SU850444A1 - Adjustment device for mechanical actuator of parking brake system - Google Patents

Description

(54) РЕГУЛИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ(54) ADJUSTING DEVICE FOR THE MECHANICAL DRIVE OF THE PARKING BRAKE SYSTEM

II

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к регулировочным устройствам дл  механического привода сто ночной тормозной системы.The invention relates to mechanical engineering, in particular to adjusting devices for the mechanical drive of a night braking system.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  регулировочное устройство дл  механического привода сто ночной тормозной системы, содержащее поворотную руко тку, смонтированную на трубчатом рычаге, в котором размещена с возможностью осевого перемещени  гайка, св занна  с винтом, головка винта установлена с возможностью поворота при повороте руко тки 1 и 2.Closest to the present invention, there is an adjustment device for mechanically driving a night braking system comprising a rotary knob mounted on a tubular lever in which the screw head is axially displaced and the screw head is rotatably mounted. 1 and 2.

Недостаток указанного устройства заключаетс  в том, что из-за жесткой св зи между руко ткой и винтом регулировочного устройства возможно непреднамеренное нарушение регулировки исполнительного механизма сто ночной тормозной системы.The disadvantage of this device is that due to the rigid connection between the handle and the screw of the adjusting device, it is possible that there is an unintended violation of the adjustment of the actuator of the night braking system.

Цель изобретени  - исключение возможности непреднамеренного нарушени  регулировки сто ночной тормозной системы, включающей исполнительный механизм переменного передаточного отношени  и регулировочное устройство.The purpose of the invention is to eliminate the possibility of inadvertently disturbing the adjustment of the one-hundred-night brake system including the variable transmission ratio actuator and the adjusting device.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство снабжено подпружиненным элементом , посто нно св занным с поворотной руко ткой и установленным с возможностью осевого перемещени  и соединени  с головкой винта.The goal is achieved in that the device is provided with a spring-loaded element, which is permanently connected to the rotary knob and is installed with the possibility of axial movement and connection with the screw head.

Подпружиненный элемент выполнен в виде кнопки с торцовыми выступами, а в головке винта выполнены пазы под эти выступы.The spring-loaded element is designed as a button with face protrusions, and in the screw head there are grooves for these projections.

На фиг. 1 показан рычаг механического привода с регулировочным устройством; на фиг. 2 - регулировочное устройство при ненажатой кнопке в момент регулировки, )0 разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, при нажатой кнопке.FIG. 1 shows a mechanical drive lever with an adjusting device; in fig. 2 - adjustment device with the button not pressed at the moment of adjustment,) 0, section A-A in FIG. one; in fig. 3 - the same, with the button pressed.

Регулировочное устройство 1 соединено с исполнительным механизмом 2 рычага привода сто ночной тормозной системы.The adjusting device 1 is connected to the actuator 2 of the drive lever hundred night brake system.

Claims (2)

Исполнительный механизм переменно-о 15 передаточного отнощени  включает кронштейн 3 с направл ющими пазами, в которых перемещаютс  ось 4 щарйира, ползуна 5, к последнему присоединен трос 6 привода сто ночного тормозного механизма 7. На оси 4 установлена планка 8, верхний 20 конец которой соединен с гайкой 9 регулировочного устройства, смонтированной внутри корпуса 10 рычага, тот шарниром 11 св зан с кронштейном 3. В резьбу гайки ввинчен винт 12, головка его, снабженна  пазами , опираетс  на буртик корпуса 10. На стержне винта установлена предохраненна  от поворачивани  шайба 13, удерживаема  от осевого перемещени  стопорным кольцом 14. На малом плече корпуса 10 рычага закреплена отт жна  пружина 15. На трубчатый хвостовик большого плеча корпуса рычага надета руко тка 16, удерживаема  от осевого перемещени  стопорным кольцом 17. С внешней стороны в руко тку вставлена кнопка 18, снабженна  продольным пазом а и выступами з. В паз а кнопки и в соответствующие отверсти  руко тки помещен штифт 19, предохран емый от выпадани  кольцом 20. Пружина 21 отжимает кнопку 18 до упора кромки ее паза а в штифт 19. Выступы кнопки 18 выведены из зацеплени  с пазами с головки винта 12. В результате руко тка 16 разобщена с регулировочным винтом 12, поворот руко тки не передаетс  винту, чем исключаетс  непреднамеренное изменение регулировки сто ночного тормозного привода. Шайба 13 служит дл  предотвращени  самопроизвольного нарушени  регулировки рычага в транспортном положении под действием вибрации. Дл  осуществлени  регулировки, преодолева  усилие пружины 21, нажимают кнопку 18 до упора наружных поверхностей выступов 8 головку винта 12. Не отпуска  кнопку, поворачивают руко тку 16, добива сь совмещени  выступов в кнопки с пазами с головки винта 12, после чего дальнейшим нажатием на кнопку 18 ввод т выступы в зацепление с пазами. В этом положении между руко ткой 16 и винтом 12 устанавливаетс  жестка  св зь, обеспечивающа  возможность регулировки путем вращени  винта руко ткой. Предлагаемое регулировочное устройство способствует повышению активной безопасности транспортного средства, поскольку его применение исключает возможность случайного нарушени  регулировки сто ночного тормозного привода, к которому весьма чувствительны рычаги сто ночных тормозных приводов с исполнительными механизмами переменного передаточного отношени . Формула изобретени  1.Регулировочное устройство дл  механического привода сто ночной тормозной системы, содержащее поворотную руко тку, смонтированную на трубчатом рычаге, в котором размещена с воз.можностью осевого перемещени  гайка, св занна  с винтом, головка которого установлена с возможностью поворота при повороте руко тки, отличающеес  тем, что, с целью исключени  непреднамеренного нарушени  регулировки, оно снабжено подпружиненным элементом, посто нно св занным с поворотной руко ткой и установленным с возможностью осевого перемещени  и соединени  с головкой винта . 2.Регулировочное устройство по п. 1, отличающеес  тем, что подпружиненный элемент выполнен в виде кнопки с торцовыми выступами, а в головке винта выполнены пазы под указанные выступы. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Анохин В. И. Отечественные автомобили . М., «Машиностроение, 1977, с. 495, 499. The variable-speed actuator 15 includes a bracket 3 with guide grooves in which the axis 4 of the schirair moves, a slider 5, and a cable for the drive of the overnight braking mechanism 7 is attached to the latter. On the axis 4 a bar 8 is installed, the top 20 end of which is connected with a nut 9 of the adjusting device mounted inside the body 10 of the lever, the hinge 11 is connected with the bracket 3. A screw 12 is screwed into the nut thread, its head is provided with grooves and rests on the body 10 shoulder. Enna from turning the washer 13 is kept from axial movement by a retaining ring 14. On the small arm of the lever case 10, a spring is fixed 15. On the tubular shank of the large arm of the lever body there is a handle 16, which is retained from axial movement by a retaining ring 17. On the outside side the handle is inserted button 18, provided with a longitudinal groove a and protrusions h. A pin 19 is secured in the groove of the button and in the corresponding holes of the handle; it is secured against falling out of the ring 20. The spring 21 pushes the button 18 all the way up to the edge of its groove and the pin 19. The protrusions of the button 18 are disengaged from the screw head 12. V As a result, the handle 16 is separated from the adjusting screw 12, the turn of the handle is not transmitted to the screw, thus preventing an inadvertent change in the adjustment of the hundred-night brake drive. The washer 13 serves to prevent inadvertent disturbance of the adjustment of the lever in the transport position under the action of vibration. To make the adjustment, overcoming the force of the spring 21, push the button 18 until the stop of the external surfaces of the protrusions 8 screw head 12. Do not release the button, turn the handle 16 until you have finished aligning the protrusions into the buttons with the slots from the screw head 12, and then pressing the button 18, the protrusions are engaged with the grooves. In this position, a rigid connection is established between the handle 16 and the screw 12, allowing adjustment by turning the screw with the handle. The proposed adjustment device contributes to an increase in the active safety of the vehicle, since its use eliminates the possibility of accidental disruption of the adjustment of the hundred-night brake drive, to which the levers of the stationary brake actuators with variable transmission ratio actuators are very sensitive. Claim 1. Adjusting device for mechanically driving a standing night braking system comprising a rotary knob mounted on a tubular lever in which a nut is connected with an axial movement associated with a screw, the head of which is rotatably mounted when the knob is turned , characterized in that, in order to prevent an inadvertent adjustment disorder, it is provided with a spring-loaded element permanently connected to the rotary knob and installed with the possibility of axial movement and compounds from the screw head. 2. The adjustment device according to claim 1, characterized in that the spring-loaded element is designed as a button with end tabs, and grooves for said protrusions are made in the screw head. Sources of information taken into account during the examination 1.Anokhin V.I. Domestic cars. M., “Mechanical Engineering, 1977, p. 495, 499. 2.Патент США N 2464097, кл. 74-518, 1947.2. US patent N 2464097, cl. 74-518, 1947.