SU749787A1 - Crossbeam - Google Patents

Description

(54) ТР.ЛВЕРСА(54) TR. LAWERS

1one

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к грузозахватным приспособлени м дл  перемещени  рельсовых звеньев кранами.The invention relates to a lifting and handling equipment, namely to lifting devices for moving rail links by cranes.

Известна траверса дл  пере.мещени  рельсовых звеньев, содержаща  грузовую муфту с шарнирно закрепленными на ней рычагами захвата и автоматическое устройство фиксации захвата, включающее поворотно закрепленную на муфте распорную планку 1.The known traverse for moving the rail links includes a cargo clutch with arms of hinge attached to it and an automatic device for locking the grip that includes a spacer bar 1 which is rotatably attached to the clutch.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности срабатывани  автоматического устройства.The aim of the invention is to increase the reliability of the automatic device actuation.

Указанна  цель достигаетс  тем, что распорна  планка снабжена двум  парами пальцев, установленных с обеих сторон по диаметральным лини м со смещением на 90° относительно друг друга, а рычаги захвата снабжены жесткой перемычкой с установленными на ней шарнирными упорами, взаимодействующими с пальцами на распорной планке.This goal is achieved by the fact that the distance bar is equipped with two pairs of fingers mounted on both sides in diametral lines with a displacement of 90 ° relative to each other, and the gripping levers are equipped with a rigid jumper with hinges fixed to it that interact with the fingers on the spacer bar.

На, фиг. 1 изображена предлагаема  траверса, общий вид, захват закрыт; на фиг. 2 - то же, при открытом захвате; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 -In FIG. 1 shows the proposed traverse, general view, the grip is closed; in fig. 2 - the same, with an open capture; in fig. 3 shows section A-A in FIG. 2; in fig. 4 shows a section BB in FIG. 3; in fig. five -

разрез В-В на фиг. 3; на фиг. 6, 7, 8 - схемы взаимодействи  распорной планки с шарнирными упорами.Section B-B in FIG. 3; in fig. 6, 7, 8 - schemes of interaction of the spacer bar with articulated stops.

На грузовой муфте 1 посредством пальцев 2 шарнирно закреплены рычаги 3, свободные концы которых выполнены в виде наружных челюстей рельсовых клещей и имеют наклонные .пазы дл  пропуска крепежных пальцев 4, несущих внутренние рычаги 5 рельсовых клещей, шарнкрно установленные посредством пальцев 6 на пере10 мычке 7, св зывающей рычаги 5 между собой.On the cargo coupling 1 by means of the fingers 2 are pivotally attached levers 3, the free ends of which are made in the form of the outer jaws of the rail tongs and have inclined grooves for the passage of the fastening fingers 4 carrying the inner levers 5 of the rail tongs, pivotally mounted by the fingers 6 on the reop 7 linking levers 5 to each other.

На средней части перемычки 7 шарнирно закреплены два упора 8, горизонтальныеIn the middle part of the jumper 7, two stops 8 are hinged; horizontal

.с концы которых подпружинены или выполнены в виде противовесов..c the ends of which are spring-loaded or made in the form of counterweights.

В нижней части грузовой муфты 1 между выступами на нижних кромках рычагов 3 на пальце 9 без возможности поворота относительно его оси установлена распорна In the lower part of the cargo coupling 1 between the protrusions on the lower edges of the levers 3 on the finger 9 without the possibility of rotation about its axis, a spacer is installed

20 планка 10, снабженна  четырьм  пальцами 11, расположенными попарно с обеих ее сторон по диаметральным лини м со смещением последних относительно друг друга на 90°.20 strap 10, provided with four fingers 11, arranged in pairs on both its sides along diametral lines with the latter displaced relative to each other by 90 °.

Головка пальца 9 выполнена квадратной и размещена между подпружиненными рычагами 12, фиксирующими распорную планку 10 в двух взаимно перпендикул рных положени х.The head of the finger 9 is square and placed between the spring-loaded levers 12, fixing the spacer bar 10 in two mutually perpendicular positions.

При опускании траверсы перемычкой 7 на головки рельсов очередного захватываемого звена и дальнейшем опускании грузовой муфты 1 один из упоров 8 входит в контакт с соответствующим пальцем 11 и поворачивает распорную планку 10 длинной осью в вертикальное положение, в котором она фиксируетс  рычагом 12, а нижний палец 11 с другой стороны распорной планки 10 отклон ет свой упор 8 в наклонное положение (см. фиг. 6).When the crosshead is lowered by a jumper 7 onto the rail heads of the next gripped link and the freight coupling 1 is further lowered, one of the stops 8 comes into contact with the corresponding finger 11 and turns the spacer bar 10 with its long axis into the vertical position in which it is fixed by the lever 12 and the lower finger 11 on the other hand, the spacer bar 10 deflects its anvil 8 into an inclined position (see FIG. 6).

При последующем подъеме грузовой муфты 1 перемычка 7 остаетс  на головках рельсов, рычаги 3 поворачиваютс  относительно пальцев 2, рычаги 5 поворачиваютс  относительно пальцев 4 и 6, в результате чего происходит закрытие клещей на головках рельсов, а упор 8, ранее отклоненный пальцем 11, становитс  в исходное положение (см.. фиг. 7).During the subsequent lifting of the cargo coupling 1, the jumper 7 remains on the rail heads, the levers 3 rotate relative to the fingers 2, the levers 5 rotate relative to the fingers 4 and 6, resulting in the closing of the tongs on the rail heads, and the stop 8, previously deflected by the finger 11, becomes initial position (see. Fig. 7).

После укладки транспортируемого звена на нужное место грузова  муфта 1 опускаетс  вниз, рычаги 3 поворачиваютс  относительно пальцев 2, рычаги 5 - относительно пальцев 4 и 6, а один из упоров 8, контактиру  с соответствующим пальцем 11, поворачивает распорную планку 10 длинной осью в горизонтальное положение, в котором она фиксируетс  рычагами 12, а нижний палец 11 с другой стороны распорной планки 10 отклон ет свой упор 8 в наклонное положение (см. фиг. 8).After placing the transported link to the right place, the cargo clutch 1 goes down, the levers 3 rotate relative to the fingers 2, the levers 5 move relative to the fingers 4 and 6, and one of the stops 8, in contact with the corresponding finger 11, rotates the spacer 10 with its long axis into a horizontal position in which it is fixed by the levers 12, and the lower finger 11 on the other side of the spacer bar 10 deflects its support 8 into an inclined position (see FIG. 8).

При последующем подъеме траверсы грузова  муфта 1 поднимаетс  относительно перемычки 7 на величину, необходимую дл  потери контакта между упором 8 и пальцем 11 благодар  наличию зазоров между выступами на нижних кромках рычагов 3 и длинными концами распорной планки 10, имеющихс  при крайнем нижнем положении грузовой муфты 1.During the subsequent lifting of the yoke, the cargo clutch 1 rises relative to the jumper 7 by the amount necessary for the loss of contact between the stop 8 and the finger 11 due to the gaps between the protrusions on the lower edges of the levers 3 and the long ends of the spacer 10, which are at the lowest position of the cargo clutch 1.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Траверса дл  перемещени  рельсовых звеньев, содержаща  грузовую муфту с щарнирно закрепленными на ней рычагами захвата и автоматическое устройство фиксации захвата, включающее поворотно закрепленную на муфте распорную п.ганку, отличающа с  тем, что, с целью повыщени  0 надежности срабатывани  автоматического устройства, распорна  планка снабжена двум  парами пальцев, установленных с обеих сторон по диаметральным лини м со смещением на 90° относительно друг друга, а рычаги захвата снабжены жесткой перемычкой с установленными на ней щарнирными упорами, взаимодействующими с пальцами на распорной планке.A yoke for moving rail links containing a load coupling with hinged hooks on it and an automatic lock fixation device including a hinge bolt fixed to the clutch, characterized in that, in order to increase the reliability of the automatic device response, the spacer bar is fitted two pairs of fingers mounted on both sides in diametrically aligned with an offset of 90 ° relative to each other, and the gripping levers are equipped with a rigid jumper with mounted on it Hinge supports interacting with the fingers on the spacer plate. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 95422, кл. В 66 С 1/64, 1950.Sources of information taken into account during the examination 1. USSR Author's Certificate No. 95422, cl. In 66 C 1/64, 1950. 1one А- АA- A .10.ten 1212 UU 6-S6-s s-sss 11eleven Фиг AFig a ffff Фиг,. 5FIG. five 10ten Фиг.бFig.b