SU79644A1 - Многофазный синхронный двигатель - Google Patents

Description

Синхронные двигатели по сравнению с другими двИгател ми переменного тока обладают наиболее высокими энергетическими иоказате .т ми, но не допускают нлавной регулировки скорости.

Предлагаемый мн()Г()С()азный синхронный двигатель, име  несколько усложненную конструкцию, нозвол ет совместить в одной машине энергетические нреимушества синxpOHHOio двигате.ч  и возможность п.тавнон бесстуненчатон регулировки скорости. Двигате.ть выпо.шен по тииу ман1ины с двум  концентрично расно/южепными роторами, на которы .х иромежуточньи образует двойное магнитное колесо, а внут )енний короткозамкнутый ротор сидит на рабочел валу. Двигатель снабжен автоматическим регул тором MOMeirra и скорости. Этот регул тор управл ет величиной тока возбуждени , с де.чью получени  различных механических характеристик .

На фиг. 1 изображена в частичном продольном разрезе конструкци  двигател ; на фиг. 2-его электрическа  схема.

На статоре / расположена обычна  многофазна  обмотка 2. Индуктор двигате.т  распо.чожен на поло.м роторе. Индуктор 5 синхронHoii машины с обмоткой 4 располагаетс  па BueHHieii стороне полого |)отора }(). а на внутрепней его сто1 )оне разменизьтс  второй индукто) о с обмоткой 6, который сов.местно с pOTOj oM // п короткозал кнуто1 обмотко1 г 12, образует индукционную улектромагнитную муфту.

Измен   магнитный поток индукiopa 5, можно регу, MBJ нитный поток муфты, а следовате .п.но, п скорость рстора //, с;1д и1его i-ia рабочем валу (V, который врапщетс  в подшипниках 9. В1 1воды обмоток обоих индукторов подведены к контактным кольнам 7 (один вывод у двух обмоток обпи-1Й).

Требуемый характер Mexaiui4eских характеристик двигател  И ограниче1- ие тока при его пуске и толчках нагрузки достп1 аютс  применепие .м автоматического регул тора АР. пнтаюнгего обмотки возбуждепн  индуктора (фиг. 2).

Тахогенератор ТГ, св занный с рабочим ва.том двигате.п , подает в схему автоматического регул тора АР напр жение, пронорциональиое скорости двигател , которое

там сравниваетс  с эта.и)1)11игм иап р  )к с н ие м, coi-JT и о i ci ву ю 11 u i м т p с буемой скорости двигател . При несоответствии этих паир жеиин регул тор измен ет ток возбу/кдени  внутреииего индуктора таким образом , 4T()6i)i восстаиов1Г1ь задаи1 ук) скорость.

Ограничение тока достигаетс  введеиием в регу.п тор пропорционального току напр жени , которое по достижении 0 1реде;генноГ1 устаиовленной величины и воздейству  на регу.1 тор, lesKo умсшдиает ноvie В1 утреннего шиуктора. чем снижает момент асинхронио муфты до донустилюй ,ве.тичины.

Автоматический рег л г1-ор ЛР нозво .иют по.чучить от двш-ател  нужшие механичсчкис .характеристики .

Д.|  нуска синхронно ч.аст двигател  наружный индуктор снабжаетс  короткозамкнуто иусковон обмоткой. Пуск синхронной части . 1 роизводитс  нри разMai Ji4cHHf;M jHyi ;) индукторе.

П р е д м е т изобретен и  

1.МнОГОфаЗН)Й СИНХРОН ЫЙ ДВН атель , о т л и ч а ю щ и и с   тем, что, с целью регулировани  скорости вращени , он выиолнен но тину машинь с двум  концентрично роторами, на которых ромежуточный образует двойное ма иитное колесо, а внут )енний короткозамкнутый ротор сидит на рабочем валу.

2.Двигатель но п. 1, снабженный автоматическим регул тором момента и скорости, унравл ющим величиной тока возбуждени , е целью К)лучеии  различных механических характеристик.