SU813576A1 - Device for differential protection of composite machines - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ СБОРНЫХ ШИН(54) DEVICE FOR DIFFERENTIAL PROTECTION OF TEAM TIRES

с  no концам последовательной (дифференциальной ) цепи защиты, то тормозное напр жение пропорционально максимальной сумме положительных или отрицательных полуволн выходных сигналов преобразовател  ток-напр жение. Если же внешнее к. з произошло на любом другом присоединении, то тормозной сиглал, по сравнению с первым случаем, будет меньшей величины и определ етс  напр жением пропорциональным максимальному току плеча. Указанна  неоднозначность тормозного сигнала при внешних замыкани х в случае большого числа питаюш,их присоединений обуславливает сложность расчета уставок зашиты и ее настройки. Из-за этого часто возникает необходимость в загрублении защиты. При внутреннем замыкании тормозное напр жение всегда равно рабочему, что также существенно снижает чувствительность зацл .иты.With no ends of a series (differential) protection circuit, the braking voltage is proportional to the maximum sum of positive or negative half-waves of the output signals of the current-voltage converter. If the external short-circuit occurred at any other connection, then the brake signal, as compared with the first case, will be smaller and determined by the voltage proportional to the maximum arm current. The indicated ambiguity of the brake signal in case of external closures in the case of a large number of power supplies, their connections causes the complexity of the calculation of the protection settings and its settings. Because of this, it is often necessary to desensitize protection. In case of internal closure, the braking voltage is always equal to the working one, which also significantly reduces the sensitivity of the pump.

Цель изобретени  - повышение чувствительности устройства защиты.The purpose of the invention is to increase the sensitivity of the protection device.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  дифференциальной защиты сборных щин, содержащем соединенные последовательно преобразователи ток-напр жение питаемых фидеров и преобразователи ток-напр жение питающих фидеров, подключенные ко входам реле, разделительный трансформатор, вторична  обмотка которого подсоединена ко входу двухполупериодного выпр мительного моста с рабочим резистором на выходе, соединенным последовательно с тормозным резистором, включеннным на выходе многофазного выпр мительного моста, реагирующий орган, подсоединенный параллельно рабочему и тормозному резисторам, разделительный трансформатор снабжен по числу входов реле первичными обмотками, концы которых объединены в общую точку, котора  соединена с общей точкой объединенных выводов вторичных обмоток преобразователей ток-напр жение питающих фидеров, и началом соединенных последовательно вторичных обмоток преобразователей ток-напр жение питаемых фидеров, причем остальные выводы вторичных обмоток преобразователей ток-напр жение соединены с началами первичных обмоток разделительного трансформатора и подключены ко входам многофазного выпр мительного моста.This goal is achieved by the fact that in a device for differential protection of team assemblies, which contain series-connected current-voltage converters of powered feeders and current-voltage converters of feed feeders connected to the relay inputs, an isolation transformer, the secondary winding of which is connected to the input of a two-period rectifier a bridge with a working output resistor connected in series with a brake resistor connected at the output of a multi-phase rectifying bridge, react The distributor connected in parallel to the operating and braking resistors, the isolation transformer is equipped according to the number of relay inputs with primary windings, the ends of which are combined into a common point, which is connected to the common point of the combined leads of the secondary windings of current-voltage converters of the feeders, and the beginning of the secondary windings connected in series current-voltage converters of powered feeders, and the other conclusions of the secondary windings of the current-voltage converters are connected to the beginnings of primary otok isolating transformer and connected to the inputs of the polyphase bridge rectifying unit.

На чертеже представлена схема устройства дл  дифференциальной защиты.The drawing shows a diagram of a device for differential protection.

Устройство содержит преобразователи 1 ток-напр жение питающих фидеров и преобразователи 2 ток-напр жение питаемых фидеров, первые из которых подключены отдельными двухпроводными лини ми ко входам 3, 4 и 5, б, а вторые ко входу 7, 8 дифференциального реле. Устройство содержит также многофазный выпр мительный мост 9, разделительный трансформатор 10 с первичными обмотками по числу входовThe device contains converters 1 current-voltage supply feeders and converters 2 current-voltage powered feeders, the first of which are connected by separate two-wire lines to inputs 3, 4 and 5, b, and the second to input 7, 8 of the differential relay. The device also contains a multi-phase rectifying bridge 9, an isolation transformer 10 with primary windings according to the number of inputs

дифференциального реле и одну вторичную обмотку, подсоединенную своими выводами к двухполупериодному выпр мительному мосту 11 с рабочим резистором 12 на выходе . Последний соединен последовательноa differential relay and one secondary winding connected by its leads to a full-wave rectifier bridge 11 with an operating resistor 12 at the output. Last connected in series

с тормозным резистором 13, включенным на выходе многофазного выпр мительного моста . Параллельно рабочему и тормозному резисторам включен реагирующий орган 14 защиты.with a braking resistor 13 connected at the output of a multi-phase rectifying bridge. In parallel with the working and braking resistors, the reactive protection body 14 is turned on.

Алгоритмом формировани  тормозного сигнала предлагаемого устройства защиты  вл етс  максимальна  разность напр жений плеч защиты. Это означает, что при внутреннем к. 3. тормозной сигнал равен разности сигналов преобразовател  ток-напр жение наиболее мощного присоединени  и преобразовател  ток-напр жение наименее нагруженного присоединени . Тормозной сигнал в известном устройстве в этом режиме равен сумме сигналов всех преобразователей ток-напр жение, т. е. рабочему сигналу и, следовательно, в наиболее веро тном режиме внутреннего к. з. больше тормозного сигнала предлагаемого устройства. При внещнем коротком замыкании тормозной сигнал предлагаемого устройства равен сумме сигналов преобразовател  ток-напр жение поврежденного фидера и преобразовател  ток-напр жение с наименьшим током подпитки. То есть в наиболее веро тном режиме внешнего замыкани  тормозной сигнал предлагаемого устройства защиты больше тормозного сигнала известного устройства . Наиболее эффективна двухплечева  дифференциальна  заидита. Предлагае.мое устройство в этом случае имеет тормозной сигнал, равный нулю при к. з. в зоне и равный сумме сигналов преобразователей ток-напр жение плеч при внешнем к. з. Известное устройство в этом случае имеет тормозной сигнал, равный сумме сигналов преобразователей ток-напр жение при к. з. в зоне и равный половине суммы сигналов обо0 их преобразователей ток-напр жение при внешнем к. з.The algorithm for generating the brake signal of the proposed protection device is the maximum difference in voltage between the protection shoulders. This means that with internal k. 3. the brake signal is equal to the difference between the signals of the converter current-voltage of the most powerful connection and the converter current-voltage of the least loaded connection. The braking signal in a known device in this mode is equal to the sum of the signals of all current-voltage converters, i.e., the operating signal and, therefore, in the most probable mode of internal k. more brake signal of the proposed device. In case of an external short circuit, the brake signal of the proposed device is equal to the sum of the signals of the converter-current-voltage of the damaged feeder and the converter-current-voltage with the smallest feed current. That is, in the most probable external-circuit mode, the brake signal of the proposed protection device is greater than the brake signal of the known device. The most effective dvuhplecheva differential zidit. In this case, my device has a brake signal that equals zero as k. in the zone and equal to the sum of the signals of the transducers, the current-voltage of the shoulders with an external k. In this case, the known device has a brake signal equal to the sum of the signals of the current-voltage converters at K. h. in the zone and equal to half the sum of the signals of their transducers, the current-voltage with an external k.

Таким образом, очевидно, что предлагаемое устройство защиты в наиболее ее веро тных режимах к. з. имеет существенно больший запас по чувствительности и селектив5 ности, что позвол ет снизить начальный уровень его уставки срабатывани  и, следовательно , вы вл ть токи внутреннего к. з. .меньщей величины.Thus, it is obvious that the proposed protection device in its most probable modes is k. It has a significantly larger margin of sensitivity and selectivity, which makes it possible to reduce the initial level of its pick-up setting and, therefore, to detect internal currents. a smaller value.

Уровень тормозного сигнала в предлагаемом устройстве защиты зависит только от соотношени  величин сигналов на выходах преобразователей ток-напр жение и не зависит от места возникновени  внешнего к. з., что характерно дл  известного устройства.The level of the brake signal in the proposed protection device depends only on the ratio of the magnitudes of the signals at the outputs of the current-voltage transducers and does not depend on the place where the external short-circuit appears, which is typical of the known device.

5 Вместе с тем оно не уступает известному устройству по весогабаритным характеристикам и поэтому может найти применение прежде всего в низковольтных автономных электроэнергетических системах.5 At the same time, it is not inferior to the known device in terms of weight and size characteristics and therefore can be used primarily in low-voltage autonomous electric power systems.

Claims (1)

Формула изобретенияClaim Устройство для дифференциальной защиты сборных шин, содержащее соединенные последовательно преобразователи токнапряжение питаемых фидеров и преобразователи ток-напряжение питающих фидеров, подключенные ко входам реле, разделительный трансформатор, вторичная обмотка которого подсоединена ко входу двухполупериодного выпрямительного моста с рабочим резистором на выходе, соединенным последовательно с тормозным резистором, включенным на выходе многофазного выпрямительного моста, реагирующий орган, подсоединенный параллельно рабочему и тормозному резисторам, отличающееся тем, что, с целью повышения чувствительности, разделительный трансформатор снабжен поA device for differential protection of busbars, containing in series converters of the voltage of the supplied feeders and current-voltage converters of the supply feeders connected to the relay inputs, an isolation transformer, the secondary winding of which is connected to the input of a half-wave rectifier bridge with a working resistor at the output, connected in series with the brake resistor connected at the output of the multiphase rectifier bridge, a reacting organ connected in parallel to the working mu and brake resistors, characterized in that, in order to increase sensitivity, the isolation transformer is equipped with