SU740971A1 - Ignition system - Google Patents

Description

(54) СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Изобретение относитс  к импульсной технике и может быть использовано в двигатеп х внутреннего сгорани . Известна система зажигани  дл  двигателей внутреннего сгорани , содержаща  распредепйтель зажигани , св занный с валом двигател , катушку зажигани  с входными клеммами, запальные свечи, вспомогательный источник питани , выхОД которого соединен с входом электронного реле, контакты, которого вкпгоченй последовательно с входными клеммами катушки зажигани  l. Цель изобретени  - предотврашенив преждевременного выхода из стро  двигател  внутреннего сгорани . Дл  этого в систкле загкиганн . дл  двигателей внутреннего сгорани , содерже щей рас пределитепь зажигани , св занный с валом двигател , катушку за кигани  с входаыми клеммами, запа/гьные свечи, вспомогательный источник питани , выход которого соединен с входом электронного реле, контакты которого включены последовательно с входными клеммами катушки зажигани , вход электронного репе и один из выходов вспомогательного ис1ч5ч- ника питани  подключены параллельно каждой свече двигател  внутреннего сгорани  через диод в пр мом направлений, измерительный прибор и-резистор. На чертеже приведена структурна  схема системы зажигани . Система зажигани  содержит блок зажигани  1, в который вход т элементы формировани  , катушка зажигани , и распределитель искры на запальные свечи 2 (на схеме изображена одна свеча), вспомогательный источник питани  3, электронное реле 4 с выходными контактами 5. В систему введены диод б, иэ ерительаый прибор 7 и резистор 8. Система зажигани  работает следующим образом. В момент, когда в цилиндре двигател  возникают услови  дл  возникновени  ка« (54) IGNITION SYSTEM The invention relates to a pulse technique and can be used in engine internal combustion. A known ignition system for internal combustion engines comprising an ignition distributor connected to an engine shaft, an ignition coil with input terminals, a spark plugs, an auxiliary power supply, the output of which is connected to the input of an electronic relay, the contacts that are in series with the input terminals of the ignition coil l . The purpose of the invention is to prevent the premature failure of the internal combustion engine. To do this in a sign of the system. for internal combustion engines containing the ignition distribution associated with the engine shaft, coil for kigani with input terminals, rectifier plugs, auxiliary power supply, the output of which is connected to the input of the electronic relay, contacts connected in series with the input terminals of the ignition coil The input of the electronic turnips and one of the outputs of the auxiliary power supply are connected in parallel to each spark plug of the internal combustion engine via a forward direction diode, measuring instrument and resis Op. The drawing shows a block diagram of the ignition system. The ignition system contains the ignition unit 1, which includes the elements of the formation, the ignition coil, and the spark distributor for the ignition plugs 2 (one candle is shown in the diagram), the auxiliary power supply 3, the electronic relay 4 with output contacts 5. A diode b is inserted into the system , and the device 7 and the resistor 8. The ignition system operates as follows. At the moment when conditions arise in the engine cylinder for

.. ,-v .., -v

,,,,

4 , if4, if

Claims (1)

, г и ьвого зажигани , начинаетск бглстрый разогрев эпёктродов свечи 2, вызывающий резкое снижение сопрш-квпени  межэпектродного пространства за сгчет ионизации среды и термоэлектронной, эмиссии с поверхности эпёктродов. Снижение сопротив пени  вызывает увеличение тока в цепи диод 6 - измерительный прибор 7 р&зистор 8. Когда величина этого тока дос тигнет порога ср атывани  электронного реле 4, то репе срабатывает и контактами 5 откпючает источник питани  3 от бпока зажигани  1, в результате чего двигатель останавливаетс . Формула изобретени  Система зажигани  д   двигателей - внутреннего сгорани , содержаща  распре , start of ignition, starts heating up the ejectrods of candle 2, causing a sharp decrease in the satellite area of the interelectrode space due to the reduced ionization of the medium and thermoelectronic emission from the surface of the ejectrodes. A decrease in the resistance of the penalty causes an increase in the current in the circuit of diode 6 - measuring device 7 p & 8. When this current reaches the threshold of the electronic relay 4, turnips are triggered and contact 5 opens the power supply 3 from ignition 1, resulting in engine stops. Claims of Invention An engine ignition system is an internal combustion engine containing 740971 делитель зажигани , св занный с вапсал двигател , катушку зажигани  с входными клеммами, запальные свечи, вспомогательный источник питани , выход которого соединен с входом электронного реле , контакты которого включены псследо вательно с входными клеммами катушки зажигани , отлич ающа с  тем, что, с целью предотвращени  преждевременного выхода из стро  двигател  внутреннего сгорани , вход электронного реле и один из выходов вспомогательного источника питани  подключены параллельно каждой свеч е двигател  внутр енн его сгораний через диод в пр мсж направлении, измег рительный прибор и резистор. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3891917, кл. 324-162, 1975 (прототип).740971 ignition divider connected to the engine vapsal, ignition coil with input terminals, ignition plugs, auxiliary power source, the output of which is connected to the input of an electronic relay, contacts of which are included, in turn, with the input terminals of the ignition coil, which differs from in order to prevent premature failure of the internal combustion engine, the input of the electronic relay and one of the outputs of the auxiliary power source are connected in parallel to each spark plug of the engine of its internal combustion through the diode in the forward direction, the measuring device and the resistor. Sources of information taken into account in the examination 1. US Patent No. 3891917, cl. 324-162, 1975 (prototype).