостового роторного вьтр мите- л 2, противоэдс зависимого инвертора 6 вновь устанавливаетс -1аксимальной, срабатывает пороговое устройство 4, поскольку ток при этом меньше допустимого значени , и подает на управл ющий переход тиристора 3 о.тпирающее напр жение. Мостовой роторный выпр митель 2 переходит в симметричный режим работы. Регулирование частоты вращени асинхронного вентильного каскада осуществл етс изменением противоэдс зависимого инвертора 6.

При возникновении динамической токовой перегрузки пороговое устройство 4 снимает напр жение с управл ющего перехода тиристора 3. В результате этого мостовой роторный вьтр митель 2 вновь переходит в несимметричный режим работы, напр жение на его выходе уменьшаетс , а следовательно, и снижаетс ток асинхронного вентильного каскада. При исчезновении перегрузки пороговое устройство 4, сработав, вновь подает отпирающее напр жение на управл ющий переход тиристора 3 и мостовой роторный выпр митель 2 переходит в симметричный режим работы.

Claims

Формула изобретения Асинхронный вентильный каскад, Г; · содержащий асинхронный двигатель с трехплечным мостовым выпрямителем в цепи ротора, сглаживающий дроссель, один из выводных зажимов которого подсоединен к выходу выпрямителя, инвертор и пороговый элемент, отличающийся тем, что, с

866684 ⁶ целью повышения надежности путем уменьшения пусковых токов и ограничения токов при перегрузках, в него введены резистор, тиристор

5 и диод, причем третье плечо указанного мостового выпрямителя образовано введенным диодом и диодом этого выпрямительного моста, анод которого соединен с анодом тиристора и одним Ю из входов инвертора, а катод тиристора соединен с анодной группой выпрямителя, другой выводной зажим сглаживающего дросселя соединен с одним из выводов резистора, другой вывод ₁₅ которого соединен с другим входом инвертора, катод и’управляющий электрод тиристора соединен с выходом порогового элемента, вход которого шунтирует резистор.

₂₀ Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Перевод всех основных механизмов мостового крана на электропривод по системе АВК с автоматической 25 системой ограничения перекосных нагрузок металлоконструкций моста. Отчет Воронежского политехнического института, Воронеж, 1976, с.50.

Филиал ППП Патент, г.Ужгород,ул.Проектная,4