SU787244A1 - Гусеница - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к гусеницам транспортных средств с реэинометаллическим шарниром.

Известна гусеница с резинометалли- 5 ческим шарниром, имеющим резиновые кольца эксцентричной формы,такие резиновые кольца имеют большую толщину в рабочей зоне шарнира. В процессе эксплуатации пол воздействием радиаль- 10 ной нагрузки кольца принимают форму, близкую к.концентричной, что увеличивает долговечность шарнира U .

Однако в этой конструкции шарнира толщина резинового сло  в направлении,5 перпендикул рном продольной оси гусеницы , остающа с  практически без изменени  в сочетании с увеличенной толщиной сло  в рабочей зоне , приводит к уменьшению радиальной жесткости 20 гусеницы и, вследствие необходимости увеличени  предварительного нат жени  гусеницы, к уменьшению долгов ечности узлов гусеничного движител , а также к увеличению потерь мощности в по- 25 следнем.

Известна также гусеница, содержаща  траки, шарнирно соединенные пальцами , которые снабжены разиновыми кольцами, и соединительные звень , ЗО

состо щие из двух частей, закрепленных болтами на цилиндрических втулках, охватывающих указанные резиновые кольца . У данной конструкции гусеницы угол закручивани  резиновых колец в процессе эксплуатации уменьшен в 2 раза, что приводит к увеличению долговечности шарнира 2 .

Недостатком данной конструкции гусеницы  вл етс  уменьшение радиальной жесткости в 1,5-2 раза за счет деформации резины в соединительных звень х. Кроме того, данна  конструкци  гусеницы требует специальных конструктивных решений, предотвращающих самоотвинчивание болтов.

цель изобретени  - повышение на,-. дежности гусеницы.

Указанна  цель достигаетс  тем, что размер втулок и охватывающих их отверстий, ограниченных соединительными звень ми, в направлении продольной оси гусеницы выполнен большим, чем в перпендикул рном к ней направлении , в пределах 1,02-1,2 раза.

Кроме того, поверхности каждой части звена, сопр женные с втулками, могут быть выполнены как овальными, так и сегментными.

На фиг. 1 изображена гусеница в плане, разрез, и соединительным звень м вдоль оси шарнира, на фиг. 2 соединительное звено в сборе, разрез вдоль продольной оси гусеницы с отверсти ми в форме сегмента.

Гусеница содержит звень  траков 1, соединенных между собой пальцами 2 с привулканизованными к последним резиновыми , кольцами 3 и соединительными звень ми, состо щими из двух частей: верхней 4 и нижней 5. Между проушинами звеньев траков 1 на кольца 3 пальцев 2 напрессованы втулки 6, на которые установлены верхн   и  ижн   части соединительных звеньев. Поверхности 7 отверстий соединительных звеньев выполнены выт нутыми в -направлении продольной оси гусеницы. Верхн   и нижн   части соединительных звеньев закреплены на втулках 6 болтами 8. Так как при радиальной деформации цилиндрических втулок их поперечное сечение становитс  овальным, выполнение отверстий, охватывающих втулки, в соединительных звень х в форме овала обеспечивает плотное прилегание сопр гаемых поверхностей отверстий и втулок. Это улучшает услови  работы втулок и резиновых колец, так как в процессе эксплуатации происходит равномерное распределение радиальных нагрузок посопр гаемым поверхност м втулок и охватывающих их отверстий.

Наиболее простой формой  вл етс  отверстие в форме сегмента (фиг. 2), так как отверстие в этом случае выполн ют круглым инструментом, например , сверлом, диаметром большим, че наружный диаметр цилиндрических втулок . При этом высота сегмента выполнена меньше радиуса этого сегмента таким образом, что размер отверсти  в направлении продольной оси гусеницы в 1,02-1,2 раза больше размера в перпендикул рном к ней направлении.

Предлагаема  гусеница в сравнении с известными с резинометаллическим шарниром обладает повышенными надежностью и ресурсом за счет увеличени  толщины сло  резины в рабочей зоне шарнира, уменьшени  толщины сло  в направлении, перпендикул рном к продольной оси гусеницы, и выполнени  втулок, на которых устанавливаютс  соединительные звень , упругодеформ-труемыми , что приводит к увеличению долговечности резиновых колец шарни-ра , радиальной жесткости гусеницы и повышению надежности работы болтово- го соединени .

Claims (3)

1. Гусеница, содержаща  траки, ша-iнирно соединенные пальцами, которые снабжены резиновыми кольцами, и сое2Q динительные звень , состо щие из дву-х частей, закрепленных болтами на цилиндрических втулках, охватывающих указанные резиновые кольца, о т л и ч а ю щ с   тем, что, с целью

повышени  надежности, размер втулок

и охватывающих их отверстий, ограниченных соединительными; звень ми, в направлении продольной оси гусеницы выполнен большим, чем в перпендикул рном к ней направлении, в пределах

0 1,02-1,2 раза.

2. Гусеница по п. 1, отличающа с  тем, что поверхностикаждой части звена, сопр женные с втулками, выполнены овальными.

5

3. Гусеница по п. 1, отличающа с  тем, что поверхности каждой части звена, сопр женные с втулками, выполнены сегментными. Источники информации,

Q прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР

№ 370382, кл. F 16 С 11/04, 15.02.73.

2.Патент ФРГ № 2400481,

кл. 63 d 23, 08.07.76 (прототип).