SU718671A2

SU718671A2 - Система охлаждени воздуха

Info

Publication number: SU718671A2
Application number: SU782658224A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Иванович Левин; Виктор Георгиевич Марченко; Владимир Евгеньевич Халанский
Original assignee: Предприятие П/Я А-1665
Priority date: 1978-08-14
Filing date: 1978-08-14
Publication date: 1980-02-29

Description

Изобретение относится к холодильной технике, а именно к системам охлаждения воздуха для стационарных и нестационарных установок.

Из основного авт. св. № 552477 известна система охлаждения воздуха, преимущественно, для транспортной установки, содержащая подсоединенные к охлаждаемому объекту при помощи воздушных магистралей три источника сжатого воздуха и последовательно установленные в каждой магистрали запорный кран для отключения источника, кран аварийного отключения магистрали, регулятор массовой подачи воздуха с подсоединенным переключателем режимов, подключенным к блоку управления, теплообменник, турбохолодильник с сопловым аппаратом, 'снабженным компенсатором, пневмопривод которого подсоединен к соответствующей воздушной магистрали на участке между теплообменником и турбохолодильником, и термореле перегрева, и блок управления кранами, снабженный дистанционными выключателями [1].

Недостатком этой системы является низкая эксплуатационная надежность за счет того, что при повышении температуры воздуха, окружающего запорные и аварийные краны и регуляторы, свыше 120°С, электрои пневмоприводы их, выпускаемые отечественной промышленностью, выходят из строя.

Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности системы охлаждения воздуха.

Указанная цель достигается тем, что си⁵ стема дополнительно содержит по крайней мерс две вихревые трубы, сопловой ввод каждой из которых подключен к воздушной магистрали на участке между источником сжатого воздуха и запорным краном, приЮ чем приводы запорных кранов, кранов аварийного отключения и регуляторов массовой подачи воздуха снабжены перфорированными кожухами, а патрубки вывода холодного воздуха вихревых труб соединены с 15 указанными кожухами посредством общего коллектора.

На чертеже изображена описываемая система.

Система содержит источники 1—3 сжато20 го воздуха, запорные краны 4—6 отключения источников сжатого воздуха, краны 7—9 аварийного отключения магистралей, регуляторы 10—12 массовой подачи воздуха, теплообменники 13—15, турбохолодиль25 ники 16—18, термореле 19—21 перегрева, дистанционные выключатели 22—24.

Система охлаждения воздуха снабжена также двумя вихревыми трубами 25 и 26, сопловой ввод которых подключен к раз30 ным воздушным магистралям на участке между источниками 1, 2 и соответственно запорными кранами 4 и 5, а патрубок вывода холодного воздуха через коллектор 27 соединен с перфорированными кожухами 28, установленными на электро- или пневмоприводы запорных кранов 4, 5 и 6, кранов 7, 8 и 9 аварийного отключения и регуляторов 10—12 массовой подачи воздуха.

При необходимости после каждого источника сжатого воздуха может быть установлена своя вихревая труба, а в случае одного источника сжатого воздуха достаточно одной вихревой трубы.

Система охлаждения воздуха работает следующим образом.

При переводе дистанционных выключателей 22—24 в положение «Включено» сжатый горячий воздух от источников 1—3 поступает в воздушные магистрали системы и частично через сопловые вводы в вихревые трубы 25 и 26, где разделяется на горячий и холодный потоки. Холодный поток воздуха через патрубок вывода вихревой трубы поступает в коллектор и распределяется к каждому перфорированному кожуху электро- и пневмоприводов кранов 4—9 и регуляторов 10—12.

Горячий поток воздуха из вихревых труб и холодный поток после выхода из перфорированных кожухов стравливается в атмосферу или же при необходимости может быть возвращен в воздушную магистраль.

При отключении одного из источников сжатого воздуха, даже источника, после которого подключена одна из вихревых труб, от другого источника сжатого воздуха, после которого подключена другая вихревая труба, часть горячего сжатого воздуха поступает в вихревую трубу и холодный поток воздуха через патрубок вывода поступает по-прежнему в коллектор и распределяется к каждому перфорированному кожуху и охлаждает электро- и пневмоприводы кранов и регуляторов, в том числе и тех, которые стоят на магистрали после отключенного источника сжатого воздуха, но подвергаются воздействию окружающего нагрето⁵ го свыше 120°С воздуха.

Таким образом, повышается эксплуатационная надежность системы охлаждения воздуха за счет обеспечения охлаждения электро- и пневмоприводов кранов и регуЮ ляторов, работающих в условиях нагретого свыше 120°С воздуха.

Проведенные эксперименты на аналогичных установках подтвердили высокую эффективность охлаждения электро- и пнев15 моприводов, результатом чего явилось снижение температуры окружающего электрои пневмоприводы воздуха от 180°С до 90— 100°С, что позволяет обеспечить надежность работы системы охлаждения воздуха в це20 лом.

Claims

Формула изобретения

Система охлаждения воздуха по авт. св. 25 № 552477, отличающаяся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, она дополнительно содержит по крайней мере две вихревые трубы, сопловой ввод каждой из которых подключен к воз30 душной магистрали на участке между источником сжатого воздуха и запорным краном, причем приводы запорных кранов, кранов аварийного отключения и регуляторов массовой подачи воздуха снабжены перфо35 рированными кожухами, а патрубки вывода холодного воздуха вихревых труб соединены с указанными кожухами посредством общего коллектора.