SU779609A1 - I.c. engine block-crankcase - Google Patents

I.c. engine block-crankcase Download PDF

Info

Publication number
SU779609A1
SU779609A1 SU782696429A SU2696429A SU779609A1 SU 779609 A1 SU779609 A1 SU 779609A1 SU 782696429 A SU782696429 A SU 782696429A SU 2696429 A SU2696429 A SU 2696429A SU 779609 A1 SU779609 A1 SU 779609A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
crankcase
inclined sections
side surfaces
partitions
internal combustion
Prior art date
Application number
SU782696429A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Евгеньевич Драган
Виктор Константинович Фомин
Original Assignee
Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт тракторных и комбайновых двигателей
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт тракторных и комбайновых двигателей filed Critical Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт тракторных и комбайновых двигателей
Priority to SU782696429A priority Critical patent/SU779609A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU779609A1 publication Critical patent/SU779609A1/en

Links

Landscapes

  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Изобретение относитс  к двигател м внутреннего сгорани . Известны блок-картеры двигателей внутреннего сгорани , содержащие, по меньшей мере,одну крышку коренного подшипника с вертикальными и горизонтальными элементами креплени  например в виде шпилек, установленную в пазах перегородок блок-картера имеющих наклонные участки боковых поверхностей, взаимодействующих с соответствующими наклонными участкаМи -крышки l. Наклонные участки боковых контакт ных поверхностей, помимо улучшени  прилегани  крышки в вертикальном направлении , обеспечивают также опре-деленное упрощение сборки указанного угла. Однако даже при наличии горизонтальных элементов креплени , в частности , в виде сквозных шпилек, св зывающих противолежащие стенки блоккартера , обща  жёсткость всей пространственной конструкции оказываетс  не вполне достаточной, особенно в случа х форсировки двигател  внутреннего сгорани  по мощности или по оборотам, вызывагацей, как известно дббавочные динаГШческие нагрузки на подшипники,- крышку и крепежные элементы. При значительной форсировке динамические нагрузки на крепежные элементы оказываютс , несмотр  на наличие наклонных участков, настолько большими, что это существенно сказываетс  на надежности блоккартера и работе двигател  внутреннего сгорани  в целом. Цель изобретени  - йовышение надежности блок-картера двигател  внутреннего сгорани . Портавленна  цель достигаетс  путем увеличени  попереч1 ой жесткости блок-картера и осуществл етс  за счет перераспределени  усилий, возника шщх при его работе, в частности , перенесени  части их на на- . клонные участки поверхностей взаимодействующих деталей. .Дл  этого наклонные участки боковых поверхностей крышки и пазов перегородок блок-картера выполнены в форме ласточкина хвоста и межДу ними установлены пластинчатые вкладыши, за- . крепленные при помощи горизонталь- . ных элементов креплени  в зоне разъема крышки подшипника.This invention relates to internal combustion engines. Known block-crankcase of internal combustion engines, containing at least one main bearing cap with vertical and horizontal fastening elements, for example in the form of studs, mounted in the slots of the block-block partitions with inclined sections of the side surfaces that interact with the corresponding inclined sections M-lids . The inclined parts of the lateral contact surfaces, in addition to improving the fit of the cover in the vertical direction, also provide a certain simplification of the assembly of the specified angle. However, even in the presence of horizontal fastening elements, in particular, in the form of through pins connecting the opposite walls of the block carter, the overall stiffness of the entire spatial structure is not quite sufficient, especially in cases of forcing the internal combustion engine by power or rotation, as is known. dbavavochnye dynagshkie load on the bearings - the cover and fasteners. With a significant boost, dynamic loads on fasteners appear, despite the presence of inclined sections, so large that it significantly affects the reliability of the block case and the operation of the internal combustion engine as a whole. The purpose of the invention is to improve the reliability of the crankcase of an internal combustion engine. The port-down target is achieved by increasing the transverse stiffness of the block housing and is accomplished by redistributing the forces encountered during its operation, in particular by transferring part of them to a. cloned parts of surfaces of interacting parts. For this, the sloping areas of the side surfaces of the cover and the slots of the block partitions are made in the form of a dovetail, and lamellar inserts are installed between them, behind-. mounted with horizontal -. fastening elements in the area of the bearing cap connector.

Claims (1)

Формула изобретенияClaim Блок-картер двигателя внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере одну крышку коренного подшипника с вертикальными и горизонтальными эле20 ментами, установленную в пазах перегородок блок-картера, имеющих наклонные участки боковых поверхностей, взаимодействующих с соответствующими наклонными участками крышки, о т 25 личающийся тем, что, с целью повышения надежности путем увеличения поперечной жесткости, наклонные участки боковых поверхностей крышки и пазов перегородок имеют форму ласточкина хвоста, а между ними ycfa3θ новлены пластинчатые вкладыши, закрепленные при помощи горизонтальных элементов крепления в эоне разъема крышки.The crankcase of an internal combustion engine, comprising at least one main bearing cap with vertical and horizontal elements 20, installed in the grooves of the crankcase partitions having inclined sections of the side surfaces interacting with the corresponding inclined sections of the cover, characterized in that , in order to increase reliability by increasing lateral stiffness, the inclined sections of the side surfaces of the lid and grooves of the partitions have the shape of a dovetail, and between them ycfa3θ are renewed plasti give nearly linear bearings, fixed by horizontal fixing elements in the eon of the connector cover.
SU782696429A 1978-12-11 1978-12-11 I.c. engine block-crankcase SU779609A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU782696429A SU779609A1 (en) 1978-12-11 1978-12-11 I.c. engine block-crankcase

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU782696429A SU779609A1 (en) 1978-12-11 1978-12-11 I.c. engine block-crankcase

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU779609A1 true SU779609A1 (en) 1980-11-15

Family

ID=20798460

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU782696429A SU779609A1 (en) 1978-12-11 1978-12-11 I.c. engine block-crankcase

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU779609A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4324044A1 (en) * 1993-07-17 1995-01-19 Mahle Gmbh Cylinder crankcase for an internal combustion engine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4324044A1 (en) * 1993-07-17 1995-01-19 Mahle Gmbh Cylinder crankcase for an internal combustion engine
DE4324044C2 (en) * 1993-07-17 2003-06-26 Mahle Gmbh Cylinder crankcase for an internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4721077A (en) Crankshaft supporting structure for multicylinder internal conbustion engines
DE3764275D1 (en) COOLABLE SUBMERSIBLE PISTON FOR COMBUSTION ENGINES.
DE69724628D1 (en) ARRANGEMENT FOR A SYSTEM WITH A RANGE OF DENTAL SCREWS
ATE3896T1 (en) ALLOY PISTONS FOR INTERNAL ENGINES.
US4729352A (en) Crankshaft supporting structure for multicylinder internal combustion engines
DE3675176D1 (en) MACHINE HOUSING DESIGN FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE.
SU779609A1 (en) I.c. engine block-crankcase
DE3862936D1 (en) COOLABLE SUBMERSIBLE PISTON FOR COMBUSTION ENGINES.
DE3577741D1 (en) PISTON FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE.
US3941114A (en) Cylinder-crankcase structure of cast housing elements connected in series
DE3276768D1 (en) Internal combustion engine with bearing beam structure
DE3674160D1 (en) COMBUSTION CHAMBER ARRANGEMENT FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE.
DE3577339D1 (en) DRIVE ARRANGEMENT OF AUXILIARY DEVICES FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE.
DE3576986D1 (en) DRIVE ARRANGEMENT OF AUXILIARY DEVICES FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE.
US1291313A (en) Crank-casing for internal-combustion engines.
KR940001940B1 (en) Ladder frame structure
SU433300A1 (en) Detachable housing with bearing
EP0065104A3 (en) Internal combustion engine with bearing beam structure
KR100218888B1 (en) Unified assembly structure for lower case and crank shaft attached cylinder block of engine
SU1650929A1 (en) Internal combustion engine
JPH0432495Y2 (en)
SU1315636A1 (en) Internal combustion engine crankcase
JPS5850157Y2 (en) Engine lubricating oil drain device
RU11841U1 (en) ISLAND OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
SU418355A1 (en) AUTOMOBILE UNIT