SU835838A1 - Независима подвеска колес транс-пОРТНОгО СРЕдСТВА - Google Patents

Description

И.зобретение относнтс  к транспортным машинам, а нменно к независимым подвескам колес транспортных машин с измен емой колеей.- .-:

Известна независима  подвеска колес транспортного средства, включающа  расположенные друг над другом в поперечной плоскости транспортного средства позоротные рычаги, упругий элемент л механ зм (Ьиксацнн колеи 1.

Недостатком этого устройства  вл етс  то, что из-за одинаковой и неизменной длины рычагов колебани  подвески вызывают боковое проскальзывание шин по поверхности дороги.

Целью изобретени   вл етс  уменьшение износа шин.

Указанна  цель достнгаетс  тем, что в независимой подвеске колес транспортного средства, включаюшей расположенные друг над другом в поперечной плоскости транспортного средства поворотные рычаги, упругий элемент и механизм фиксации колеи, рычаги выполнены разной длины, один из них выполнен составным, причем его части св заны между собой механизмом фиксации .

На чертеже изображена схема неЗ(;Е 1спмой подвески.

Независима  подвеска колеса 1 тр. . портного средства содержит стойку 2, т. мирно св занную с рамой 3 транспортного средства рычагами, и упругий элемент 4. Верхний рычаг 5 выполиен неизменной длины , а нижний выиолнен составным, состо щим из нримыкающей к стойке 6 и примыкаюп1 .ей к раме 7 частей, шарнирно соединенных между собой и сиаблченных фиксатором их взаимного положени  в виде болтового соедннени  8. Упругий элемент 4 размещен между рамой 3 и той частью нижнего рычага, котора  примыкает к раме.

При движении транспортного средства обе частн ннжнего рычага жестко зафиксированы одна относительно другой и составл ют единое целое, при этом совершает колебательные движен1   в плос7 ости качани  рычагов, колесо перемещаетс  в вертикальной и горизонтальной плоскост х , а также качаетс  относительно вертикали . Вс  совокупность онисанных движений ириводит к тому, что поперечное скольжение колеса по поверхности дороги уменьшаетс .

Дл  измеиенн  колен транспортное 30 средство поддомкрачивают, расф}).

части нижнего рычага, поворачивают часть, прнмыЕОющую к стойке 6 относительно части, примыкающей к раме 7, и фиксируют их в новом положении.

При этом длина HH Kiiero рычага измен етс  таким образом, чтобы наклон колеса / относительно вертикали не измен лс  нри переходе на новую колею и сохран лась охарактеризованна  выше кииематика перемещений.

Благодар  тому, что рычагн выполнены различной длины, иричем длина одного из рычагов измен етс  при переходе на новую коле, умемыиаетс  износ шин, а также повышаетс  устойчивость движени  транснортного средства и новышаетс  его безопасность .

Claims (1)

1. Патент ФРГ № 893756, кл. 63 С 38/01, опублик. 1949 (прототип).