SU722792A2 - Trailer undercarriage with self-aligning rear axle - Google Patents

Description

1one

Изобретение относитс  к тележкам прицегГных транспортных средегв с самоустанавливающимис  задними ос ми и  вл етс  усовершенствованием известного устройства, описанного в авт. св. № 634992.The invention relates to trolleys of utility vehicles with self-aligning rear axles and is an improvement of the known device described in ed. St. No. 634992.

В основном изобретении по авг.св. № 634992 описана тележка прицепа с самоустанавливающейс  задней осью, снабженна  приводным фиксатором, установленным на раме тележки дл  сгопорени  подрамника 1.In the main invention on Aug.St. No. 634992 described is a trailer cart with a self-aligning rear axle equipped with a drive lock mounted on the frame of the cart to compact subframe 1.

Недостатком такой гележки  вл етс  то, что не обеспечиваегс  автоматизаци  управлени  приводным фиксатором.The disadvantage of such a gel is that it does not provide automation for controlling the drive lock.

Цель дополнительного изобретени  - автоматизаци  управлени  приводным фиксатором.The purpose of the additional invention is to automate the control of the drive lock.

Это достогаетс  тем, что механизм управлени  Выполнен в виде двуплечего рычага, смонтированного на раме тележки, одним плечом соединенного с фиксатором, а другим посредством гибкой т ги, проход щей через направл ющие , закрепленные на раме прицепа и спице г гача, с рычагом, усгановлениым на т гаче.This is achieved by the fact that the control mechanism is made in the form of a two-arm lever mounted on a trolley frame, one arm connected to a clamp, and the other through a flexible rod passing through guides mounted on the trailer frame and spoke gacha, with a lever that is mounted on t get better.

На фиг. 1 изображена тележка с механизмом управлени  фиксатором, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.FIG. 1 shows a trolley with a locking control mechanism, top view; in fig. 2 - the same, side view.

Механизм управлени  состоитi из двуплечего рычага 1, смонтированного на раме 2 тележки , одним плечом соединенного с подпружиненным пальцем фиксатора 3, фиксирующим подрамник 4, а другим - с гибкой г гой 5. Гибка  т га 5 проходит через направл ющие 6 и 7, закрепленные на раме полуприцепа 8 и спице т гача 9, и свободным концом соединена с рычагом 10, установленным на 1 гаче.The control mechanism consists of a two-arm 1, mounted on the frame 2 of the trolley, with one arm connected to the spring-loaded pin of the retainer 3, fixing the subframe 4, and the other with the flexible h 5. The bending of the ha 5 passes through the guides 6 and 7 fixed to the frame of the semi-trailer 8 and spoke t gacha 9, and the free end is connected to the lever 10 mounted on 1 gauge.

При пр молинейном движении гибка  т га 5 рычагом 10 нат гиваегс  до выпр млени  и в таком положении фиксируетс .In a straight-line motion, the bending of the ha 5 with the lever 10 is tensed until straightening and locking in this position.

При повороте полуприцепа направл ющие 6 и 7 перемещаютс  относительно друг друга. Происходит нат жение гибкой г ги 5, котора  посредством двуплечего рычага I, aic/iiiiiciino го с подпружиненным пальцем фиксатора :, разблокирует подрамник 4.When turning the semi-trailer, the guides 6 and 7 move relative to each other. Tension of the flexible tongy 5 occurs, which, by means of a two-arm lever I, aic / iiiiiciino with a spring-loaded latch pin:, unlocks the subframe 4.

Claims (1)

Формула изобретенияClaim Тележка прицепа с самоустанавливающейся задней осью по авг.св. № 634992, отличающаяся тем, что, с целью автоматизации управления приводным фиксатором, механизм управления выполнен в виде двуплечего рычага, смонтированного на раме тележки, одним плечом соединенного с фиксатором, 5 а другим посредством гибкой тяги, проходящей через направляющие, закрепленные на раме прицепа и спице тягача, с рычагом, установленным на тягаче.Trailer trolley with self-aligning rear axle on Aug. St. No. 634992, characterized in that, in order to automate the control of the drive lock, the control mechanism is made in the form of a two-shouldered lever mounted on the frame of the trolley, one shoulder connected to the latch, 5 and the other by means of a flexible rod passing through guides mounted on the frame of the trailer and tractor spoke, with a lever mounted on the tractor.