SU771366A1

SU771366A1 - Evolute gear engagement

Info

Publication number: SU771366A1
Application number: SU782633020A
Authority: SU
Inventors: Виталий Григорьевич Кондратьев
Priority date: 1978-06-27
Filing date: 1978-06-27
Publication date: 1980-10-15

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в коробках передач транспортных средств.The invention relates to mechanical engineering and can be used in gearboxes of vehicles.

Известно зубчатое эвольвентное соединение вала и втулки с центрированием по наружному диаметру .Known gear involute connection of the shaft and sleeve with centering on the outer diameter.

Недостатком данного зубчатого эволь— вентного соединения является повышенный износ зубьев соединения из-за наличия фасок на кромках зубьев вала.The disadvantage of this gear involute connection is increased wear of the teeth of the connection due to the presence of chamfers on the edges of the shaft teeth.

Цель изобретения - снижение износа зубьев.The purpose of the invention is the reduction of tooth wear.

Для достижения цели на ножках зубьев втулки выполнен подрез, что приводит к увеличению площади контакта соединяемых ₁₅деталей по наружному диаметру.To achieve the goal, a cut has been made on the legs of the teeth of the sleeve, which leads to an increase in the contact area of the connected ₁₅ parts along the outer diameter.

На чертеже изображена схема предлагаемого соединения.The drawing shows a diagram of the proposed connection.

Зубчатое эвольвентное соединение jq состоит из втулки 1 и вала 2, зубья 3 которого входят во впадины между зубьями 4 втулки 1. Зубья 4 имеют у основания подрез 5.The involute gear jq consists of a sleeve 1 and a shaft 2, the teeth 3 of which enter the depressions between the teeth 4 of the sleeve 1. The teeth 4 have a cut 5 at the base.

Выполнение подреза на ножках зубьев втулки взамен фаски на кромках зубьев вала увеличивает площадь контакта соединяемых деталей по наружи ому диаметру, что практически соответствует добавлению дополнительных зубьев.Undercutting the legs of the teeth of the sleeve instead of the chamfer on the edges of the teeth of the shaft increases the contact area of the connected parts along the outer diameter, which practically corresponds to the addition of additional teeth.

Увеличение площади контакта соединяемых деталей уменьшает контактные напряжения и снижает износ соединяемых деталей.The increase in the contact area of the connected parts reduces contact stress and reduces the wear of the connected parts.

Claims

Изобретение относитс к машиностроению и может быть испо тьзовано в коробках передач транспортных средств. Известно зубчатое эвольвентное соединение вала и втулки с центрированием по наружному диаметру l . Недостатком данного зубчатого эволь- вентного соединени вл етс повышенный износ зубьев соединени из-за наличи фасок на кромках зубьев вала. Цель изобретени - снижение износа зубьев. Дл достижени цели на ножках зубье втулки выполнен подрез, что приводит к увеличению площади контакта соедин емы деталей по наружному диаметру. На чертеже изображена схема предлагаемого соединени . Зубчатое эвсльвентное соединение состоит из втулки 1 и вала 2, зубь 3 которого вход т во впадины между зубь ми 4 втулки 1. Зубь 4 имеют у основани подроз 5. Выполнение подреза на ножках зубьев втулки взамен фаски на кромках зубьев вала увеличивает площадь контакта соедин емых деталей по наружнок1у диаметру, что практически соответствует добавлению дополнительных зубьев. Увеличение площади контакта соедин емых деталей уменьшает контактные напр жени и снижает износ соедин емых деталей. Формула изобретени Зубчатое эвольвентное соединение вала и втулки с центрированием по наружно;му диаметру, отличающеес тем, что, с целью снижени износа зубьев путем увеличени площади контакта соедин емых деталей по наружному диаметру , на ножках зубьев втулки вьтолнен подрез. Источники информации прин тые во внимание при экспертизе 1. ГОСТ 6033-51. Соединени зубчатые (шлицевые) эвольвентные (прототип ).The invention relates to mechanical engineering and can be used in vehicle transmissions. Known gear involute shaft and sleeve with centering on the outer diameter l. The disadvantage of this toothed involute joint is the increased wear of the teeth of the joint due to the presence of chamfers on the edges of the teeth of the shaft. The purpose of the invention is to reduce tooth wear. To achieve the goal, an undercut is made on the legs of the tooth of the sleeve, which leads to an increase in the contact area of the joining parts along the outer diameter. The drawing shows a diagram of the proposed compound. The gear-driven, eusclavable joint consists of sleeve 1 and shaft 2, teeth 3 of which enter the cavities between teeth 4 of sleeve 1. Teeth 4 have undergone at the base 5. Undercutting the legs of the teeth of the sleeve to replace the chamfer on the edges of the shaft teeth increases the contact area details on the outer diameter, which practically corresponds to the addition of additional teeth. Increasing the contact area of the parts to be connected reduces the contact stresses and reduces the wear of the parts to be connected. Claims of the inventive serrated connection of the shaft and sleeve with centering on the outside; diameter, characterized in that, in order to reduce wear of the teeth by increasing the contact area of the parts to be joined along the outer diameter, the undercut is extended on the legs of the teeth of the sleeve. Sources of information taken into account during the examination 1. GOST 6033-51. Toothed (splined) involute connections (prototype).