SU850476A1 - Passenger-carrying vehicle - Google Patents

Description

(54) ПАССАЖИРСКОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО(54) PASSENGER VEHICLE

.1 . Изобретение относитс  к пассажирским транспортным средствам, Известно пассажирское транспортное средство, содержащее раму, на которой расположен пол кузова с установленными на нем одно- и двухместными пассажирскими сидень ми, задний ведущий мост со смещенной относительно продольной оси пассажирского транспортного средства главной передачей и силовой агрегат, размещенный в заднем свесе у одного из бортов кузова, причем продольна  ось силового агрегата смещена относительно продольной оси пассажирского транс портного средства, а входной элалент главной передачи св зан с выходньм элементом силового агрегата посредством карданной передачи, расположенной под углом к продольной оси пас сажирского транспортного средства fl . Недостаток указанного транспортно го средства - мала  пассажировместимость и высокий уровень пола. Цель изобретени  - увеличение пассажировместимости и снижение высоты пола на всей длине пассажирского , транспортного средства. Поставленна  цель достигаетс  тем что продольна  ось силового агрегата л входного элемента главной передачи защнего ведущего моста fie параллельны продольной оси пассажирского транспортного средства и образуют равные углы с осью карданного вала, а двухместные сидень  расположены над силовым агрегатом. Кроме того, одноместные сидень  расположены у борта кузова, противоположного стороне размещени  силового агрегата. На фиг. 1 показано пассажирское транспортное средство, вид сбоку.) на фиг. 2 - то же, в плане| на фиг.З планировка пассажирского помещени ) на фиг. 4 - схема трансмиссии. Пассажирское транспортное средство содержит раму 1, защний ведущий мост со смещенной относительно продольной оси пассажирского транспортного средства главной передачей 2, ведущие колеса 3 и 4, силовой агрегат 5, размещенный в заднем свесе у одного из бортов кузова. Продольна  ось 6 силового агрегата 5 и ось входного вала 7 заднего ведущего моста не параллельны продольной оси 8 пасса йрского транспортного средства Силовой агрегат 5 и задний ведущийу мост св заны посредством карданцой ..one . The invention relates to passenger vehicles. A passenger vehicle is known comprising a frame on which a body floor with single and double passenger seats mounted on it is located, a rear drive axle with a main gear shifted relative to the longitudinal axis of the passenger vehicle and a power unit housed in the rear overhang of one of the sides of the body, with the longitudinal axis of the power unit being offset relative to the longitudinal axis of the passenger vehicle, and The main gear input is connected with the output element of the power unit via a cardan drive located at an angle to the longitudinal axis of the passenger vehicle fl. The disadvantage of this vehicle is the passenger capacity and the high floor level. The purpose of the invention is to increase passenger capacity and reduce the height of the floor over the entire length of the passenger vehicle. The goal is achieved by the fact that the longitudinal axis of the power unit and the input element of the main transmission of the guard drive axle fie are parallel to the longitudinal axis of the passenger vehicle and form equal angles with the axis of the propeller shaft, and the double seats are located above the power unit. In addition, single seats are located at the side of the body opposite to the side where the power unit is located. FIG. 1 shows a side view of a passenger vehicle.) FIG. 2 - the same in terms of | in FIG. 3 the layout of the passenger compartment) in FIG. 4 - transmission scheme. The passenger vehicle comprises a frame 1, a protective drive axle with a main gear 2 displaced relative to the longitudinal axis of the passenger vehicle, the driving wheels 3 and 4, the power unit 5 located in the rear overhang at one of the sides of the body. The longitudinal axis 6 of the power unit 5 and the axis of the input shaft 7 of the rear drive axle are not parallel to the longitudinal axis 8 of the passenger vehicle. The power unit 5 and the rear drive axle are connected by cardanza.

передачи 9. Угол между осью 6 силового агрегата 5 и-осью карданной передачи 9 равен углу между осью карданной передачи 9 и осью входного вала .7 заднего ведущего моста.9. The angle between the axis 6 of the power unit 5 and the-axis of the universal joint 9 is equal to the angle between the axis of the universal joint 9 and the axis of the input shaft .7 of the rear drive axle.

Допускаетс  неравенство этих углов в пределах, не вли ющих на работоспособность трансмиссии.Inequality of these angles is allowed within the limits that do not affect the performance of the transmission.

Дл  обеспечени  максимальной производительности перевозок и удовлетворени  требований потребител  по . количеству и расположению пассажирских дверей над силовым агрегатом 5 расположены двухместные сидень  10, а у борта кузова, противоположного стороне размещени  силового агрегата, расположены одноместные сидень  11,To ensure maximum transport performance and meet customer requirements. the number and location of passenger doors above the power unit 5 are double seats 10, and on the side of the body opposite to the placement side of the power unit are single seats 11,

Силовой агрегат 5 состоит из двигател  12 и коробки 13 передач, между которыми отсутствует дополнительна  передача. Вал двигател  12, входной и выходной валы коробки 13 передач расположены соосно и образуют ось 6 силового агрегата 5. Чтобы получить в задней части пассажирского помещени  широкие проходы А, большие накопительные площадки Б и устано .рить пассажирскую дверь 14, предназначенную дл  одновременного входа и выхода двух пассажиров, главна  передача 15 и дифференциал 16 заднего ведущего моста смешены к колесу 3, Между Колесом 3 и главной передачей 15 имеетс  необходимое пространство В, позвол ющее разместить элементы подвески без уменьшени  геометрических параметров проходимости,The power unit 5 consists of an engine 12 and a gearbox of 13 gears, between which there is no additional gear. The shaft of the engine 12, the input and output shafts of the gearbox 13 are located coaxially and form the axis 6 of the power unit 5. To get in the rear part of the passenger compartment wide aisles A, large storage areas B and install the passenger door 14, designed for simultaneous entry and exit two passengers, the main gear 15 and the rear axle differential 16 are mixed to the wheel 3. Between the wheel 3 and the main gear 15 there is a necessary space B that allows the suspension elements to be placed without reducing the geometry ble terrain parameters,

Радиатор 17 системы охлаждени  может быть установлен в трех местах: впереди, в зоне рабочего места водител  Г; сзади силового агрегата 5 по оси 6, над двигателем 12 за пассажирскими сидень ми 10, Дл  доступа к вспомогательным агрегатам и узлам пассажирское транспортное средство имеет на передней стенке 18 и задней 19 дверки дл  обслуживани .The radiator 17 of the cooling system can be installed in three places: in front, in the area of the workplace, driver G; At the rear of the power unit 5 along axis 6, above the engine 12 behind the passenger seats 10, for access to the auxiliary units and components, the passenger vehicle has on the front wall 18 and rear door 19 for servicing.

Claims (2)

1.Пассажирское транспортное средство , содержащее раму, на которой расположен пол кузова с установленными на нем одно- и двухместными пассажирскими сидень ми, задний ведущий мост со смещенной относительно продольной оси пассажирского транспортного средства главной передачей и силовой агрегат, размещенный в заднем свесе у одного из бортов кузова, причем продольна  ось силового агрегата смещена относительно продольной оси пассажирского транспортного средства , а входной элемент главной передачи св зан с выходным элементом силового агрегата посредством карданной передачи, расположенной под углом к продольной оси пассажирского транспортного средства, отличающеес  тем, что, с целью увеличени  пассажировместимости-и снижени  высоты пола на всей длине его, продольна  ось силового аг-рега та и входного элемента главной передачи заднего ведущего моста не параллельны продольной оси пассажирского транспортного средства и образуют равные углы с осью карданного вала, а двухместные сидень  расположены над силовым агрегатом.1. A passenger vehicle containing a frame on which the body floor is located with single and double passenger seats installed on it, a rear axle with a main gear shifted relative to the longitudinal axis of the passenger vehicle and a power unit located in the rear overhang of one of the the body edges, the longitudinal axis of the power unit is offset relative to the longitudinal axis of the passenger vehicle, and the input element of the main gear is connected to the output element of the power unit unit by means of a cardan drive located at an angle to the longitudinal axis of the passenger vehicle, characterized in that, in order to increase passenger capacity and lower the floor height along its entire length, the longitudinal axis of the power unit and rear axle input gear is not parallel to the longitudinal axis of the passenger vehicle and form equal angles with the axis of the propeller shaft, and double seats are located above the power unit. 2. Пассажирское транспортное средство по п,1, отличающеес  тем, что одноместные сидень  распо- ложены у борта кузова, противоположного стороне размещени  силового агрегата,2. Passenger vehicle according to claim 1, characterized in that the single-seater seats are located at the side of the body opposite to the placement side of the power unit, Источники информации, прин тые во внимание при экспертизеSources of information taken into account in the examination 1, Осепчугов В. В, Проектирование автомобилей. Автобус, М., Машинстроение , 1971, с,56, рис, 28, код 26 (прототип),1, V. Osepchugov, Automotive Design. Bus, M., Mashinostroenie, 1971, p., 56, fig. 28, code 26 (prototype), dodo оabout