SU759389A1 - Ship with additional floatability - Google Patents

Description

Изобретение относится к судостроению и касается конструирования судов, преимущественно с малой площадью действующей ватерлинии. ‘The invention relates to shipbuilding and relates to the design of ships, mainly with a small area of the existing waterline. '

Известно полуподводное судно, содержащее подводный корпус с емкостями переменной плавучести и надводный понтон, соединенные посредством стоек [ 1 ].A semi-submarine vessel is known, which contains an underwater hull with variable buoyancy tanks and a surface pontoon connected by means of racks [1].

Недостатки этих судов состоят в том, что заглубление их корпусов для скоростного режима плавания происходит не за счет полезного груза, а посредством приема жидкого балласта в емкости переменной плавучести. При таком уменьшении объемного водоизменения -корпуса, наружная смоченная поверхность последнего остается постоянной, а не уменьшается, что снижает пропульсивное качество при заданной грузоподъемности судна.The drawbacks of these vessels are that the depth of their hulls for high-speed navigation is not due to payload, but by receiving liquid ballast in a variable buoyancy tank. With such a decrease in the volume change of the hull, the outer wetted surface of the latter remains constant and not reduced, which reduces the propulsive quality for a given capacity of the vessel.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является судно с дополнительной плавучестью, преимущественно полуподводное, содержащее корпус и дополни- 20 тельные емкости переменной плавучести [2].The closest technical solution to the proposed is a vessel with additional buoyancy, mainly a semi-submarine, containing a hull and additional tanks of variable buoyancy [2].

Конструкция устройства дополнительной плавучести этого судна не может быть использована, например, для полуподводногоThe design of the additional buoyancy device of this vessel cannot be used, for example, for semi-underwater

22

судна. Это подтверждается тем,что разъемы между дополнительными емкостями плавучести и корпусом снижают пропульсивное качество последнего.the vessel. This is confirmed by the fact that the connectors between the additional buoyancy tanks and the hull reduce the propulsive quality of the latter.

Кроме того, в проходных условиях уве₅ личена вероятность нарушения герметичное? ти емкости, длительное время находящейся в нерабочем положении и постоянно сообщенной с водой. Например, при единичном повреждении, проникающем через жесткий защитный лист, сквозное разрушение скла10 док оболочки, компактно сжатых в нерабочем положении, ведет к нарушению ее гермеэтичности сразу в нескольких местах.In addition, migratory conditions Uwe ₅ lichena likelihood of seal failure? These containers are not in working position for a long time and are constantly communicated with water. For example, in case of single damage penetrating through a rigid protective sheet, the end-to-end destruction of the shell of a shell, compactly compressed in its inoperative position, leads to a violation of its hermeeticality in several places at once.

Цель изобретения — повышение пропульсивного качества и уменьшение осадки с максимальным полезным грузом.The purpose of the invention is to increase the propulsive quality and reduce precipitation with maximum payload.

Поставленная цель достигается тем, что емкости подвижно присоединены к корпусу с возможностью перемещения в судовых габаритах.This goal is achieved by the fact that the containers are movably attached to the hull with the ability to move in the ship's dimensions.

Повышение пропульсивного качества обеспечивается размещением емкостей выше действующей ватерлинии при скоростном режиме плавания.Improving the propulsive quality is ensured by the placement of tanks above the current waterline during the high-speed navigation mode.

Уменьшение осадки с максимальным полезным грузом обеспечивается положитель759389Reduced rainfall with maximum payload is provided by the positive759389

ной плавучестью работающей емкости, размещенной на корпусе судна между его грузовой ветерлинией и основной плоскостью.the buoyancy of the operating tank, located on the ship’s hull between its cargo wind line and the main plane.

На фиг. 1 изображена часть полуподводного судна с емкостью дополнительной плавучести в рабочем положении, вид сбоку; на фиг. 2 — разрез А—А на фиг. 1.FIG. 1 shows a part of a semi-underwater vessel with an additional buoyancy tank in the working position, side view; in fig. 2 - section A — A in FIG. one.

Предлагаемое судно, преимущественно пблуподводное, -содержит корпус 1 с ёмкостями переменной плавучести 2 и надводный понтон 3, соединенные посредством стоек 4,The proposed vessel, mainly under water, contains a hull 1 with tanks of variable buoyancy 2 and a surface pontoon 3 connected by pillars 4,

'а' также дополнительные емкости переменной плавучести 5.'a' also additional buoyancy variable capacity 5.

Корпус 1 и емкости 5, а также понтон 3 и емкости 5 содержат взаимные стыковочные узлы, фиксирующие устройства и системы изменения плавучести любой известной конструкции (на чертеже не обозначены). Емкости 2 предназначены для приема жидкого главного балласта.The housing 1 and the tank 5, as well as the pontoon 3 and the tank 5 contain mutual docking assemblies, locking devices and systems for changing the buoyancy of any known construction (not shown in the drawing). Capacity 2 is designed to receive liquid main ballast.

Емкость 5 выполнена, например, в виде полой замкнутой рамы, в проем которой технологически проходит стойка 4 судна (фиг. 1 и фиг. 2).The container 5 is made, for example, in the form of a hollow closed frame, in the opening of which the vessel rack 4 technologically passes (Fig. 1 and Fig. 2).

Емкости 5 предназначены для расчетного уменьшения заглубления судна с максимальным полезным грузом и в рабочем положении зафиксированы на корпусе 1.Capacity 5 are designed to reduce the calculated depth of the vessel with the maximum payload and in working position fixed on the hull 1.

В нерабочем положении емкости 5 зафиксированы выше действующей ватерлини, например в понтоне 3.In the off position, the containers 5 are fixed above the current waterline, for example in the pontoon 3.

Заглубление судна для режима скоростного плавления производят следующим образом.The depth of the vessel for speed melting mode is as follows.

Принимают балласт в емкости 2 и сообщают отрицателоную плавучесть емкостям 5 с целью приближения стыковочных узлов понтона 3, предназначенных для емкостей 5, к поверхности воды. Снимают фиксацию с корпусом 1 емкостей 5 и придают последнимисходную положительную плавучесть. Фиксируют на понтоне 3 всплывшие емкости 5 и сообщают исходную положительную плавучесть емкостям 2. В результате, судно подвсплывает с необходимой осадкой.Take the ballast in the tank 2 and report the negative buoyancy of the tanks 5 in order to bring the docking pontoon 3 nodes intended for the tanks 5 to the surface of the water. They remove the fixation with the body 1 of the containers 5 and give the latter a positive positive buoyancy. Fixed on the pontoon 3 pop-up containers 5 and report the initial positive buoyancy to the containers 2. As a result, the ship podsplaivaet with the necessary draft.

Перемещения емкостей 5 при пересечении ими водной поверхности направлены стойками 4 и производятся за счет изменения плавучести емкостей 2 и 5. Последним обстоятельством обеспечивается отсутствие специальных спуско-подъемных устройств для этой цели на борту судна, например, при уве5 личенном расчетном весе емкостей 5.The movements of the tanks 5 when they cross the water surface are directed by the racks 4 and are made by changing the buoyancy of the tanks 2 and 5. The latter circumstance ensures that there are no special tripping devices for this purpose on board the ship, for example, with an increased estimated weight of the tanks 5.

Уменьшенную осадку, равную, например,Reduced draft equal to, for example,

высоте корпуса 1,судно принимает за счет возвращения положительной плавучести емкостям 5, предварительно перемещенным и зафиксированным на корпусе 1.the height of the hull 1, the vessel takes due to the return of positive buoyancy to the containers 5, previously moved and fixed on the hull 1.

Ю Полезная грузоподъемность предлагаемого полуподводного судна, выполненного с дополнительными емкостями переменной плавучести, увеличена в сравнении с судами, заглубленными посредством балласта или гидродинамической силой, на Ю—20%.The effective payload of the proposed semi-submarine vessel, made with additional capacities of variable buoyancy, is increased in comparison with the ships buried by ballast or hydrodynamic force by 10–20%.

Также повышено пропульсивное качество корпуса за счет уменьшения размерений последнего для скоростных судов, связанного с уменьшением их смоченной поверхности.The propulsion quality of the hull is also improved by reducing the dimensions of the latter for high-speed vessels, associated with a decrease in their wetted surface.

¢0 Кроме того, упрощена конструкция корпуса за счет отсутствия выемок на его периферии по размерам емкостей дополнительной плавучести и повышена гарантия герметичности емкостей в походных условиях за счет перемещения их из воды после окончания работы.¢ 0 In addition, the hull design is simplified due to the absence of recesses at its periphery in terms of additional buoyancy tanks and increased guarantee of tightness of tanks in field conditions by moving them out of the water after work.

Claims (1)

Формула изобретенияClaim зо Судно с дополнительной плавучестью, преимущественно полуподводное, содержа• щее корпус и дополнительные емкости переменной плавучести, отличающееся тем, что, с целью повышения пропульсивного качества и уменьшения осадки с максимальным по³⁵ лезным грузом, емкости подвижно присоединены к корпусу с возможностью перемещения в судовых габаритах.A vessel with additional buoyancy, mainly semi-submerged, containing a hull and additional buoyancy tanks, characterized in that, in order to increase propulsive quality and reduce the draft with a maximum of ³⁵ loads, the tanks are movably attached to the hull with the ability to move in ship dimensions .