SU845941A1 - Механизм дл изменени направлени пЕРЕМЕщЕНи узлА РАСКлАдКи НАМОТОч-НОгО уСТРОйСТВА - Google Patents

Description

(54) МЕХАНИЗМ ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ УЗЛА РАСКЛАДКИ НАМОТОЧНОГО

УСТРОЙСТВА

I

Изобретение относитс  к обработке металлов давлением и, в частности, может быть использовано в устройствах дл  укладки проволоки на катушки при ее намотке в цехах по обработке проволоки.

Известен механизм дл  равномерной укладки проволоки на катушку намоточного устройства, состо щий из каретки с направл юш .ими роликами, ходового винта и переключател , выполненного в виде цилиндрической втулки с размешенными в ней подпружиненными толкател ми, где втулка св зана с зашелкой и фиксатором, установленным на каретке I.

Однако этот механизм не может надежно переключа.ть реверс раскладки, так как зашелка при переключении, выйд  из зацеплени  с одной гайкой, может попасть на зуб другой гайки (не во впадину) и остановить гайку.

Изйестен также механизм дл  изменени  направлени  перемещени  узла раскладки намоточного устройства, содержащий корпус , расположенные в корпусе ходовой винт, штангу и двухстороннюю кулачковую полумуфту установленную на ходовом .винте 2.

Однако существенным недостатком эт го механизма  вл етс  то, что при полом пружины или при выт жке ее, когда си. пружины недостаточна дл  переключени механизма, каретка продолжает двигать в первоначальном направлении, что прив

дит к поломке деталей механизма. Пост новка более жесткой пружины не улучша работу механизма, так как соответствен приводит к возрастанию нормальной сил приложенной к поверхност м трени  заще

fQ ки и гайки, а также сопровождаетс  ударам значительной силы, которые создают noBi шенный шум и  вл ютс  причиной изно деталей. В то же врем , в обоих известнь механизмах переключение реверса раскла ки не производитс  многократно точно

15 крайних положени х, так как переключен производитс  только энергией пружины, к торой оказывает сопротивление сила трет защелки об уступы гаек. Сила трени  i  вл етс  величиной посто нной, а зависит шероховатости трущейс  поверхности,

20 нормальной силы, приложенной к повер ност м трени , и от точности изготовлени и взаимного расположени  деталей, что пр

водит к неполному заполнению катушки около щек и защемлению витков.

Цель изобретени  - повышение надежности работы механизма раскладки и улучшение качества укладки проволоки около щек катушки.

Указанна  цель достигаетс  тем, что механизм дл  изменени  направлени  перемещени  узла раскладки намоточного устройства , содержащий корпус, расположенные в корпусе ходовой винт, штангу и двухстороннюю кулачковую полумуфту, установленную на ходовом винте, снабжен рычагом с выступом , св занным со штангой и полумуфтой , узлом дл  изменени  углового положени  рычага, св занным с рычагом в его передней части, упорами рычага, размещенными на штанге.

При этом узел изменени  углового положени  рычага выполнен в виде планки и упора треугольной формы, расположенного в средней части планки с возможностью взаимодействи  с выступом рычага, один конец планки шарнирно св зан с корпусом, а другой конец подпружинен.

На фиг. 1 показан механизм переключени  раскладки намоточного устройства; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - схема намоточного устройства с механизмом переключени  раскладки; на фиг. 4 - положение механизма переключени  в момент совпадени  вершин выступов рычагов; на фиг. 5 - положение механизма переключени  в момент расцеплени  полумуфт; на фиг. 6 - положение механизма в момент переключени  и соприкосновени  зубьев полумуфт слева; на фиг. 7 - положение механизма при полном переключении раскладки (реверс); на фиг. 8 - положение механизма переключени  в момент совпадени  вершин выступов рычагов; на фиг. 9 - положение механизма в момент расцеплени  полумуфт; на фиг. 10 - положение механизма в момент переключени  и соприкосновени  зубьев полумуфт справа.

Механизм переключени  раскладки состоит из рычага 1 (фиг. 1 и 2), св занного одним концом осью 2 со штангой 3, установленной с возможностью перемещени  в осевом направлении. Качание рычага 1 ограничиваетс  упором, выполненным в виде гайки 4 и контргайки 5, соединенных резьбой со штангой 3, котора  размещена в подшипниках корпуса 6 намоточного устройства . Средн   часть рычага 1 имеет выступ 7 с двум  скосами, который взаимодействует с узлом изменени  узлового положени  рычага, выполненным в виде выступа 8 с двум  скосами планки 9. Одним концо(л планка 9 шарнирно соединена осью 10 с корпусом 6, а другим концом через пружину 11 св зана с основанием корпуса 6. Нижний конец рычага 1 помещен в проточке полумуфты 12, установленной на ходовом винте 13 с возможностью передвижени  по винту только в осевом направлении. Полумуфта 12 может соедин тьс  в крайних положени х с полумуфтами 14 и 15. Полумуфта 14, жестко св занна  с конической шестерней 16, и полумуфта 15, жестко св занна  с конической шестерней 17 и с шестерней 18, установлены на винте 13 с возможностью вращени . Конические шестерни 16 и 17 наход тс  в посто нном зацеплении с конической шестерней 19, ось

вр.ащени  которой расположена в корпусе 6. Намоточное устройство (фиг. 3), в котором используетс  данный механизм, имеет iKaретку 20, перемещающуюс  возвратно-поступательно по штангам 21, жестко закрепленным в корпусе 6. Каретка 20 имеет ролики 22 и приводитс  в движение с помощью гайки 23 и винта 13. В крайних положени х каретка 20 взаимодействует через пружины 24 и 25 с упорами 26 и 27, жестко закрепленными на штанге 3. В подшипниках корпуса 6 установлены вращающиес  конусы 28 и 29, в которых устанавливаетс  катушка 30. На корпусе 28 жестко закреплена шестерн  31, котора  находитс  в посто нном зацеплении с шестерней 18. На катушку наматыJ ваетс  проволока 32, направл ема  роликами 22 каретки 20.

Механизм работает следуюшим образом. На фиг. 1-3 показано положение механизмов , когда включена полумуфта 12 с

0 полумуфтой 15 и каретка перемещаетс . Выступ 8 планки 9 давит (силой пружины 11) на скос выступа 7 рычага 1 и посто нно прижимает полумуфту 12 к полумуфте 15. Другим концом рычаг 1 стремитс  прижи .мать штангу 3 вправо, но упор 4 преп тствует повороту рычага 1 на оси 2, и сдвиг штанги 3 ограничиваетс  ходом включени  полумуфты 12 и полумуфтой 15. Этим исключаетс  произвольное выключение полумуфты 12. После заправки проволокой 32

0 катушка 30 приводитс  во вращение от конуса 29 (привод не показан). Катушка 30 через шестерни 31 и 18 сообщает вращение в разные стороны полумуфтам 14 и 15, которые (в зависимости от включени ) привод т во врац}.ение ходовой винт 13. В данном положении каретка 20, приводима  в движение от ходового винта 13 через гайку 23, перемещаетс  влево. Дойд  до пружины 24 и сжав ее, каретка начинает двигать штангу 3 влево (по стрелке Б) через упор 26.

Claims (2)

1. Рычаг 1 начинает поворачиватьс  вокруг конца, упирающегос  в полумуфту 12, и выступом 7, скольз  по выступу 8, начинает поднимать планку 9. Рычаг 1 поворачиваетс  пока не упираетс  верхним концом в упор 4 (фиг. 4), после чего продолжает движение совместно со штангой 3, принудительно расцепл   полумуфту 12 с полумуфтой 15. До встречи вершин выступов 7 и 8 пружина 11 через планку 9 и выступы 7 и 8 давит на рычаг 1, который преп тствует расцеплению полумуфты 12 с полумуфтой 15. После встречи вершин выступов 7 и 8 (фиг. 4) полумуфта 12 не выходит полностью из зацеплени  с полумуфтой 15; штанга 3 продолжает двигатьс , стрем сь принудительно расцепить полумуфты 12 и 15. При встрече вершин выступов пружина не воздействует на переключение, а сила трени  в зубь х полумуфт под нагрузкой значительна . В момент выхода зубьев полумуфт (фиг. 5) нагрузка резко падает, вершины выступов 7 и 8 наход тс  на противоположных скосах выступов; планка 9 (с помошью пружины И), выступом 8 воздейству  на выступ 7, скачком переводит влево рычагом 1 полумуфту 12, включив с полумуфтой 14 (фиг. 6). Возможен случай, когда зубь  полумуфт 12 и 14 упрутс  торцами зубьев. Тогда воздействует посто нное давление на зубь  от пружины 11. Если сила трени  между торцами зубьев достаточна дл  привода винта 13, то раскладка остаетс  также работоспособной . Если силы трени  недостаточно дл  привода винта 13, то зубь  полумуфты 12 под действием пружины 11 и скосов гребней 8 и 7 соскользнут по торцам полумуфты 14 и войдут во впадины, жестко сцепившись. Происходит смена направлени  вращени  винта 13, и каретка 20 получит обратное движение (вправо). Иолумуфта 12 посто нно поджимаетс  к полумуфте 14 (преп тству  выключению) прудиной 11 через выступы 8 и 7 рычагом 1. При переключении дл  гарантии прохождени  мертвого хода при встрече выступов используетс  сила сжатой пружины 24. При подходе в правое крайнее положение каретка 20 встречает упор 27 и вместе с ним начинает сдвигать штангу 3 (по стрелке В) вправо. Штанга 3, перемеща сь, начинает поворачивать рычаг 1 вокруг конца, св занного с полумуфтой 12, до встречи рычагом 1 упора 4 (конец рычага 1 оказывает давление на полумуфту 12 посредством пружины 11 через скосы гребней 8 и 7, преп тству  выключению полумуфт 12 и 14). После этого рычаг 1 перемещаетс  совместно со штангой 3, принудительно выт гива  зубь  полумуфты 12 из зубьев полумуфты 14. При дальнейшем ходе вершины выступов 7 и 8 встрет тс  (фиг. 8). Штанга 3 продолжает перемешатьс  по стрелке В от каретки 20, так как полумуфта 12 не выключена с полумуфтой 14. Затем вершины гребней 8 и 7 проход т встречное положение. Штанга 3 далее выключает полумуфту 12- (фиг. 9). Нагрузка между зубь ми исчезает, и пружина 11, воздейству  на планку 9 через гребни 8 и 7, скачком поворачивает рычаг 1 вокруг оси 2 и включает полумуфт) 12 с полумуфтой 15 (фиг. 10 и 1) - прои дит реверс винта 13. Далее циклы повтор ютс . Смещением упора 4 регулиру| тс  положение встречи вершин гребней 8 и 7 и степень зацеплени  зубьев полумуфт после встречи вершин гребней. Механизм данной конструкции позвбл ет производить переключение в одном посто нном крайнем положении принудительным выключением полумуфты, что повыиает качество намотки проволоки на кату около щек; повысить надежность nepei чени , так как выключение производ принудительно, а включение реверса пр водитс  пружиной при относительном жении выступов (при трении движен поэтому не требуетс  установка пружи повышенной жесткостью дл  гарантии п ключени ; в случае встречи зубьев пoлy при включении раскладка остаетс  раб способной, так как в процессе работы пружины посто нно стремитс  их включ ить; при поломке пружины или ее выт жке етс  возможность принудительно произ ти отключение каретки и остановку раек ки, так как силы пружины недостато Формула изобретени  1. Механизм дл  изменени  направлени  перемещени  узла раскладки намоточного устройства, содержащий корпус, ра ложенные в корпусе ходовой винт, шт и двухстороннюю кулачковую полуму установленную на ходовом винте, отли щийс  тем, что, с целью повышени  на. ности работы механизма раскладки и у шени  качества укладки проволоки о щек катушки, он снабжен рычагом с ступом, св занным со штангой и полумус узлом дл  изменени  углового полож ни  рычага, св занным с рычагом в его пе )едней части, упорами рычага, размещенн ыми на штанге. 2. Механизм по п. 1, отличающийс  тем, что узел изменени  углового положени  рычага выполнен в виде планки и упора треугольной формы, расположенного в федней части планки с возможностью взаимодействи  с выступом рычага, при этом конец планки шарнирно св зан с корпу а другой конец подпружинен. Источники информации, прин тые во внимание при эксперти: 1. Авторское свидетельство СССР № 589053,кл. В 21 С 47/12, 29.12.75.
2. 2. Авторское свидетельство СССР № 212215, кл. В 21 С 47/12, 1968, (nfjoTOип ).