Claims (2)
Недостатком этого устройства дл зар да АБ вл етс его невысокие удельные энергетические показатели, обусловленные потер ми мощности от протекани посто нной составл ющей зар дного тока. Кроме того, при формировании подразр дного импульса АБ коэффициент полезного действи устройства в импульсах не евьппает зн не,.прев1 - . чени 0,5, так как t где и. напр жение батареи; U - напр жение источника. Это приводит к неполной приводит к рекуперации энергии разр дных импульсов АБ. Цель изобретени - улучшение удел ных энергетических показателей устройства . Поставленна цель достигаетс тем что в устройстве дл зар да аккумул торных батарей асимметричным током содержащем источник переменного тока с двум вьшодами, две аккумул торные батареи, положительные вьюоды ко торьЕХ соединены друг с другом через ограничитель-регул тор разр дного то ка, выполненный в виде линейного дро сел , а отрицательные - с анодами вентилей выпр мител , например тиристоров , катоды которых через обмот ку линейного дроссел подключены к положительным выводам аккумул торных батарей, отрицательный вьгоод-.одной из которых соединен с одним вьгоодом источника переменного ) тока, и блок контрол напр жени батарей и управлени зар дом, его линейный дроссель . снабжен дополнительной обмоткой, котора включена между другим выводом источника переменного тока и отрицательным вьшодом другой аккумул торной батареи, причем обе обмотки соединены через эту батарею последввательно-еогласно . Это позвол ет, сократив непроизводительные потери энергии раэг р дного импульса, повысить КПД устройства при формировании им разр дно-зар дных импульсов, т.е. перемен ной составл ющей AT, Кроме того, объединр. ограничител -регул тора разр дного тока с сопротивлением, ограничивающим ток зар да АБ непосредственно от источника, позвол ет упростить устройство и дополнительно повысить его КПД при формировании посто нной составл ющей сассиметричного тока. На чертеже представлена принципиальна электрическа схема устройств В устройстве батареи 1 и 2 зар жаютс от источника 3 перемеиного тока через ограничитель-регул тор, выполненный в виде линейного дроссел с двум обмотками. Одна обмотк 4 этого дроссел включена между положительными выводами батарей 1 и 2 а втора обмотка 5 одним концом сое инена с вьшодом источника 3, образу с ним последовательную цепочку, свободные концы которой соединены с отрицательными вьшодами батарей. Кромв.того, отрицательные вьшоды . этих же батарей, соединены с анодами вентилей, например тиристоров 6 и 7, катоды которых подключены к по-Ложительным выводам смежных батарей. Обмотка 4 дроссел имеет число витков , превьппающее число витков обмотки 5 зтого же дроссел . Устройство работает следующим образом . В полупериоде изменени напр жени источника, когда его положительный потенциал через Ьбмотку 5 дроссел приложен к аноду вентил 7, ток источника протекает по двум цеп м 3-5-7-2-3 - пр мой (зар дный ток; 3-5-1-4-2-3 - обратный (подраз р дный ток. В следующий полупериод пол рность напр жени источника мен етс на противоположную . В эти полупериоды пр мой ток протекает по цели 3-6-1-5-3, а обратный - по цепи 3-2-4-1-5-3. Пр мой ток, пропорциональный разности напр жений источника и зар жаемой батареи 2 (i) и обратно пропорциональный сопротивлению обмотки дроссел 5, зар жает батарею 2 (l) непосредственно от источника. Обратный подразр дный ток вл етс током разр да 1 (2). Таким образом батаре зар жаетс суммарным током - током источника через обмотку 3 и током подразр да другой батареи, который протекает через обмотки 4 и 5 этого дроссел . Повышение напр жени АБ в процессе ее зар да влечет за собой сокрап щение времени протекани пр мого тока , и соответствующее уменьшение среднего значени тока зар да - ЦМ-ЦАБ сопротивление обмотки 5 Так как число витков в цепи обратного тока существенно превьш1ает число витков в цепи пр мого тока, реактивное сопротивление цепи обратного тока много больше сопротивлени цепи протекани пр мого тока. Так как обе обмотки линейного дроссел соединены последовательно-согласно и охвачены единым магнитным потоком, то напр жение на обмотке 4 равно ,.-U, где и - напр жение на обмотке 5 дроссел , В св зи с тем, что обе обмотки охвачены единым магнитным по током, а число витков в обмотке 4 превышает число витков в обмотке 3 напр жение на обмотке 4 превьппает на пр жение на обмотке 5. Так как между этими обмотками существует автотрансформаторна св зь энерги подразр дных импульсов одной батареи передаетс в другую электрическим путем, а также-электромагнитными пут ми, что уменьшает потери мошлости при рекуперации энергии под разр дных импульсов. Это, в свою очередь, приводит к повьш1ению КДЦ, зар дного устройства при формировании переменной составл ющей AT. Повьш1ение КПД, как и некоторое упрощение схемы устройства, достигаетс бе увеличени его массы. Это позвол ет улучшить удельные энергетические показатели устройства. Формула изобретени Система зар да, содержаща источник переменного тока с двум вывода6 ми, две аккумул торные батареи, положительные- выводы которых соединены друг с другом через ограничитель-регул тор разр дного тока, выполненный в виде линейного дроссел , а отрицательные - с анодами- вентилей выпр мител , например тиристоров , катоды которых через обмотку линейного дроссел подключены к положительным вьюодам аккумул торных бауарей, отрицательный вывод одной из которых соединен с одним выводом источника переменного тока, и блок контрол напр жени батарей и управлени зар дом, отличающа с тем , что, с целью улучшени удельных энергетических показателей, линейный дроссель снабжен дополнительной обмоткой, котора включена между другим выводом источника переменного тока и отрицательным вьшодом другой аккумул торной батарей, причем обе обмотки соединены через эту батарею последовательно-согласно. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе . Авторское свидетельство СССР 481955, кл. Н 02 J 7/02, 1975. A disadvantage of this device for charging an AB is its low specific energy performance due to the power loss from the DC component of the charging current. In addition, during the formation of a discharge pulse AB, the efficiency of the device in pulses does not mean, pre1. is 0.5, since t is where and. battery voltage; U is the source voltage. This leads to incomplete leads to the recovery of the energy of the discharge pulses of AB. The purpose of the invention is to improve the specific energy performance of the device. This goal is achieved by the fact that in a device for charging batteries with an asymmetric current containing an alternating current source with two outputs, two batteries, the positive short torch wires are connected to each other through a limiter-regulator of the discharge current, made in the form of a linear kernels, and negative ones with anodes of rectifier valves, for example, thyristors, the cathodes of which are connected to the positive terminals of the batteries through the winding of the linear throttle, Which is connected to one of the alternating current source, and the battery voltage and charge control unit, its linear choke. it is equipped with an additional winding that is connected between the other output of the AC source and the negative terminal of the other battery, with both windings connected through this battery sequentially. This makes it possible, by reducing unproductive energy losses of the rake pulsed pulse, to increase the efficiency of the device when it generates a discharge-charged pulse, i.e. the variable component of AT, in addition, is unified. A limiter of a discharge current regulator with a resistance that limits the charge current of the AB directly from the source allows the device to be simplified and to further increase its efficiency when generating a constant component of the sassimetric current. The drawing shows a circuit diagram of devices. In the device, batteries 1 and 2 are charged from the source of alternating current through a limiter-regulator, made in the form of a linear throttle with two windings. One winding 4 of this throttle is connected between the positive terminals of batteries 1 and 2 and the second winding 5 at one end of the socket and with the output of source 3, forming with it a series of chains, the free ends of which are connected to the negative outputs of the batteries. In addition, negative results. The same batteries are connected to the anodes of the valves, for example, thyristors 6 and 7, the cathodes of which are connected to the positive terminals of the adjacent batteries. The winding of 4 throttles has the number of turns exceeding the number of turns of the winding of 5 same chokes. The device works as follows. In the half-period of the source voltage variation, when its positive potential through the winding 5 throttle is applied to the anode of the valve 7, the current of the source flows through two chains 3-5-7-2-3 - direct (charging current; 3-5-1 -4-2-3 - reverse (fractional current. In the next half-period, the polarity of the source voltage is reversed. In these half-periods, the direct current flows along the target 3-6-1-5-3, and the reverse flow - 3-2-4-1-5-3 circuit. Direct current proportional to the difference of the voltage of the source and the charged battery 2 (i) and inversely proportional to the resistance of the winding of the thrusters 5, it charges the battery 2 (l) directly from the source. The reverse subcurrent is the discharge current 1 (2). Thus, the battery is charged by the total current - the current of the source through the winding 3 and the current of the other battery that flows through windings 4 and 5 of this throttle. Increasing the voltage of the battery during its charging entails a reduction in the time of flow of the direct current, and a corresponding decrease in the average value of the charging current - CM-TsAB winding resistance 5 Since the number of turns in the reverse circuit current significantly 1aet number of turns in the direct current circuit, the reactance of the return current path is much larger than resistance to flow circuit forward current. Since both windings of the linear throttle are connected in series-according and covered by a single magnetic flux, the voltage on the winding 4 is equal to .- U, where and is the voltage on the winding of 5 throttle, due to the fact that both windings are covered by a single magnetic by the current, and the number of turns in the winding 4 exceeds the number of turns in the winding 3, the voltage on the winding 4 exceeds the voltage on the winding 5. Since there is an autotransformer connection between these windings, the energy of the individual pulses of one battery is transferred to another electrically, and also elect by magnetic paths, which reduces the loss of bulkiness during energy recovery under discharge pulses. This, in turn, leads to an increase in the QDT of the charging device during the formation of the variable component AT. Increasing the efficiency, as well as a certain simplification of the device circuit, is achieved without an increase in its mass. This makes it possible to improve the specific energy performance of the device. Claims of the Invention A charge system containing an alternating current source with two terminals, two batteries, the positive terminals of which are connected to each other via a limiting regulator of the discharge current, made in the form of linear throttles, and negative ones - with valve anodes rectifier, for example, thyristors, the cathodes of which are connected through the winding of the linear throttle to the positive viewports of the battery baures, the negative lead of one of which is connected to one lead of the alternating current source, and the unit battery voltage monitoring and charge control, characterized in that, in order to improve specific energy performance, the line choke is provided with an additional winding that is connected between the other output of the AC source and the negative terminal of the other battery, and both windings are connected through this battery consistently according to. Sources of information taken into account in the examination. USSR author's certificate 481955, cl. H 02 J 7/02, 1975.
2. Авторское свидетельство СССР № 519823, кл. Н 02 J 7/10, 1976.2. USSR author's certificate No. 519823, cl. H 02 J 7/10, 1976.