SU797001A1 - Reactive electric motor with twin electromagnetic reduction of rotational speed - Google Patents

Description

и 5. Ротор 5 состоит из двух чайтей 6 и 7, расположенных на одном валу 8 и разделенных немагнитной прокладкой 9. Вал 8 выполн етс  из немагнитного материала. Часть 7 ротора 5 на (брана из штампованных листов электро ргехнической стали (фиг. 3). Часть 6 ротора 5 состоит из магнитопровод щих секторов 10, разделенных немагнитными промежутками 11 (фиг. 2).and 5. The rotor 5 consists of two parts 6 and 7, located on the same shaft 8 and separated by a non-magnetic gasket 9. The shaft 8 is made of a non-magnetic material. Part 7 of the rotor 5 on (a brane of stamped sheets of electrical steel (Fig. 3). Part 6 of the rotor 5 consists of magnetically conducting sectors 10 separated by nonmagnetic gaps 11 (Fig. 2).

Число магнитопровод щих секторов 10 равно числу зубцов части 7 ротора 5. Ротор 4 выполнен из магнитопровод щего материала и находитс  на валу 12. На торцовой поверхности ротора 4, обращенной к ротору 5, имеютс  зубцы, аналогичные по форме секторам 10 части б ротора 5 (фиг. 2). Роторы 4 и 5 могут свободно вращатьс  относительно друг друга. Электромагнитна  св зь между ними осуществл етс  через торцовые поверхности . Числа зубцов роторов и статора не равны между собой и св заны известными зависимост миThe number of magnetically conducting sectors 10 is equal to the number of teeth of part 7 of the rotor 5. The rotor 4 is made of magnetic conductive material and is located on the shaft 12. On the end surface of the rotor 4 facing the rotor 5 there are teeth similar in shape to sectors 10 of the part 6 of the rotor 5 ( Fig. 2). The rotors 4 and 5 can rotate freely relative to each other. Electromagnetic coupling between them takes place through the end surfaces. The numbers of the teeth of the rotors and the stator are not equal to each other and are related by known dependencies.

ZQ. « Z t ; z Z,, ± ,, где Z - число зубцов статора 1; Zj - число зубцов ротора 5; Z - число зубцов ротора 4; РЧ - число пар полюсов обмотки 2ZQ. “Z t; z Z ,, ±, where Z is the number of teeth of the stator 1; Zj - the number of teeth of the rotor 5; Z is the number of teeth of the rotor 4; RF - the number of pairs of poles winding 2

статора 1; К 1,2,3...; К 1,2,3,...;stator 1; K 1,2,3 ...; K 1,2,3, ...;

причем К) - Kj.moreover, K) - Kj.

Магнитный поток, создаваемый обмоткой 2, распредел етс  следующим образом.The magnetic flux created by the winding 2 is distributed as follows.

Часть магнитного потока замыкаетс  по части 7 ротора 5. При этом возникает вращающий момент и ротор 5 приводитс  во вращение. Друга  часть магнитного потока проходит через секторы 10 части 6 ротора 5 в ротор 4, замыкаетс  там по спинке ротора 4, возвращаетс  в ротор 5 через соседние секто л и далее направл етс  в статор 1. При этом статор 1 и ротор представл ют собой первую степень редукции , а ротор 5 и ротор 4 - вторую степень редукции частоты вращени . Размещение одного из роторов в пространстве между лобовыми част ми обмотки электродвигател  позвол етA portion of the magnetic flux closes over part 7 of the rotor 5. A torque then arises and the rotor 5 is driven to rotate. Another part of the magnetic flux passes through the sectors 10 of part 6 of the rotor 5 into the rotor 4, closes there along the back of the rotor 4, returns to the rotor 5 through the adjacent sectors and then goes to the stator 1. The stator 1 and the rotor are first degree the reduction, and the rotor 5 and the rotor 4 are the second degree of reduction in the rotational speed. Placing one of the rotors in the space between the frontal parts of the motor winding allows

активно использовать ту часть объема двигател , котора  обычно остаетс  не зан той. Учитыва  то, что в электродвигател х с электромагнитной редукцией частоты вращени  во избежание насыщени  зубцов статора и ротора величина индукции принимаетс  незначительной , размер торцового ротора в осевом направлении не превышает вылета лобовых частей обмотки статора. Кроме того, известно, что в электродвигател х больша  часть магнитодвижущей силы расходуетс  на преодоление воздушного зазора. Наличие в .предлагаемом электродвигателе двух воздушных зазоров (вместо трех в известном) увеличивает коэффициент мощности и КПД.actively use that part of the engine volume that usually remains unoccupied. Taking into account that in electric motors with electromagnetic frequency reduction in order to avoid saturation of the teeth of the stator and the rotor, the induction value is assumed to be insignificant, the size of the end rotor in the axial direction does not exceed the departure of the frontal parts of the stator winding. In addition, it is known that in electric motors most of the magnetomotive force is expended to overcome the air gap. The presence in the proposed motor of two air gaps (instead of three in the known) increases the power factor and efficiency.

Таким образом,данна  конструкци  позвол ет увеличить удельную мощность а единицу объёма электродвигател .Thus, this design allows to increase the specific power per unit volume of the electric motor.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР 598191, кл. Н 02 К 19/06, 1978.1. USSR author's certificate 598191, cl. H 02 K 19/06, 1978. 2.Авторское свидетельство СССР 345565, кл. Н 02 К 19/06, 1972.2. Authors certificate of the USSR 345565, cl. H 02 K 19/06, 1972. №No