SU783108A1 - Гусеничный движитель - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области транспортного машиностроени , преимущественно к произ водству транспортных средств на гусеничном ходу. Известен гусеничный движитель, содержащий звенчатую гусеничную цепь, опорные и поддерживающие катки, причем оси щарниров цепи выполнены с возможностью их установки под углом относительно продольной оси гусеничной цепи 1). В указанном транспортном средстве звень  цепи могут взаимно поворачиватьс  в ее плоскости за счет шарового щарнира, чем достигают с  лучщие услови  перематывани  цепи. Однако указанный движитель имеет большие габариты. Известен также гусеничный движитель, содержащий охватывающую опорные и поддерживающие катки эвенчатую гусеничную цепь, ось шарниров которой расположены под утпом относительно ее продольной оси 2. Однако и у этого движител  большие габариты по щирине, что затрудн ет его использование . Цель изобретени  - уменьшение габаритов гусеничного движител . Поставленна  цель достигаетс  тем, что оси смежных шарниров расположены симметрично относительно поперечной плоскости гусеничной цепи. Кроме того, каждое звено снабжено уширителем, жестко прикрепленным к нему со стороны, противолежащей вершине угла схождени  осей шарниров, а оси крайних опорных катков установлены под углом относительно плоскости ее поперечного сечени . На фиг. 1 изображен ryceHHiHbm движитель с час1Ичным разрезом; на фиг. 2 - схема гусеничного обвода и расположение катков. Гусеничный движитель содержит гусеничн н) цепь 1, состо щую из звеньев 2, соединенных шарнирами 3 и 4. Оси смежных шарнипов 3 и 4 расположены симметрично относите1п но поперечной плоскости гусеничной цепи 1. Каждое звено 2 цепи вьшолнено с уширител ми 5, которые жестко прикреплены к звень м со стороны , противоположной вершине угла между шарнирами, поэтому обща  пр хчоггьна  симметри  нижней ветви цепи сохран етс . Опорные

катки 6 установлены на ос х, расположенных горизонтально опорной поверхности, а поддерживающие катки 7 установлены на ос х, расположенных под углом к опорной поверхности Крайние сатки 8 н 9 используютс  в качестве направл ющих колес и установлены на ос х, расположенных под углом об/2,что составл ет половину угла между шарнирами каждого звен

Дл  воспри ти  боковых усилий крайние катки 8 и 9 могут быть выполнены с пневмошинами . Все катки 6-9 соединены с корпусом 10 транспортного средства.

Работает движитель следующим образом.

Нижн   ветвь гусеьшчной цепи 1 под действием опорных катков 6 укладываетс  плоскостью на грунт. При ее перематывании гусенична  депь под действием 8 и 9 изгибетс  и в своей верхней ветии перекатываетс  по каткам 7. Таким образом, в нижней части движитель имеет более узкую колею, чем это позвол ет корпус 10 при традищюнной конструкции гусеничного движител .

Указанный движитель может быть как самоходным , так и прицепным. Он может быть использован в транспортных средствах повышенной проходимости.

Благодар  выполнению гусеничной цепи, изгибаемой вокруг ее продольной оси, обеспечиваетс  уменьшение габаритов гусени ного

движител  при одинаковой ширине корпуса транспортного средства.

Claims (3)

1. Гусеничный движитель, содержащий охватывающую опорные и поддерживающие катки звенчатую цепь, оси шарниров которой расположены углом относительно ее продольной оси, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  габаритов, оси смежных шарниров расположены симметрично относительно поперечной плоскости гусеничной цепи.

2. Гусеничный движитель по п. 1, отличающийс  тем, что каждое звено снабжено ущирителем, жестко прикрепленным к нему со стороны, противолежащей вершине угла схождени  осей шарниров.

3. Гусеничный движитель по п. 1, отличающийс  тем, что оси крайних опорных катков установлены под углом относительно плоскости ее поперечного сечени . Источники информации,

прин тые во внимание при экспертизе

1.Патент СССР № 38999, кл. В 62 D 55/20,, опублик. 24.01.29.

2.Патент США Д 3548962, кл. 180-944, опублик. 22.12.70 (прототип).

/ff/ °///-7// /

. f