Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в редукторостроении при сборке зубчатых колес с пр мыми икриволинейными зубь ми. Известен способ сборки конических зубчатых передач по отпечатку контакта на боковых поверхност х зубьев колес, при котором используют компенсирующие кольца оптимальной толщины 1. Недостатком этого способа вл етс мала работоспособность собранных передач. Цель изобретени - повышение рабо тоспособности передач. Указанна цель достигаетс тем, что производ т предварительную сборк передачи с контрольньлми колесами, вы полненными без продольной и профильной модификаций с максимальной длино зуба и коэффициентом перекрыти боль ше двух, на контрольном приборе, меж осевой угол которого равен осевому углу передачи, определ ют их базовые рассто ни из услови отпечатка контакта по всей длине и высоте зубьев путем подбора толщин компенсирующих колец, а при сборке колес используют компенсирующие кольца с оптимальной толщиной, определ емой по формуле KC Кэ + АЭ - А где К - оптимальна толщина компенсирующих колец в передаче; Кэ - толщина контрольных компенсирующих колец J АЭ - б азовые рассто ни контрольных колес; А - базовые рассто ни серийных колес. Данный способ регшизуетс следующим образом. На контрольном приборе, межосевой угол которого равен межосевому углу передачи в корпусе, устанавливают комплект контрольных колес, выполненных пр мозубыми, без продольной и профильной модификаций, с максимальной длиной зуба и коэффициентом перекрыти больше двух, и определ ют базовые рассто ни колес из услови , что отпечаток контакта должен быть по всей длине и высоте зубьев, т.е. совпадение вершин начальных конусов и равенства шагов зацеплени . Выбор контрольных колес с такими параметрами обеспечивает их чувствительность к погрешност м расположени , что про вл етс резким изменением величиныThe invention relates to mechanical engineering and can be used in gear building industry when assembling gear wheels with straight and curvilinear teeth. A known method of assembling bevel gears on the imprint of the contact on the lateral surfaces of the teeth of the wheels, in which compensating rings of optimum thickness are used. The disadvantage of this method is the low efficiency of the assembled gears. The purpose of the invention is to increase the performance of the gears. This goal is achieved by making a preliminary assembly of the transmission with control wheels, completed without longitudinal and profile modifications with a maximum tooth length and an overlap factor of more than two, on the control device, between the axial angle of which is equal to the axial transmission angle the distance from the contact imprint condition over the entire length and height of the teeth by selecting the thickness of the compensating rings, and when assembling the wheels, compensating rings are used with the optimum thickness determined by the formula KC Ke + AE - A where K - the thickness of the compensating rings in the transmission is optimal; Ke is the thickness of the control compensating rings J AE - the basic distance of the control wheels; A — The base distances of the serial wheels. This method is described as follows. On a control device, the axial angle of which is equal to the axial transmission angle in the housing, a set of control wheels, made of blue teeth, without longitudinal and profile modifications, with a maximum tooth length and overlap factor of more than two, is installed, and the base distances of the wheels are determined from the contact imprint should be along the entire length and height of the teeth, i.e. coincidence of the vertices of the initial cones and the equality of the steps of the link. The choice of control wheels with such parameters ensures their sensitivity to positioning errors, which is manifested by a dramatic change in the magnitude
И располо:кени отпечатка краски в положени х колес, отличных от исходного .And located: keni paint imprint in the positions of the wheels other than the original.
Зачтем с контрольной парой п зоизвод т предварительную сборку всех серийных деталей передачи в корпусе с приложением к каждому колесу осевого тарированного усили и определ ют толщину контрольных компенсирующих колец при условии сохранени отпечатка контакта по всей длине и высоте зубьев путем последовательного подбора, т.е. производ т сборку с определенной толщиной компенсирующих колец дл каждого зубчатого элемента пары, затем разборку и контроль по отпечатку краски до определени оптимального варианта толщин прокладок. Let us with the control pair produce a preliminary assembly of all serial parts of the gear in the housing with an axial tangential force applied to each wheel and determine the thickness of the control compensating rings while maintaining the contact imprint along the entire length and height of the teeth by sequential selection, i.e. assembling with a certain thickness of compensating rings for each toothed element of the pair, then disassembling and checking the color of the ink until the optimum thickness of the gaskets is determined.
Одновременно, отдельно на контрольном приборе определ ют базовые рассто ни пары серийных колес при условии соответстви отпечатка контакта на боковой поверхности зубьев согласно прин тым техническим услови м .At the same time, the base distances of a pair of serial wheels are determined separately on the control device, provided that the contact print on the side surface of the teeth corresponds to the accepted technical conditions.
Оптимальную толщину компенсирующих колец дл данной пары определ ют по. вышеуказанному соотношению.The optimum thickness of the compensating rings for this pair is determined by. the above ratio.