SU837691A1 - Поточна лини дл изготовлени изделий - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к сварке, а именно к конструкции поточной линии дл  изготовлени  изделий, преимущественно плоскостных сварных металлоконструкций , например. торцовых стен грузовых железнодорожных цолувагонов.

Известна поточна  лини  дл  производства металлических плоскостных конструкций типа крышек люков грузовых железнодорожных полувагонов,состо ща  из шаговых с индивидуальными приводами г конвейерных участков, на основе которых организованы участки сборки, точечной контактной сварки, дуговой сварки и клепки, участки оснащены накопи-,5 тел ми, установленными в линии на стыке участков, а накопители - кассетного типа.

Такое конструктивное выполнение линии позвол ет производить независимуюjg работу участков за счет использовани  накопителей fl 1

Однако конвейерные участки линии исполн ют только транспортные функции.

В линии же обеспечена автоматическа  установка и съем изделий с рабочих позиций . Позтому така  лини  недостаточно производительна. .

Известна также поточна  лини  - производительна , родержаща , по крайней мере, два установленшах в одну линию потока с поворотным устройством между ними, вдоль которык размещены сварочные посты, св занные между собой транспортным средством, совмещенным со средствами ориентации и управлени  циклом изготовлени  издели  с помощью программного устройства 2j.

Однако в св зи с тем, что заготовительное производство не удовлетвор в ет требовани м механизированной сбор-г ки и сварки, возможны случаи частого несоответстви  деталей техническим услови м и работа с такими детал ми линии затруднена. В случае выхода из стро  поворотного устройства останавливаютс  оба потока. Кроме того, эта лини  сложна в исполнении, требует тщательной нападки. Известна также лоточна  лини  дл  изготовлени  торцовых дверей грузовых железнодорожных лолувагонов, содержаща  машины дл  контактной сварки и coeдин ющIie их транспортные средства, выполненныев виде двух установленных перпендикул рно друг к другу продольного и поперечного шаговых транспорте ров с приводными передаточными тележками з 1. Однако в этой линии нерационально размещено технологическое оборудование , так как возникают пересекающиес  потоки. Передача с конвейера на кон|вейер сложна, требует точной ориента ; Ь;ии издели  на тележках, тщательного изготовлени  и монтажа самой линии. Кроме того, лини  мало надежна при эксплуатации и не обеспечивает независимой работы участков линии. Известна поточна  лини  дл  изготовлени  .изделий, преимущественно плоскостных сварных металлоконструкций , содержаща  участки сборки под .сварку, сварки и контрол  изделий с установленным в них по ходу технологи ческого процесса снабженным ложемен тами дл  деталей и прижимами оборудованием , соединенным между собой транс портной системой, и расположенные параллельно линии накопители и подъемно поворотные перегружатели изделий из накопителей на линию ТА 1. Недостатком такой поточной линии  вл етс  то, что она малопроизводител на, так как при работе на линии велик вспомогательное врем . 11 и Цель изобретени  - повышение производительности за счет сокращени  вспомогательного времени. Указанна  цель достигаетс  тем, что лини  оснащена снабженными толкатал ми стеллажами, установленными в начале участка сборки под сварку параллельно поточной линии, устройством дл  ориентации деталей, дополнительным накопителем деталей, установленным в линии на транспортной систем в конце участка сборки под сварку, и дополнительной транспортной системой расположенной параллельно основной транспортной системе в зоне между участками сборки под сварку и сварки, при этом основные накопители расположены на дополнительной транспортной системе, а основна  транспортна  система снабжена установленными вдоль нее на участках сварки и контрол  подъемными рамами с ложементами и прижимами, выполненными аналогично ложемеь там и прижимам основного оборудовани  . На чертеже изображена поточна  лини  дл  изготовлени  изделий, вид сверху. Предлагаема  поточна  лини  по характеру выполн емых на рабочих позици х операций делитс  на три участка: участок сборки под сварку; участок сварки; участок контрол . Установленное по ходу технологического процесса оборудование св зано между собой транспортной системой 1. Участок сборки под сварку включает стенд 2 сборки и прихватки, комплектовочную тележку 3, установленные до, стенда параллельно линии стеллажи 4 с толкател ми дл  комплектов деталей издели  и устройство 5 дл  ори (внтации деталей издели . Комплектовочна  тележка 3 установлена с возможностью перемещени  вдоль стеллажей по оси линии и имеет ложементы, которые вьшолнены аналогично ложементам стенда 2 сборки и прихватки. . Участок сварки содержит установленные по ходу технологического процесса сварочные стенды 6 с автосварочными установками 7, стенд 8 дл  сборки и приварки деталей насьщени  со стеллажами 9 дл  них, передаточные стенды 10, кантующие устройства 11, стенды 12 дл  полуавтоматической и стенды 13 дл  автоматической сварки, накопитель 14 и дополнительные накопители. Накопитель 14 установлен по ходу технологического процесса в конце участка сборки, накопители 15 установлены параллельно оси вдоль участка сборки. Между крайними накопител ми параллельно линии расположены перегружатели 16, состо щие из подъемно-поворотной консоли с захватом. Накопители 15, расположенные в зоне работы подъемно-поворотных перегружателей 16,содержат дополнительные транспортирующие устройства 17. Участок контрол  содержит стенды технического контрол  18,книжный кантователь 19, перегрузчик 20 и тару 21 (кассету) дл  укладки готовых изделий. Транспортна  система 1 линии соержит гнезда 22 с ложементами дл  кладки издели , которые вьшолнены

в виде пода.емно-опускных рам, на которых закреплены ложементы, анапогичные ложементам сварочных стендов 12 и 13 и установлены устройства ориентации изделий, причем рабочие позиции 1 и. 13 и гнезда с ложементами транспортной системы оснащены прижимами.

Количество рабочего оборудовани  (стендов и кантователей), их расположение и чередование различны в зависимости от сложности издели  и прин того технологического процесса.

Работа поточной линии рассматриваетс  на примере изготовлени  торцовых стен железнодорожных полувагонов.

Со стеллажей 4 детали издели  поступают на толкатели, вход щие в состав указанных стеллажей, затем при помощи механизма толкател  подаютс  на комплектовочную тележку 3, котора  перемещаетс  вдоль стеллажей. Ложементы комплектовочной тележки конструктивно выполнены аналогично ложементам стенда 2 сборки и прихватки . При помощи кромковыравнивател , вход щего в состав устройства 5 дл  ориентации деталей издели , и производитс  выравнивание торцов, уложенных в комплектовочную тележку заготовок и,, таким образом, детали укла (Цываютс  в стенд 2 уже сориентирован-t ными относительно сборочных баз и не нуждаютс  в дополнительной установке . Со стеллажа 23, вход щего в соста стенда 2, поступают сориентированные угловые стойки. Затем производитс  полуавтоматическа  сварка каркаса торцовой стены. Сваренный каркас передаетс  транспортной системой 1 в стенднакопитель 14. Со стенда-иакопител  14 готовый каркас перемещаетс  при помощи перегрузчика 24 на участок сварки торцовой стены. В случае вынужденной остановки транспортных средств участка сварки, каркас подает с  на участок при помощи поворотных перегружателей 16 и транспортирующих устройств 17. Этот вариант также используетс  дл  одновременной подачи нескольких изделий на сварочные стенды 6 при необходимости увеличить проиводительность линии.

На участке сварки осуществл етс  автоматическа  сварка каркаса с обшивкой , а также сборка и полуавтоматическа  сварка деталей насьщ1ени . Передача изделий на рабочие позиции в участке осуществл етс  при помощи

транспортной системы 1, гнезда с ложементами которой выполнены аналогично ложементам сварочных стендов 12 и 13, а в гнездах транспортной системы вьшолнен проем, позвол ющий осуществл ть поджим издели  прижимами.На участке контрол , оборудованном стендами и книжным кантователем 19 производитс  технический контроль и сдача издели . Готова  торцова  стена снимаетс  перегрузчиком 20 и устанавливаетс  в ориентированном положении в тару 21 (кассету) дл  транспортировки на об1чую сборку вагона.

Предлагаема  поточна  лини  обеспечивает высокопроизводительную работу JB заданном ритме за счет обеспечени  механизированной сборки каркаса, возможность одновременной автоматической сварки нескольких изделий, обслуживание дублирующего оборудовани . Вс это стало возможным благодар  конструкции линии и ее транспортной системы , позвол ющей передавать издели  в ориентированном относительно стендов положении и осуществл ть поджим издели  на рабочих позици х. Ожидаемый годовой экономический эффект от использовани  линии составл ет приблизительно 297 тыс.руб.

Claims (4)

1.Авторское

свидетельство СССР 23 К 37/04, 13.07.72. 442908, кл. В

2.Авторское свидетельство СССР 527268, кл. В 23 К 11/00, 08.12.72.

3.Авторское свидетельство СССР 23 К 37/04, 30.12.74. 649530, кл. В

4.Авторское свидетельство СССР 23 К 37/04, 02.04.76 599947, кл. Б рототип jf.

L/ CSD гг ,« 12 п