SU755704A1 - Conveyer train drive - Google Patents
Conveyer train drive Download PDFInfo
- Publication number
- SU755704A1 SU755704A1 SU782627319A SU2627319A SU755704A1 SU 755704 A1 SU755704 A1 SU 755704A1 SU 782627319 A SU782627319 A SU 782627319A SU 2627319 A SU2627319 A SU 2627319A SU 755704 A1 SU755704 A1 SU 755704A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- drive
- wheels
- train
- friction
- levers
- Prior art date
Links
Landscapes
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Description
Изобретение относится к области подъемно-транспортного машиностроения, а именно к конструкции фрикционных приводов, используемых на конвейерных поездах. 5The invention relates to the field of lifting and transport machinery, in particular to the design of friction drives used on conveyor trains. five
Известен фрикционный привод конвейерного поезда, в котором для регулирования расстояния между тяговыми колесами в зависимости от ширины тележки поезда, а также в зависимости от необходимого усилия прижатия каждое фрикционное колесо установлено на роликовых опорах, снабженных сис-у темой рычагов, связанных с приводным механизмом [1] . 15Known friction drive conveyor train, in which to regulate the distance between the traction wheels depending on the width of the train carriage, and depending on the required pressing force, each friction wheel is mounted on roller bearings equipped with a system of levers associated with the drive mechanism [1 ]. 15
Недостатком привода конвейерного поезда является низкая надежность работы, обусловленная возникновением сопротивлений в подвижной опоре фрикционного привода,' а также возможное- 20 тью заклинивания его подвижной части в направляющих при попадании в них породы и невозможностью обеспечения одинакового усилия прижатия фрикционных колес привода к полотну поез да.The disadvantage of the drive of a conveyor train is low reliability due to the occurrence of resistances in the movable support of the friction drive, as well as the possible jamming of its movable part in the guides when the rock gets into them and it is impossible to ensure the same pressing force of the friction drive wheels to the canvas.
10ten
.25.25
Известен также привод конвейерного поезда, содержащий фрикционные приводные колеса,расположенные по обеим сторонам ходового пути и установлен- 30Also known is the drive of a conveyor train containing friction drive wheels located on both sides of the running track and installed
ные на поворотных в горизонтальной плоскости рамах, закрепленных на опорon the pivotally horizontal frames attached to the supports
® ной конструкции [2] .® Noah designs [2].
Однако данная конструкция имеет следующие недостатки, а именно проскальзывание фрикционных колес относительно поверхности сцепления, усиленный износ колес и поезда, повышенное сопротивление движению и повышенный расход электроэнергии.However, this design has the following disadvantages, namely slippage of the friction wheels relative to the clutch surface, increased wear of the wheels and the train, increased resistance to movement and increased power consumption.
Механизм прижатия расположен в междупутьи и поэтому при поломке механизма в момент нахождения состава в зоне привода доступ к нему невозможен без удаления состава.The pressing mechanism is located in the inter-track, and therefore, if the mechanism breaks while the composition is in the drive zone, it cannot be accessed without removing the composition.
Целью изобретения является автоматическое регулирование силы прижатия фрикционных колес к поезду.The aim of the invention is the automatic regulation of the force pressing the friction wheels to the train.
Для этого фрикционные колеса снабжены шарнирно-закрепленными на опорной конструкции рычагами, вертикальная ось поворота которых соосна с осями вращения рам, при этом рычаги связаны между собой тягой, один конец которой снабжен датчиком усилия прижатия колес, а другой конец соединен с приводным механизмом.To do this, the friction wheels are equipped with pivotally attached to the support structure levers, the vertical axis of rotation of which is coaxial with the axes of rotation of the frames, while the levers are interconnected by a force, one end of which is equipped with a sensor for pressing the wheels, and the other end is connected to the drive mechanism.
На фиг. 1 изображен привод конвейерного поезда, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг.З 3FIG. 1 shows the drive of a conveyor train, cross section; in fig. 2 - the same, side view; in FIG. 3
755704755704
4four
кинематическая схема привода конвейерного поезда.kinematic drive circuit of a conveyor train.
Привод конвейерного поезда содержит фрикционные колеса 1, которые имеют приводы 2, установленные на опорной раме 3, шарнирно-закрепленной на стойках 4 путевой секции 5-. Оси вращения фрикционных колес 1 установлены параллельно осям шарниров 6. Фрикционные колеса 1 снабжены рычагами 7 и 8, шарнирно-закрепленными на опорной конструкции 9. Рычаги 7 и.8 связаны между собой тягой 10. На одном конце тяги имеется механизм для автоматического контроля силы прижатия колес, которое состоит из звена 11 и датчика 12 усилия. На другом конце тяги 10 установлен приводной механизм 13.The drive of the conveyor train contains friction wheels 1, which have drives 2 mounted on a support frame 3, hinged on racks 4 of the track section 5-. The axes of rotation of the friction wheels 1 are installed parallel to the axes of the hinges 6. The friction wheels 1 are equipped with levers 7 and 8 hinged on the supporting structure 9. The levers 7 and 8 are interconnected by a pawl 10. At one end of the thrust there is a mechanism for automatic control of the pressing force wheels, which consists of link 11 and the sensor 12 efforts. At the other end of the thrust 10 mounted drive mechanism 13.
Фрикционный привод работает следующим образом.The friction drive operates as follows.
После включения приводов 2 фрикционных колес 1 включают привод механизма 13 прижатия, в результате чего рычаги 7 и 8 начинают сближаться, поворачивая оси шарниров 6, которые, в свою очередь, поворачивают опорную раму 3 с фрикционными колесами 1, •сжимающими боковые поверхности конвейерного поезда 14. Фрикционные колеса 1 благодаря плавающей подвеске опорной рамы 3, центрируются относительно продольной оси конвейерного поезда 14. При этом тяга 10 механизма прижатия создает растягивающее усилие в звене 11 с датчиком 12 усилия, который автоматически отключает привод механизма 13 прижатия по достижении необходимой силы.After activating the drives 2, the friction wheels 1 turn on the drive of the pressing mechanism 13, as a result of which the levers 7 and 8 begin to converge, turning the axles of the hinges 6, which in turn rotate the support frame 3 with the friction wheels 1, compressing the lateral surfaces of the conveyor train 14 The friction wheels 1, thanks to the floating suspension of the support frame 3, are centered relative to the longitudinal axis of the conveyor train 14. In this case, the thrust mechanism 10 of the pressing mechanism creates a tensile force in the link 11 with the force sensor 12, which automatically tklyuchaet drive 13 pressing mechanism for achieving the necessary force.
Поскольку оси шарниров 6 параллельны осям фрикционных колес 1 и перпендикулярны поверхности пути движения 4 поезда 14, то независимо от степени деформации шин фрикционных колес вектор окружной скорости колес в месте касания всегда совпадает с вектором ско· рости поезда, что обеспечит передачу тягового усилия от колес к поезду бе? пробуксовки.Since the axes of the hinges 6 are parallel to the axes of the friction wheels 1 and perpendicular to the surface of the track 4 of train 14, regardless of the degree of deformation of the tires of the friction wheels, the vector of the peripheral speed of the wheels at the touch point always coincides with the train speed vector, which will ensure the transfer of traction force from the wheels to train be? slips.
Следовательно, при такой конструк- ции фрикционного привода уменьшится 3 износ шин фрикционных колес, лонжеронов поезда и понизится энергопотребление привода по сравнению с прототипом.Consequently, with such a design of the friction drive, 3 wear of the tires of the friction wheels, train spars and drive power consumption will be reduced compared to the prototype.
10ten
При предложенной конструкции привода в случае выхода из строя механизма прижатия все его детали доступны для осмотра и ремонта, а тяга может быть заменена без необходимости удаления поезда за пределы привода.With the proposed drive design in the event of a failure of the pressing mechanism, all its parts are available for inspection and repair, and the thrust can be replaced without having to remove the train outside the drive.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782627319A SU755704A1 (en) | 1978-06-06 | 1978-06-06 | Conveyer train drive |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782627319A SU755704A1 (en) | 1978-06-06 | 1978-06-06 | Conveyer train drive |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU755704A1 true SU755704A1 (en) | 1980-08-15 |
Family
ID=20769589
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU782627319A SU755704A1 (en) | 1978-06-06 | 1978-06-06 | Conveyer train drive |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU755704A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5067413A (en) * | 1989-02-09 | 1991-11-26 | Daifuku Co., Ltd. | Apparatus for conveying travelable body |
-
1978
- 1978-06-06 SU SU782627319A patent/SU755704A1/en active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5067413A (en) * | 1989-02-09 | 1991-11-26 | Daifuku Co., Ltd. | Apparatus for conveying travelable body |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3101678A (en) | Suspension railway | |
US3698326A (en) | Transport unit for overhead or suspended conveyor systems | |
US4852718A (en) | Conveyor system | |
CZ89196A3 (en) | Belt conveyor | |
US10449978B2 (en) | Railway vehicle and funicular apparatus | |
CA2010459C (en) | Electric overhead trolley system | |
US2918020A (en) | Drive unit constructions for conveyor chains | |
CN111573177B (en) | Rail conveyor with integrated connection and reversing | |
US5174217A (en) | Conveyor having self-propelled carriers with a first motor for high speed driving and a second motor for low speed driving | |
CN205221809U (en) | Cantilever type hydraulic pressure lift belt bidirectional transport machine | |
SU755704A1 (en) | Conveyer train drive | |
US3435780A (en) | Conveyor construction | |
US4641583A (en) | Free rotation sprocket, drag chain conveyor system | |
US2759226A (en) | Door for airplane hangars and the like | |
US2796975A (en) | Conveyor drive | |
SE461267B (en) | DEVICE ON TRANSPORT COURT WITH CARRIAGES | |
US4595092A (en) | Load-pusher assembly for conveyor systems | |
US3032173A (en) | Drive units for conveyor systems | |
US3731636A (en) | Conveyor | |
CN220011171U (en) | Material conveying steering device | |
DE3929301A1 (en) | Overhead conveyor with carriage - has C=section rail, and carriage is driven over horizontal regions by friction belt | |
SU1542867A1 (en) | Intermediate drive for belt conveyer | |
JPS6027168Y2 (en) | Strain relief device for gravity transport equipment | |
SU1715690A1 (en) | Device for moving parts in two mutually perpendicular directions | |
SU880897A1 (en) | Roller conveyer |