SU765463A1 - Автогрейдер - Google Patents

Description

(54) АВТОГРЕЙДЕР

I

Изобретение относитс  к землеройнотранспортным машинам.

Известен автогрейдер, включающий отвал , установленный в направл ющих т го-: вой рамы, и двухштоковый гидроцилиндр выдвижени  отвала, корпус которого соединен с т говой рамой, а щтоки с отвалом (1

Недостатком указанного автогрейдера  вл етс  то, что увеличение выдвижени  отвала .по направл ющим достигаетс  за счет увеличени  длины гидроцилиндра. Размещение удлинениого гидроцилиндра требует увеличени  рассто ни  между направл ющими , что ухудшает услови  выдвижени  отвала и приводит к увеличению габаритов т говой рамы.

Наиболее близким к изобретению  вл етс  автргрейдер, включающий гидромагистраль , т говую раму, отвал, установлениый в направл ющих т говой рамы, гидроцилиндр выдвижени  отвала, шток которого соединен с отвалом с возможностью фиксированного перемещени  штока 2.

Недостаток такого автогрейдера заключаетс  в том, что изменение места сое2

производитс 

штока с

отвалом

динени  вручную.

Целью изобретени   вл етс  повышение производительности автогрейдера.

Это достигаетс  тем, что щток гидроцилиндра снабжен стопорным механизмом, выполненным из корпуса и подпружиненной защелки, образующих между собой полость противодавлени , сообщающуюс  с напорной частью гидромагистрали. При этом подпружиненна  защелка установлена с возможностью взаимодействи  с отвалом , который имеет направл ющие с установленным на них корпусом. Кроме того, полость противодавлени  сообщена с напорной частью гидромагистрали посредством каналов в штоке и поршне.

На фиг. I изображен автогрейдер, общий вид; на фиг. 2 дан вид по стрелке А на фиг. 1; на флг. 3 - еечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 3 (шток за1{лючен в гидроцилиндр); на 20 фиг. 5 - то же, шток выдвинут из гидроцилиндра; на фиг. 6 - сечение Г-Г на фиг. 4; на фиг. 7 - отвал, упирающийс  правым концом в грунт; на фиг. 8 - отвал, упирающийс  левым концом в грунт. АвтогрейДер I содержит отвал 2, установленный в направл ющих 3 т говой рамы 4, гидроцилиндр 5 перемещени  отвала, корпус 6 которого соединен с т говой рамой 4 и штокова  и порщнева  полости - с магистрал ми 7 и 8 подвода рабочей жидкости .. Полый шток 9 гидроцилиндра 5 соединен с отвалом 2 посредством стопорного устройства 10, состо щего из корпуса 11 и защелки 12, вход щей под воздействием пружины 13 в зацепление Q втулками 14, которые закреплены на тыльной стороне отвала. 2. Корпус 11 имеет проушины 15 и крышки 16 и 17 и св зан посредством проушин 15 с трубчатыми направл ющими 18, закрепленными на тыльной стороне отвала 2, Защелка 12 образует с корпусом 1 полость противодавлени  19, котора  сообщена с магистрал ми 7 и 8 подвода рабочей жидкости к гидроцилиндру 5 в крайних положени х поршн  20 посредством полости 21 в што.ке 9, канала 22, выполненного в поршне 20, и дополнительных отверстий 23 и 24 в корпусе 6 гидроцилкндра 5. Автогрейдер имеет также гидроцилиндры 25 и 26 подъема и опускани  отвала и гидроцилиндр 27 выноса отвала. Дл  выдвижени  отвала 2 вправо {фиг.2 4) .по направл ющим 3 стопорное устройство 10 соедин ет шток 9 с отвалом 2 в крайнем левом положении (фиг. 4). В этом случае шток 9 полностью вдвинут в корпус гидроцилнндра 5. Подава  через магистраль 7 рабочую жидкость в штоковую полость гидроцилиндра 5 под давление Ррл5,, осуществлйют выдвижение отвала 2 по направл ющим 3. Рабоча  жидкость заполн ет полость противодавлени  19 стопорного устройства через отверстие 23 в корпусе гидроцилиндра, канал 22 в поршне 4 и полость 21 в штоке. Однако защелка 12стопорного устройства 10 не выходит кз зацеплени  с втулкой 14, так как пружина 13рассчитана на усилие, большее чем PpAS. Дл  выдвижени  отвала влево необходиМО соединить шток 9 с отвалом в крайнем правом положении. Дл  этого отвал 2 с помощью гидроцилиндра 26 упирают правым концом в грунт (фиг. 7). Через магистраль 7 подают рабочую жидкость. Так как отвал уперт правым концом, то давление в поршневой полости гидроцилиндра 5, полости противодавлени  19 к каналах, соедин ющих их, возрастает до РМУ, Р

с напорной частью гидромагистрали посредством каналов в штоке и поршне. Источники информации,

прин тые во внимание при экспертизе . 1. За вка ФРГ № 2445639, кл. Е 02 F 3/76, опублнк. 1974.

2. Автогрейдер ДЗ-98, техническое описание , инструкци  по эксплуатации.-Чел бинск , 1976, с. 129-132 (прототип). котором защелка 12 выйдет из зацеплени  с втулкой 14. Под воздействием давлени  в поршневой полости поршень 20 движетс  относительно корпуса 6 гидроцилиндра 5, а корпус 11 стопорного устройства скользит по направл ющим 18. После того как канал 22 поршн  20 сместитс  относительно отверсти  23, полость противодавлени  19 будет отсечена от магистрали 7. В полости 19 давление остаетс  равным РЛААКС канал 22 псфшн  20 не совместитс  с отверстием 24. В этот момент полость 19 соедин етс  со штоковой по остью гидроцилиндра 5, св занной со сливом, в результате чего давление в полости 19 падает и защелка 12 под воздействием пружин 13 входит в зацепление с втулкой 14 в крайнем .правом положении 10ршн  20. Аналогично (фиг. 8) производитс  изменение места соединени  штока 9 с направл ющими 18 при необходимости выдвинуть отвал 2 вправо,

Claims (2)

1. Формула изобретени  1. Автогрейдер, включающий гидромагистраль , т говую раму, отвал, установленный на раме посредством направл ющих , гидроцилиндр выдвижени  отвала, шток которого соединен с отвалом с возможноетью фиксированного перемещени  штока, отличающийс  тем, что, с целью повышени  его производительности, шток снабжен стопорным механизмом, выполненным из корпуса и подпружиненной защелки , образующих между собой полость противодавлени , сообщающуюс  с напорной частью гидромагистрали, причем подпружиненна  защелка установлена с возможностью взаимодействи  с отвалом, который снабжен направл ющими с установленным на них корпусом.
2. 2. Автогрейдер по п. 1, отличающийс  тем, что полость противодавлени  сообщена

   f

   . 1 .

   h ВиЗА

   h

   фиг. I б-б zo гг I