Claims (2)
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в быстродействукицих автоматических устройствах. Известны однооборотные муфты, со держащие две полумуфты, соединенные поворотной шпонкой и механизм управ лени Cil. Муфта обеспечивает разность вращен ведомого и ведущего вала равную одному обороту. Наиболее бЛизким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту, вл етс кулачкова муфта, содержсцда неподвижную ведущ и подвижную в осевом направлении ведомую полумуфты с кулачками, а также механизм управлени f2J. Однако известна муфта обеспечивает разность вращени ведущего и ведомого валов, равную части оборот Цель изобретени - расширение функционгшьных возможностей муфты путем обеспечени разности вращени валов равной любому, заранее заданному количеству оборотов. Цель достигаетс тем, что муфта снабжена промежуточной втулкой, ве дуща полумуфта выполнена в виде Ътулки с кулачком на внутренней по верхности, ведома полумуфта выполнена в виде цилиндрического стержн с кулачком на цилиндрической поверхности , при этом промежуточна втулка установлена между ведущей и ведомой полумуфтаМи, а механизм управлени выполнен в виде поводка, установленного в ведущей полумуфте с возможностью взаимодействи с резьбовой частью стержн . Кроме того, муфта снабжена храповым механизмом, соедин ющим промежуточную втулку с ведущей полумуфтой . На фиг. 1 изображена муфта, общий вид на фиг. 2 - разрез А-А на фтлгЛ, на фиг. 3 - ра.зрез Б-Б на фиг. 1.Муфта состоит из ведущей полумуфты , представл ющей собой;втулку 1 с кулачком 2. Вращение полумуфте передаетс шестерней 3, жестко закрепленной на втулке1. Во втулку 1 вставлена промежуточна втулка 4, за фиксированна от осевого перемещени сухар ми 5. во в-rynKt 4 установлена ведома полумуфта 6 с кулачком 7. Полумуфта 6 выполнена в виде цилиндрического стержн с винтовой нарезкой таким образом, что внутренНИИ диаметр последнего витка резьбы 8 больше наружного диаметра всех осталь ных витков 9.Полумуфта 6 имеет возмож ность перемещатьс в осевом направлении под действием пружины 10, вставленной -зо знутрь втулки 4. По резьбе полумуфты 6 скользит поводок 11, представл ющий собой стержень круглого сечени , вставленный в ради , альное отверстие в полумуфте 1. Пово ,док 11 прижимаетс к винту пружиной 12. Дл фиксации поводка 11 в крайнем положении служит фиксатор 13 смонтированный в отверстии втулки 1 параллельно ее оси. Фиксатор 13 прижимаетс к поводку 11 пружиной 14. На полумуфте б закреплён упор 15. Дл непосредственной передачи вращени от втулки 1 ко втулке 4 служит храповик, 16, вставленный в паз на внутренней поверхности втулки 1 который под действием пружины 17, помещенной в радиальное отверстие во втулке 1, имеет возможность западать в паз на наружной поверхности втулки 4 .. Дл перемещени полумуфты 6 в крайнее правое положение служит хомут 18, свободно посаженный на полумуфте 6. Муфта работает следующим образом Вращение на полумуфту 1 передаетс шестерней 3. Втулка вращаетс , например, по часовой стрелке (фиг.2). При этом поводок 11, прижимаемый пруж ной 12, начинает скользить по резьбе полумуфты 6. Полумуфта 6, сдерживаема поводком 11 и поджимаема пружи ной 10, перемещаетс в осевом направ лении во втулке 4. Преремещение происходит до тех пор, пока кулачок 7 не войдет в зацепление с кулачком 2. При этом поводок 11 выйдет на небольший диаметр витка резьбы 8 полумуфты 6, поднимаетс над наружными диаметрами остальных витков 9 и зафиксируетс в этом положении фиксатором 13. Храповик 16 под действи ем пружины 17 западает в паз на втулке 4. Далее вращение втулок 1 и 4 происходит совместно. При реверсе вращение от втулки 1 передаетс втул ке 4 посредством храповика 16 и поэтому разности оборотов этих втулок не будет. Дл возврата муфты в исходное положение необходимо воздействовать на хомут 18 в осевом направлении , противоположном действию пружины 10. При этом упор 15 надавит на фиксатор 13 и, преодолев сопротивление пружины 14, высвободит поводок который снова прижимаетс , пружиной 12 к резьбе полумуфты 6. Таким образом муфта позвол .ет получить любуюу заранее заданную разность количества оборотов ведущего и ведомого валов с высокой точностью независимо от скорости их вращени , что позвол ет примен ть ее при создании быстродействующи5{ автоматических- устройств. Формула изобретени 1.Кулачкова муфта, содержаща неподвижную ведущую и подвижную в осевом направлении ведомую полумуфты с кулачками, а также механизм управлени , отличающа с тем, что, с целью расширени функциональных возможностей, она снабжена промежуточной втулкой, ведуща полумуфта выполнена в виде втулки с кулачком на внутренней поверхности , ведома полумуфта выполнена в виде цилиндрического стержн с винтовой нарезкой с кулачком на цилиндрической поверхности, при этом промежуточна втулка установлена между ведущей и ведомой полумуфтами, а механизм управлени выполнен в виде проводка, установленного на ведущей полумуфте с возможностью взаимодействи с резьбовой частью стержн . 2.Муфта по п.1, отличающа с тем, что, она снабжена храповьил механизмом, соедин ющим промежуточную втулку с ведущей полумуфтой . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 217157, кл. F 16 011/00, 1968. The invention relates to mechanical engineering and can be used in high-speed automatic devices. Single-turn couplings are known that contain two coupling halves connected by a rotatable key and a control mechanism Cil. The coupling ensures that the difference between the driven and drive shaft is equal to one revolution. The closest to the invention in terms of its technical essence and the effect achieved is a cam clutch, which contains a fixed drive and an axially driven driven coupling half with cams, as well as a f2J control mechanism. However, the known clutch provides the difference in the rotation of the drive and the driven shafts, which is equal to the turnover part. The purpose of the invention is to expand the functional capabilities of the clutch by ensuring the difference in the rotation of the shafts is equal to any predetermined number of revolutions. The goal is achieved by the fact that the coupling is equipped with an intermediate bushing, leading the coupling half is made in the form of a bushing with a cam on the inner surface, driven by the coupling half is made in the form of a cylindrical rod with a cam on a cylindrical surface, while the intermediate bushing is installed between the driving and driven half coupling, and the mechanism The control is made in the form of a leash installed in the leading coupling half with the possibility of interaction with the threaded part of the rod. In addition, the coupling is equipped with a ratchet mechanism connecting the intermediate sleeve with the leading coupling half. FIG. 1 shows a coupling, a general view of FIG. 2 is a section A-A on ftlgl; in FIG. 3 - section BB on FIG. 1. The coupling consists of a leading coupling half, which is a sleeve 1 with a cam 2. The rotation of the half coupling is transmitted by gear 3 fixed on the sleeve 1. An intermediate sleeve 4 is inserted into the sleeve 1, fixed for axial movement of the crackers 5. In-rynKt 4, the coupling half 6 is mounted with the cam 7. The coupling half 6 is made in the form of a cylindrical screw-threaded rod such that the inside diameter of the last thread 8 more than the outer diameter of all the remaining turns 9. The half coupling 6 can move axially under the action of a spring 10 inserted through the sleeve 4 and along the sleeve of the coupling half 6 slides a leash 11, which represents a round rod A slot is inserted into the radius, a hole in the half coupling 1. On the dock 11, the spring 12 is pressed against the screw. To fix the driver 11 in the extreme position, there is a clamp 13 mounted in the opening of the sleeve 1 parallel to its axis. The latch 13 is pressed against the driver 11 by a spring 14. A stop 15 is fixed on the coupling half. To directly transfer rotation from sleeve 1 to sleeve 4, a ratchet 16 is inserted into the groove on the inside surface of sleeve 1 which is under the action of spring 17 placed in a radial hole in the sleeve 1 has the ability to sink into the groove on the outer surface of the sleeve 4. To move the coupling half 6 to the extreme right position is the collar 18, loosely seated on the coupling half 6. The coupling works as follows Rotation on the coupling half 1 is transmitted gear 3. The sleeve is rotated, e.g., clockwise (Figure 2). In this case, the driver 11, pressed by the spring 12, begins to slide along the threads of the coupling half 6. The coupling half 6, restrained by the driver 11 and pressed by the spring 10, moves in the axial direction in the sleeve 4. The shifting occurs until the cam 7 enters the engagement with the cam 2. In this case, the driver 11 will reach a small diameter of the thread 8 of the half-coupling 6, rise above the outer diameters of the other turns 9 and lock in this position with the locking pin 13. The ratchet 16 under the action of the spring 17 sinks into the groove on the sleeve 4. Then the rotation sleeves 1 and 4 happens together. In the reverse direction, rotation from sleeve 1 is transmitted to sleeve 4 by means of the ratchet 16 and therefore there will be no difference in speed between these sleeves. To return the clutch to its original position, it is necessary to act on the collar 18 in the axial direction opposite to the action of the spring 10. In this case, the stop 15 presses the clamp 13 and, overcoming the resistance of the spring 14, will release the driver which presses again, the spring 12 to the thread of the coupling half 6. Thus the clutch allows to obtain any predetermined difference in the number of revolutions of the driving and driven shafts with high accuracy regardless of the speed of their rotation, which allows it to be used in creating fast-acting 5 { x-devices. Claim 1. A cam clutch comprising a fixed drive axially and driven axially driven coupling halves with cams, as well as a control mechanism, characterized in that, in order to extend the functionality, it is equipped with an intermediate sleeve, the driving coupling half is designed as a sleeve with a cam on the inner surface, driven by the coupling half is made in the form of a cylindrical rod with a screw thread with a cam on a cylindrical surface, with the intermediate sleeve installed between the master and slave second coupling parts, and the control mechanism is designed as a wiring mounted on the drive coupling half to cooperate with the threaded portion of the rod. 2. The coupling according to claim 1, characterized in that it is provided with a ratchet mechanism connecting the intermediate sleeve with the driving coupling half. Sources of information taken into account in the examination 1. USSR author's certificate number 217157, cl. F 16 011/00, 1968.
2.Авторское свидетельство СССР 196267, кл. F 16 D 11/02, 1967.2. Authors certificate of the USSR 196267, cl. F 16 D 11/02, 1967.
Фиг.11
Б-БBb
Фиг. гFIG. g
Фиг. .FIG. .