; .,, г . Т аобретение относитс к машинострое нию, в частности к компрессиош1о-1ёакуум ным машинам ударного действи , таким как молотки, перфораторы или трамбо ки, используемые в строительстве и горном деае. . Известны - Компрессионно-вакуумные| машины ударного действи , содержащие, корпус с приводом, кривошипно- шатунный механизм, св зывающий привод с приводным поршнем, и ударник, помешенный в корпусе со стороны рабочего инструмента воздействующего на обрабатываемый объект. Между приводным поршнем и . ударником образована воэдушна с подушка, в которой при рабочем ходе раз виваетс повышенное давление, а при обратном ходе - разрежение, при этом пр одной поршень не имеет Щ) мого контактй с ударником, а взаимодействует с а м через воздушную подушку C lНедостаток таких машин состоит в по вышенной вибрации корпуса из жесткой воздушной подушки. Наиболее близкой к изобретению по технической сущности вл етс компрессионно-вакуумна машина ударного действи , содержаща корпус двигатель, размещенные в корпусе 1ФИВОДНОЙ пор1шень с. камерой и перепускными каналами, св занный с двигателем через кривсниипношатунный механизм, рабочий инструмент и ударник, размещенный между поршнем и р абочим инструментом Наличие удлиненной воздушной подушки не решает вопрос снижени вибраций корпуса, ослабл ет разрежение и не обеспечивает хорсвлих условий запуска. Цель изобретени - уменьшение вибрации и улучшение условий запуса. Поставленна цель достигаетс тем, что машина снабжена размещенным в камере приводного пqpшн управл кноим поршнем, жестко св занным с корпусом,. один из перепускных каналов соедин ет полость камеры над управЛ кмдим поршнем с полостью между приводным поршнем и ударником через обратный клапан с предварительным поджатием, другой канал соедин ет полость камеры под управл ющим , поршнем с атмосферой, а полость камеры над управл кнцим поршнем соединена с (атмосферой через свободный обратный клапан, размещеикый в приводном или управл ющем поршне. На фиг. 1 изображена схема компрессионно-вакуумной машины ударного действи , (обратный свободный клапан размещен в приводном поршне); на фиг. 2 часть машины, (свободный обратный клапан размещен в подвшкном управл ющем поршне). Машина содержит корпус 1, в котором размещен двигатель (на чертеже не показан). На выходном валу 2 привода укреплен кривошип 3,. шарнирно соединенный с шатуном, 4, который, в свою очередь, щарнирно св зан с приводным поршнем 5. В нижней части корпуса 1 размещен свободно плавающий ударник 6, взаимоде ствующий своим нижним торпом с хвосто виком рабочего инструмента 7, воздействующего на обрабатываемый объект. Приводной поршень снабжен замкнутой камерой, котора разделена на верхнюю 8 и нижнюю 9 полости управл ющим поршнем 1О, который вл етс неподвижным относительно корпуса 1 и св аан с ним стержнем 11. В стенках подвижного приводного порщн 5 выполнены перепускные каналы 12 и 13, канал 12 соедин ет нижнюю полость 9 с атмосферой, а канал 13.- верхнюю полость 8 с рабочей воздушной подушкой 14, образуемой между верхним торцом ударника 6 и нижним торцом привод ного шфшн 5, через обратный клапан 15, гфопускающий воздух из верхней по 8 над дополнительным порщнем Ю к рабочей воздушной 14. Кроме того, между атмосферой и вер ней полостью 8 размещен свободный обратный клапан 16, пропускающий воздух из атмосферы в эту полость. Клапан 16 расположен в теле приводного поршн в канале 17 (фиг, 1) или в теле неподвиж ного упрагл5аощего поршн Ю (фиг. 2). Компрессионно-вакуумна машина ударного действи работает следующим образом. При включении хфввсщвого двигател 1ФИ&СШ1Ш1 3, щатун 4 н 1фиводной пс шень 5 на инают совершать возвратно поступательные движени в. ксфпусе 1, перемеща сь относительно помещенного внутри неподвижного управл ющего поршн Ю.. При рабочем ходе приводного поршн 5 он перемещаетс в направлении ударника , сжима воздушную подушку 14 и перемещени ударник 6 до соударени с рабочим инструментом 7, который взаимодействует с обрабатываемым объектом . Одновременно с этим при рабочем ходе приводного поршн 5 он перемещаетс также относительно помещенного внутри него неподвижного поршн Ю, вытесн воздух из верхней полости 8 через обратный клапан 15 и канал 13 в полость воздушной подушки 14, уменьша ее жесткость за счет увеличени объема предельно сжатой.подушки. В то же врем увеличение объема нижней полости 9 обеспечивает засасывание зоздуха из атмосферы через канал 12 в нижнюю полость 9. Более м гка воздушна подушка 14 обеспечивает снижение вибрации корпуса 1. Ударник 6 разгон етс и наносит удар по инструменту 7, в то врем как приводной поршень 5 совершает свой обратный ход, при котором объем верхней полости 8 увеличиваетс , в результате чего через клапан 16 и канал 17 в нее засасываетс воздух из атмосферы, а объем нижней полости 9 уменьшаетс , в результате чего -отобранный из атмосферы воздух в ней выходит обратно в атмосферу через канал 12 дл подго. товки к следующему р очему пиклу. При варианте конструкции, 1хокааанном на фиг. 2, засасывание воздуха в верхнюю полость 8 во врем обратного хода происходит через клапан 16 из нижней полости 9, св занной с атмосферой через канал 12. Использование изобретени в конструкци х компрессионно-вакуумных машин ударного действи , таких как мйщотки и трамбовки, позволит получить экономический эффект за счет повьш1ени производительности труда оператора, вследствие снижени утомл емости и уменьшени опасности заболевани виброболез- нью с учетом повьпиенной вибробезопасности ранее выпускаемых машин. . Формула изобретени Компрессионно-вакуумна машина ударного действи , содержаща корпус.