SU844187A1 - Способ сварки труб давлением - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к сварке металлов давлением, в частности к сварке труб трением.

Известен способ сварки полых деталей трением, на торцевой поверхности одной из которых выполнена кольцева  канавка дл  заполнени  пластичным металлом 1.

ИеДостатком такого технологического приема дл  сварки карданных валов  вл етс  увеличение «живого сечени  сварного соединени , что приводит к повышению энергозатрат и соответственно мощности сварочного оборудовани . При этом дополнительное тепловложение при сварке св зано с возрастанием зоны термического вли ни , что как следствие, ухудшает структуру металла околошовной зоны и снижает прочностные свойства издели . Следовательно, в данном случае увеличение прочности собственно стыка сварного соединени  за счет большего «живого сечени  не повышает надежности конструкции и не исключает возможности аварийных последствий при работе карданного вала.

Известен также способ сварки труб давлением , при котором на проточку наружной поверхности толстостенной трубы устанавливают тонкостенную трубу и производ т сварку 2.

Недостатком известного способа  вл етсй низка  надежность соединени , котора  зависит от надежности сварного стыка. В случае разрушени  соединени  но стыку происходит разрушение всей конструкции.

Цель изобретени  - повышение надежности соединени .

Это достигаетс  тем, что на наружной поверхности проточки выполн ют кольцевую канавку, заполн емую в процессе сварки гратом.

В результате вместе с образованием сварного соединени  дополнительно получают замковое соединение трубчатых деталей , поскольку «воротничок металла грата размещаетс  в полости кольцевой канавки . Тем самым надежность конструкции возрастает, поскольку опасность аварийных последствий практически исключаетс  при разрушении сварного соединени  по стыку. При этом благодар  тому, что форма и размеры канавки позвол ют избежать возможности взаимодействи  пластичного металла с ее поверхностью, не происходит увеличени  «живого сечени  сварного соединени , не требуетс  увеличени  энергозатрат при сварке и не ухудшаютс  прочностные свойства околошовной зоны соединени .

На чертеже показана схема осуществлени  предлагаемого способа сварки трубы и концевой детали (а) и полученное сварное соединение (б) в разрезе. На чертеже обозначено: 1-тонкостенна  труба; 2- концева  труба (толстостенна  труба) с проточкой 3 и кольцевой канавкой 4; 5 - «воротничок грата, полученного в процессе сварки трением.

Предлагаемый способ выполн етс  еледующим образом.

Трубу 1 и концевую деталь 2 с проточкой 3 и кольцевой канавкой 4 помещают в зажимные устройства машины дл  сварки трением (на чертеже не показана). После этого осуществл ют сварку известным способом . При этом происходит образование сварного соединени  и «воротничка грата. Последний размещаетс  в полости кольцевой канавки 4, образу  дополнительное (замковое) соединение трубы 1 и концевой детали 2. Например, дл  оединени  деталей карданного вала автом.вбил .типа УАЗ, где использована труба ....50X,5 мм, на торце вилки выполнена 0 45 мм и по линии его соп.р жейи.-.с дррцовой поверхностью выполнена крЛьцева  канавка 036 мм, шириной 4 мм. В результате сварки трением на полуавтомате ПСТ-КВ-1 образуетс  «воротничок грата 0 37- 38 мм, который размещаетс  в плоскости канавки. Проведенные испытани  карданных валов на стенде показали, что в случае разрушени  сварного соединени  по стыку разъединени  концевых деталей и трубы не происходит.

Таким образом, предлагаемый способ сварки концевой детали и трубы применительно к карданному валу позвол ет повысить надежность конструкции и практически полностью исключить опасность аварийных последствий. Благодар  этому возможно использовать эффективную технологию сварки давлением в массовом производстве карданных валов.

Claims (2)

1.Патент ФРГ № 1223670, кл. 49h 19/00, 16.03.67.

2.Куркин С. А. Технологи  изготовлени  сварных конструкций. Атлас чертежей. М., Машгиз, 1962, с. 91, фиг. V-49.