SU789314A1 - Судовое спуско-подъемное устройство дл гидроакустических приборов обнаружени подводных объектов - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к судовым спуско-подъемным устройствам дл  гидроакустических приборов обнаружени  подводных объектов.

Известно судовое спуско-подъемное устройство дл  гидроакустических приборов обнаружени  подводных объектов, включающее балку, смонтированную с возможностью поворота и снабженную грузовым канатом с траверсой, а также отт жки, один конец каждой из которых прикреплен посредством фиксирующих элементов к траверсе, а вто- 10 рой - к борту судна, причем траверса снабжена стропами подвески гидроакустических приборов, св занными с траверсой посредством крепежных элементов 1.

Недостаток известного спуско-подъемного устройства - низкие эксплуатационные параметры.

Цель изобретени  - повышение эксплуатационных параметров судового спускоподъемного устройства.20

Поставленна  цель достигаетс  тем, что оно снабжено узлом разворота крепежных элементов строп относительно фиксирующих элементов, содержащим планку со стопорными элементами, причем траверса выполнена со сквозными дугообразной формы пазами и со сквозными фигурными вырезами, а планка смонтирована с возможностью поворота относительно вертикальной оси на траверсе, при этом крепежные элементы строп расположены в сквозных фигурных вырезах траверсы, стопорные элементы планки установлены в сквозных дугообразных пазах траверсы, а крепежные элементы строп смонтированы на планке.

На фиг. 1 - схематически изображено спуско-подъемное устройство в промежуточном и рабочем положени х, вид в плане; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2 с вырывами; на фиг. 4 - то же, вид сверху; на фиг. 5 - сечение Д-Д на фиг. 4.

Спуско-подъемное устройство содержит установленную на корпусе 1 судна повор тную балку 2 с грузовым канатом 3, к ходовому концу которого закреплена траверса 4, снабженна  отт жками 5 посто нной длины, выбранной в зависимости от заданной глубины и постановки прибора. Один конец каждой из отт жек 5 прикреплен посредством фиксирующих элементов 6 к траверсе 4, а второй - к борту корпуса 1 судна. Отт жки 5 разнесены в противоноложные стороны вдоль борта корпуса 1 и закреплены к нему вторыми концами с помощью обухов 7. К траверсе 4 посредством крепежных элементов 8 присоединен стропами 9 гидроакустический прибор 10.

Точки а, н креплени  гидроакустического прибора 10 на траверсе 4 расположены на нр мой линии В-В, образующей с пр мой линией Г-Г, проход щей через точки с, d, закреплени-  отт жек 5 на траверсе 4, заданный угол а, противоположно направленный углу /, образованному пр мой линией , проход щей через точки е, f закреплении отт жек 5 на борту корпуса 1 и диаметральной плоскостью судна.

Дл  повышени  точности постановки гидроакустического прибора 10 в заданное положение относительно диаметральной плоскости судна. Устройство снабжено узлом разворота крепежных элементов 8 строп относительно фиксирующих элементов 6, содержащим плапку 11 со стопорными элементами 12. Траверса 4 выполнена со сквозными дугообразной формы пазами 13 и со сквозными фигурными вырезами 14, а планка 11 смонтирована с возможностью поворота относительно вертикальной оси 15 на траверсе 4. Крепежные элементы 8 строп расположены в сквозных фигурных вырезах 14 траверсы и с.монтированы на планке 11, стопорпые элементы 12 плапки установлены в сквозных дугообразных пазах 13 траверсы.

Устройство работает следующим образом .

Дл  постановки прибора 10 в заданное положение, относительно диаметральной плоскости судна, поворачивают друг относительно друга на заданный угол а, противоположно паправленные углу / плапку 11 и траверсу 4, фиксиру  их положение стопорными элементами 12. Затем прикрепл ют концы отт жек 5 к траверсе 4 в точках с, d, а вторые концы отт жек 5 разнос т в противоположные стороны вдоль борта и закрепл ют к борту корпуса 1 с помощью обухов 7. После этого траверсу 4 залепл ют к ходовому концу грузового каната 3 поворотной балки 2, а также закрепл ют прибор 10 па траверсе 4 с помощью стропов 9.

Затем вылавливают прибор - 10 с помощью поворотной балки 2 за борт и опускают на заданную глубину. Необходима  глуби- на постановки прибора 10 определ етс  длиной отт жек 5.

При этом траверса 4 принимает такое положение, при котором пр ма  лини  Г-Ц на которой расположены точки с, d закреплени  отт жек 5, будет в произвольном положении относительно диаметральной плоскости судна, а пр ма  лини  В-В расположени  точек а, в закреплени  прибора 10 на траверсе 4 отклонена от линии Г-Г на угол (L

При достижении прибором 10 во врем  его опускани  необходимой глубины отт жки 5 под весом прибора 10 принимают нат нутое положение, а грузовой канат 3 получает слабину. При этом траверса 4 разворачиваетс  на угол и, а прибор 10 занимает заданное, напри.мер параллельное, положение относительно диаметральной плоскости судна.

Подъем прибора 10 производитс  в обратной последовательпости.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Судовое спуско-подъемное устройство дл  гидроакустических приборов обнаружепи  подводных объектов, включающее балку , смонтированную с возможностью поворота и снабженную грузовым канатом с траверсой , а также отт жки, один конец каждой из которых прикреплен посредство.м фиксирующих элементов к траверсе, а второй - к борту судна, приче.м траверса снабжена стропами подвески гидроакустических приборов , св занными с траверсой посредством крепежных элементов, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  эксплуатационных параметров, оно снабжено узлом разворота крепежных элементов строп относительпо фиксирующих элементов, содержащим планку со стопорными элементами, причем траверса выполнена со сквозными дугообразной формы паза.ми и со сквозными фигурными вырезами, а планка смонтирована с возможностью поворота относительно вертикальной оси на траверсе, при этом крепежные элементы строп расположены в сквозных фигурных вырезах траверсы, стопорные элементы планки установлены в сквозных дугообразных пазах траверсы, а крепежные элементы строп смонтированы на планке.

   Источники информации, нрин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 335151, кл. В 63 В 23/22, 1969 (прототип ).

   ft -А