Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в приводах различных механизмов в качестве планетарной коробки передач Известна планетарна коробка пере дач,, содержаща корпус, размещенные в нем соосные входной промежуточный и ВЫХОДНОЙ валы, соединенные с ними соответственно два центральнык колеса , водило с установленными в нем взаимодействукодами с центральными колесами сателлитами и установленную на промежуточном валу управл емую муфту сцеплени с двум полумуфтами одна из которых соединена с входным валом, а друга - с корпусом Ij. К недостаткам этой коробки передачи относитс невозможность получени более двух скоростей вращени выходного вала. Ближайшей по технической сущности к изобретению вл етс планетарна коробка передач, содержаща соосшле ведущее звено, промежуточный и выход ной валы, соединенное с последник водило с сателлитами, взаимодействующие с ними два центральных колеса одно из которых закреплено на промежуточном валу, два управл емых тормоза и две управл емые сцепные муфты 2. В этой коробке передач ведущее звено выполнено в виде входного вала, и она содержит второй планетарный р д, включакздий два центральных колеса и водило с сателлитами, которые кинематически св заны через сцепные муфты с входным валом, с тормозами и с центральным колесом и водилом первого планетарного р да. Эта коробка передач обеспечивает получение четырех скоростей вращени выходного вала. К недостаткам ее относитс сложность, обусловленна наличием двух планетарных р дов. Целью изобретени вл етс упрощение коробки передач и получение при одном планетарном р де и том желчисле тормозов и сцепных муфт трех скоростей вращени выходного вала. Цель обеспечиваетс тем, что каждое из центральных колес св зано с соответствуюпщм управл емом-тормозом и через соответствующую сцепную муфту - с ведущим звеном, выполненным в виде приводного шкива, установленного на промежуточном валу. На чертеже схематически изображена , планетарна коробка передач, поThe invention relates to mechanical engineering and can be used in drives of various mechanisms as a planetary gearbox. A planetary gearbox is known, comprising a casing, coaxial input intermediate and OUTPUT shafts accommodated therein, two central wheels connected to them respectively, mounted with interaction with the central wheels of the satellites and a controllable clutch with two coupling halves mounted on the intermediate shaft, one of which is connected to the input shaft, and CAA - with Ij body. The disadvantages of this transmission box are the impossibility of obtaining more than two rotational speeds of the output shaft. The closest in technical essence to the invention is a planetary gearbox, containing a co-linking drive link, intermediate and output shafts, connected to the last drive with satellites, two central wheels interacting with them, one of which is fixed to the intermediate shaft, two controlled brakes and two controlled coupling sleeves 2. In this gearbox, the driving link is designed as an input shaft, and it contains a second planetary range, including two central wheels and a carrier with satellites that are kinematic The coils are connected via coupling couplings to the input shaft, to the brakes and to the central wheel and carrier of the first planetary row. This gearbox provides four output rotation speeds. Its disadvantages include the complexity due to the presence of two planetary rows. The aim of the invention is to simplify the gearbox and to obtain, at one planetary row and volume, the number of brakes and clutch three speeds of rotation of the output shaft. The goal is ensured by the fact that each of the central wheels is associated with a corresponding controlled brake and, through a corresponding coupling coupling, with a driving link made in the form of a driving pulley mounted on an intermediate shaft. The drawing shows schematically a planetary gearbox