SU775651A1 - Стенд дл испытани электростартеров двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОСТАРТЕРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относитс  к области электрических испытаний и может быт использовано дл  сн ти  электромеханических характеристик автомобиль ных, тракторных и других стартеров. Известен стенд дл  испытаний электростартеров, содержащий источник питани , контактор и измерительные приборы, подключенные к датчикам измер емых параметров 1 . Недостатком таких стендов  вл етс  отсутствие нагрузочного устройства , что позвол ет испытывать стартер лишь в двух режимах: холостой ход и режим полного торможени . Известен также стенд дл  испытаний электростартеров, содержащий нагрузочное устройство, источник питани , контактор, кнопку пуска и измерительные приборы, входы которых подключены к датчикам измер емых параметров, а управл ющие выходы к датчику импульса 2 . По вление цифровых измерительных приборов позволило с помощью датчика импульса производить измерени  всех параметров одновременно, что по высило точность испытаний. К недостатку такого типа стендов следует отнести большую длительность испытаний. Вторым существенным недостатком  вл етс  высока  стоимость нагрузочногоустройства, которое представл ет собой специально изготовленную машину посто нного тока с подвижным статором. Целью изобретени   вл етс  сокращение времени испытани  и упрощение конструкции. Дл  этого в стенд дополнительно введены блок регулируемого запаздывани  (БРЗ), блок задержки и блок управлени  контактором (БУК), причем вход датчика импульса соединен с кнопкой пуска через блок регулируемого запаздывани , а выход через блок задержки соединен с входом сброса блока регулируемого запаздывани  и с первым входом блока управлени  контактором, второй вход которого подключен к кнопке пуска, а выход - к контактору. На чертеже представлена функциональна  схема стенда дл  испытани  электростартеров. Испытуемый стартер 1 через контактор 2 подключен к источнику 3 питани . С валом стартера 1 сочленен вал нагрузочного устройства 4. В качестве нагрузочного устройства 4 использован съемный маховик, масса которого мен етс  в зависимости от номинальной мощности стартера, или тормоз, позвол ющий замедл ть стартер до полного останова. Контроль необходимых параметров производитс  с помощью датчиков 5, 6, 7 и 8 тока , напр жени , скорости и момента соответственно и подключенных к ним измерительными входами цифровых измерительных приборов 9, 10, 11, 12. Управл ющие входы приборов 9, 10, 11 и 12 и вход блока 13 задержки подключены к выходу датчика 14 импульсов, который соединен с кнопкой пуска :через блок 15 регулируемого запаздыва-ни . Включение и отключение контактора 2 производитс  блоком 16 управлени  контактором, который представл ет собой релейный элемент с двум  устойчивыми состо ни ми. Переход из одного состо ни  в другое осуществл етс  подачей на один из двух входов управл ющего импульса. Первый вход блока 16 подключен к выходу блока 13 задержки и ко входу сброса блока 15 регулируемого запаздывани , второй - к кнопке пуска.

В качестве датчика 14 импульса может быть использован одновибратор или дифференцирующа  цепочка.

В блоке 15 регулируемого запаздывани  осуществл етс  установка задани  по какому-либо параметру (t, I, М, V, п), сравнение его с текущим значением параметра и в момент их равенства выдача команды на измерение.

Устройство работает следующим образом.

Оператор устанавливает в блоке 15 нужное врем  запаздывани . При нажатии кнопки Пуск блок 16 включает контактор 2 и начинаетс  разгон стартера 1. Одновременно блок 15 отсчитывает врем  от начала пуска.. По прошествии заданного времени или по достижении выбранного параметра заданного значени  блок 15 с помощью датчика 14 И1 пульса формирует команду дл  измерительных приборов 9, 10,, 11 и 12 и дл  блока 13. Происходит одновременное измерение всех параметров . Блок 13 задержки через врем , не меньшее времени аналого-цифрового преобразовани  измерительных приборов , с помощью блока 16 и контактора 2 отключает стартер от источника 3 питани  и выдает команду на установку блока 15 в исходное состо ние. Разгон стартера 1 закончен. Результаты измерени  сохран ютс  цифровыми приборами 9, 10, 11 и 12 до следующего запуска.

При использовании в качестве нагрузочного устройства тормоза схема работает аналогично но стартер предварительно разгон етс  до холостого хода. Сигнал с кнопки пуска поступает на блок 15 и на тормозное устройство . По окончании измерений блок 16 отключает контактор и тормоз.

Так как при пуске стартера 1 скорость и ток,(а следовательно,и момент) измен ютс  во всем рабочем диапазоне , то, мен   врем  задержки, можно при пусках сн ть любую точку характеристик стартера. Режим полного торможени  из-за наличи  электромагнитной посто нной  кор  стартера снимаS етс  при заторможенном стартере. При такой методике испытаний основным видом нагрузки на стартер  вл етс  динамическа  нагрузка. Поэтому момент должен измер тьс  или на валу

0 стартера или под опорами подвижного статора стартера. Предложенна  схема стенда позвол ет сократить врем  испытаний благодар  сокращению времени работы.

5 Дорогосто щее нагрузочное устройство заменено маховиком, что упрощает конструкцию стенда.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   0 Стенд дл  испытани  электростартеров двигател  внутреннего сгорани , содержащий нагрузочное устройство , источник питани , контактор, кнопку пуска и цифровые измеритель5 (ные приборы, измерительные входы которых подключены к датчикам измер емых параметров, а управл ющие входы - к датчику импульса, отличающийс  тем, что, с целью 0 упрощени  конструкции и сокращени  времени испытани , стенд дополнительно содержит блок регулируемого запаздывани , блок задержки и блок управлени  контактором, причем вход датчика импульса соединен с кнопкой пуска через блок регулируемого запаздывани , а выход через блок задержки соединен с входом сброса блока регулируемого запаздывани  и с первым входом блока управлени  контактором, второй вход которого подключен к кнопке пуска, а выход - к контактору.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 5 1. Боровских ю. И. Электрооборудование автомобилей. М., Транспортер , 1971, с. 147-154.
2. 2. Электрооборудование автомобилей . Под, ред. С. В. Банникова, М., Транспорт, 1965, с. 119-121.