SU767883A1 - Outdoor switching arrangement - Google Patents

Description

376 ни  гирл нд изол торов подсое/1инена через жесткие элементы, например V-образные подвески , к тросу и электрически с ним св зана. . В середине пролёта ошиновКи дл  уменьшени  рассто ни  между фазами средние точки нат жных гирл нд разных форм могут быть соединены жесткой св зью. На фиг. 1 приведен разрез по выводам транс форматора; на фиг. 2 - план ошиновки выводов; ;на фиг. 3 и 4 - вариантьг выпошени  устройства в случае, когда от подстанций от ходит несколько линий. Трехобмотошый трансформатор (или авто трансформатор) 1 с напр жением,например 110/35/6-10 кВ, установленный на, открытой подстанции, имеет выводы высшего напр жени  2 и среднего напр жени  3, выводы низшего напр жени  на чертеже не показаны. По обе стороны трансформатора., вблизи подстанции , например около ограды, ycтaнoвлeньi концевые опоры 4 и 5 линий электропередач, присоединенных к трансформатору, в данном примере опора 4 пинии 110 кВ и опора 5 линии 35 кВ. Спусками 6 и 7 выводы трансформатора присоединены соответственно к трехфазным воздушным шинам 8 напр жением 110 кВ и к трехфазным воздушным шинам 9 напр жением 35 кВ.. Внешние концы фаз ошиновки 8 нат жными гирл ндами 10 и внешние концы фаз ошиновки 9 нат жными гирл ндами, И прикретшекы к tpaBfepcaivf Соответствующих концевь Х линейных опор 4 и 5. Средние точки нат жных гирл нд 12 противоположных концов ошиновки 110 кВ и нат ж ных гирл нд 13 противоположных концов оши новки 35 кВ соединены межДу собой в точках 14. Средние точки 14 с помощь V-образных подвесок 15 и 16 прикреплены к расположеннь м над шзшами тросам 17, нат нутым между трбсострйками Концевых опор 4 и 5. К шинам 8 и 9 присоедин етс  аппаратура подстанции/установленна  между трансформато ром 1 и концевыми опорами 4 и 5. Изобретение позвол ет отказатьс  от установ ки Трансформаторного портала и двух линейны порталов, примен емых в известном устройстве и этим упростить и удешевить подстанцию. Применение врезных или разделительных гирл нд запрещено правилами устройства элект роустановок, так как при расцеплении гирл нд и падении ошиновки имеет место авари  и на стороне высшего напр жени  110 кВ и на сто роне среднего напр жени  35 кВ, а при пробое изол торов во врезной гирл нде может иметь место перекрытие с высшего напр жени  (ПО на среднее напр жение 35 кВ с погашением вс подстанции. Однако,в дйнном случае }1ат жн1.1е гирл вды 12 и 13 не  вл ютс  врезанными, а полиостью налогичны нат жным гирл ндам при установке ад трансф ормтаором портала, когда на меСте точек 14 прокладываетс  заземленна  траверса портала, так как точки 14 заземлены через подвески 15 и 16, тросы 17 и опоры 4 и 5; а при обрыве шин 9, ввиду наличи  ветви 15 V-образной подвески к тросу 17, шины 8 только незначительно провисают и не падают на аппаратуру, аналогичное происходит и при обрыве шин 8. Таким образом, предложенное устройство создает услови  работы шин, полностью аналогичные известной кoнctpyкции с трансформаторным порталом, но  вл етс  значительно более дешевым . При большой длине, пролета между опорами 4 -и 5 точки 14 могут быть соединены жесткими металлическими св з ми 18 и 19, что позвфл ет уменьшить сближение фаз ошиновки при раскачивании проводов ветром, а также могут быть установлены дополнительные подвески 20, уменьшающие стрелу провеса ошиновки. Трось 17 могут быть прикреплены к опорам 4 и 5 при помощи траверс, а также при помощи дополнительных жестких распорок и к одной тросостойке. Существенным  вл етс  возможность осмотра гирл нд 12 (или 13) при отключении только половины Шин, так как точка раздела 14 надежно заземлена. Предложенное устройство применимо не только , когда в обе стороны от подстанции отходит по одной линии, но и тогда, когда этих линий несколько. Указанное существенно расишр ет область применени  устройства. Решение технической задачи, описанное в изобретении, основано на существенном усовершенствовании разделительной (врезной) гирл нды .(12, 13) J которое позволит устранить .недостатки известных ранее врезных гирл нд и обеспечить их работу в таких же услови х, как повсеместно примен емых нат жных гирл нд , прикрепл емь1х к порталам. Кроме удещевлени  нрдстанции за счет отказа от трех порталов, (в то врем , как стонм .ость тросов и гирл нд 12, 13 значительно меньше) предлагаемое устройство имеет следующие преимущества: улучшаютс  услови  работы концевых опор, так как за счет ст жки тросами 17 и шинами 8 и 9, они, по сушеству, из концевых опор превращаютс  в анкерные; улучшаетс  грозозащита подстанции ввиду наличи  тросов 17. Форму л а и 3 о б р е т е н и   Открытое распределительное устройство подстанций , содержащее концевые опоры, контур376 neither a bend of insulators is connected to the cable through rigid elements, such as V-shaped suspensions, to the cable and is electrically connected with it. . In the middle of the span of the busbars, in order to reduce the distance between the phases, the midpoints of the tension beads of various shapes can be connected by a rigid bond. FIG. 1 shows a cut on the findings of the trans format; in fig. 2 - plan for the busbars of conclusions; in fig. 3 and 4 are options for evacuating the device in the case when several lines run from the substations. A three-winding transformer (or auto-transformer) 1 with a voltage, for example 110/35 / 6-10 kV, installed at an open substation, has higher voltage terminals 2 and medium voltage 3, the lower voltage terminals are not shown in the drawing. On both sides of the transformer., Near the substation, for example, near the fence, stationary end supports 4 and 5 of power lines connected to the transformer, in this example, support 4 lines 110 kV and support 5 lines 35 kV. The slopes 6 and 7 of the transformer are connected to three-phase air tires 8 with a voltage of 110 kV and three-phase air tires 9 with a voltage of 35 kV, respectively. The outer ends of the busbar phases 8 and the outer ends of the busbar phases of the 9 tension headers, The priprescheki to tpaBfepcaivf The corresponding ends of the X linear supports 4 and 5. The middle points of the tension arms 12 of the opposite ends of the 110 kV busbar and the tension arms 13 of the opposite ends of the 35 kV error are interconnected between themselves at the points 14. The middle points 14 with the help of V-shaped floors Approximately 15 and 16 are attached to cables located above the cables 17, stretched between the end supports 4 and 5. The busbars 8 and 9 connect the substation equipment / installed between the transformer 1 and the end supports 4 and 5. The invention makes it possible to refuse the installation of the Transformer portal and two linear portals used in the known device and thereby simplify and cheapen the substation. The use of cut-in or separation wires is prohibited by the rules of electrical installation, as there is an accident on the high-voltage side of 110 kV and on the side of the average voltage of 35 kV when disconnecting the bus-bar and during breakdown of insulators into the cut-in bush There may not be overlap with higher voltage (software at an average voltage of 35 kV with maturity of the entire substation. However, in the case} 1 st1.1 e cable is 12 and 13 are not embedded, and the polygon is taxable at Hell Transformer when the points 14 are grounded through the gantry crosshead, since points 14 are grounded through suspensions 15 and 16, cables 17 and supports 4 and 5, and when the tire 9 is broken, due to the presence of a branch 15 of the V-shaped suspension to cable 17, tires 8 only slightly sag and do not fall on the equipment, the same happens when the tires are broken 8. Thus, the proposed device creates bus operating conditions that are completely analogous to the known configuration with a transformer portal, but are much cheaper. With a large length, the span between the supports 4 and 5, points 14 can be connected by rigid metal bonds 18 and 19, which makes it possible to reduce the convergence of the busbar phases when the wires are swaying with the wind, and additional suspensions 20 can be installed that reduce the sag boom of the busbars . The cable 17 can be attached to the supports 4 and 5 with the help of cross-arms, as well as with the help of additional rigid struts and to one cable-resistant. It is essential to inspect the beats of 12 (or 13) when only half of the Tires are disconnected, since the point of section 14 is reliably grounded. The proposed device is applicable not only when in both directions from the substation moves along the same line, but also when these lines are several. This is a significant consideration of the scope of application of the device. The solution of the technical problem described in the invention is based on a substantial improvement of the separating (mortise) arm. (12, 13) J which will eliminate the disadvantages of the previously known mortise arm and ensure their operation under the same conditions as commonly used. attached to the portals. In addition to lowering the station due to the abandonment of three portals, (at the same time, the stability of cables and cables 12, 13 is much smaller), the proposed device has the following advantages: the conditions of operation of the end supports improve, because tires 8 and 9, they are essentially converted from the end supports into anchor ones; the substation protection of the substation is improved due to the presence of cables 17. Form l and 3 o b e and Open switchgear of substations containing end supports, contour

заземлени , трансформаторы, провода ошиновки , заземленные тросы, расположенные над проводами ошиновки, и нат жные гирл нды изол торов , выводы которых подсоединены к проводам ошиновки и к соответствующим выводам а вторые выводы изол торов соединены между собой, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  устройства и повышени  надежности, точка соединени  гирл нд изол торов подсоединена через kectKHegrounding, transformers, busbars, grounded cables located above the busbars, and tension wires of insulators, whose terminals are connected to the busbars and corresponding terminals, and the second insulator terminals are interconnected, in order to simplify device and increase reliability, the connection point of the surge isolator is connected via kectKHe

элементы, например V-образные подвески, ктросу и электрически с ним св зана.elements such as V-shaped hangers, which are electrically and electrically connected.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизеSources of information taken into account in the examination

1.Двоскин Л. И. Компоновки и конструкции распределительных устройств высокого напр жени . ГЭИ, 1960, с. 222, рис. 3-82.1.Dvoskin L.I. Arrangements and designs of high voltage switchgears. SEI, 1960, p. 222, fig. 3-82.

2.Двоскин Л. И. Компоновка и конструкции распределительных устройств высокого напр жени . ГЭИ, 1960, с. 458, рис. 9-6а.2.Dvoskin L.I. Layout and construction of high voltage switchgear. SEI, 1960, p. 458, fig. 9-6a.

-нМ М 220кВ (Ю) -nM M 220kV (S)

Claims (1)

Форму ла изобрет е н и яClaim Открытое распределительное устройство подстанций, содержащее концевые опоры, контур Open switchgear of substations containing end supports, circuit 5 767883 заземления, трансформаторы, провода ошиновки, заземленные тросы, расположенные над проводами ошиновки, и натяжные гирлянды изоляторов, выводы которых подсоединены к проводам ошиновки и к соответствующим выводам, а вторые выводы изоляторов соединены между собой, отличающееся тем, что, с целью упрощения устройства и повышения надежности, точка соединения гирлянд изоляторов подсоединена через жесткие элементы, например V-образные подвески, ктросу и электрически с ним связана.5 767883 grounding, transformers, bus wires, grounded cables located above the bus wires, and tension insulator wires, the leads of which are connected to the bus wires and to the corresponding terminals, and the second insulator leads are interconnected, characterized in that, in order to simplify the device and to increase reliability, the connection point of insulator strings is connected through rigid elements, for example, V-shaped suspensions, ctrosu and is electrically connected to it.