SU855290A1 - Талреп вертлюжного типа - Google Patents

Description

(54) ТАЛРЕП ВЕРТЛЮЖНОГО ТИПА

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  соединени  двух деталей и узлов, закреплени  грузов на транспортных средствах. По основному авт. св. СССР № 44402 известен талреп вертлюжного типа, состо щий из корпуса, гайки, закрепленного в гайке вертлюга с возможностью осевого вращени , и резьбовой т ги, ввернутой в отверстие корпуса LQ. Однако в этой конструкции невозмож но определить направление усили , действующего по талрепу (сжимающего или раст гивающего), а это необходимо при обслуживании талрепа. Кроме того резьбова  т га при больших вылетах и с симающих нагрузках может потер ть устойчивость или перекоситьс . Указан ные недостатки снижают удобства эксплуатации . Цель изобретени  - повьшение удоб ства эксплуатации. Дл  этой цели между торцами гайки и вертлюга установлена с зазором поворотна  шайба, а на конце резьбовой т ги, расположенном внутри корпуса, установлена подшипникова  опора. На чертеже схематично дан предлагаемый талреп, продольный разрез. Талреп.содержит пустотелый корпус 1, в торцах которого выполнены два резьбовых отверсти  дл  гайкп 2 и резьбовой т ги 3. Последн   удерживаетс  от выпадани  штифтом 4. Между торцом вертлюга 5 и гайкой 2 с зазором установлена поворотна  шайба 6, котора  в зависимости от направлени  передаваемой нагрузки зажата или свободна (может поворачиватьс ). Резьбова  т га 3 на конце между штифтом 4 и резьбой имеет под1готниковую опоРУ 7. После присоединени  резьбовой т ги 3 и вертлюга 5 к соедин емым летлл м вращением корпус I навертывают на резьбовую т гу 3. Усилие персдлетс  от резьбовой т ги 3 через резьбы корпуса 1 и гайку 2 на вертлюг 5. При эксплуатации талреп может передавать нагрузки разного направлени  (сжимающие или раст гивающие).

При раст жении поворотна  шайба свободна, а при сжатии сжата между торцами гайки 2 и вертлюга 5.

Момент перехода шайбы из зажатого в свободное положение свидетельствует также об отсутствии передаваемого внешнего усили  на талрепе, В этом случае талреп беслреп тственно открепл етс  от соедин емых деталей.

Подшипникова  опора 7 размещена внутри корпуса 1 на конце резьбовой г ги. При вращении корпуса 1 подшипникова  опора 7 также вращаетс  на т ге и обкатываетс  внутри корпуса, практически не создава  затруднений при вращении корпуса, В этом случае, когда резьбова  т га вывернута из корпуса на значительное рассто ние И на талреп действует сжимающа  наE:iltZZ2

EZ±ZZZk2

грузка, подшипникова  опора 7 преп тствует возможной потере устойчивости резьбовой т ги, или перекосу ее в отверстии корпуса , и тем самым создает услови  дл  свободного вращени  последнего.

Применение изобретени  позволит сократить врем  на обслуживание талрепа на 35-40%.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 444024, кл. F 16 G 11/12, 1972.