SU814800A1 - Датчик контрол перегрева буксТРАНСпОРТНыХ СРЕдСТВ - Google Patents

Description

(54) ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРЕВА БУКС ТРАНСПОРТНБ1Х СРЕДСТВ

1

Изобретение относитс  к транспорту, и может быть использовано в системах обнаружени  перегрева букс, например железнодорожных транспортных средств, преимущественно пассажирских вагонов.

Известны датчики контрол  перегрева букс транспортных средств, содержащие корпус с размещенным в нем термочувствительным элементом и электрический провод 1.

Однако дл  обеспечени  сохранности датчика при сн тии его с буксы, например, при ремонте колесной пары вагона, сначала производ т отключение провода от электрической цепи системы, а затем вывертывание самого датчика.. Необходимость отсоединени  провода при каждом сн тии датчика с буксы увеличивает врем  на демонтаж и монтаж датчика. В случае выворачивани  датчика из корпуса буксь без отсоединени  провода возможен выход датчика из стро  из-за нарушени  герметичности места ввода провода в корпус, а также возможен обрыв провода из-за его перекручивани .

Цель изобретени  - сокращение времени на установку и демонтаж датчика и исключение повреждений датчика при сн тии его с буксы.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что корпус датчика выполнен в виде гладкостенной цилиндрической втулки с буртом, размещаемой в глухом отверстии корпуса буксы до упора с буртом и закрепленной на корпусе буксы посредством Г-образной прижимной пластины.

На чертеже изображен датчик контрол  перегрева букс транспортного средства, общий вид.

Датчик состоит из корпуса 1, выполненного в виде гладкостенной цилиндрической втулки с буртом 2 и уплотнительным элементом 3. Электрический провод 4 вставлен в корпус 1 и завальцован в нем. Концы 5 провода 4 соединены с термочувствительным элементом 6, например позистором. Корпус 1 закрепл етс  при помощи прижимной Г-образной пластины 7. В.отверстие 8 пластины 7 вставлен болт 9, который удерживаетс  от выпадани  из отверсти  кольцом 10. Корпус 1 датчика помещен в глухое

отверстие И корпуса буксы 12, а болт 9 ввернут в корпус буксы 12. При этом прижимна  пластина 7 одним концом упираетс  в корпус буксы, а другим - в бурт 2 корпуса 1 датчика. Провод 4 подключен к

электрической цсии системы обнаружени  перегрева букс (на чертеже не изображена). Датчик работает следующим образом. . В случае перегрева буксы срабатывает термочувствительный элемент, резко измен   свое сопротивление. При этом происходит срабатывание системы и возникает звуковой И.ЛИ световой сигнал, оповещающий о перегреве буксы.

необходимости сн ти  датчика с буксы выворачивают болт 9 из корпуса буксы 12 и вынимают датчик из отверсти  1. Отключени  провода 4 от электрической цепи системы не происходит.

Claims (1)

1. ПОЛЯКОВА. И. Контроль нагрева роликовых букс нассажирских вагонов-«Электрическа  и тепловозна  т га 1973, JMb 9, с. 41 (прототип).