SU718304A1 - Отопительна система транспортного средства - Google Patents
Отопительна система транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU718304A1 SU718304A1 SU782671111A SU2671111A SU718304A1 SU 718304 A1 SU718304 A1 SU 718304A1 SU 782671111 A SU782671111 A SU 782671111A SU 2671111 A SU2671111 A SU 2671111A SU 718304 A1 SU718304 A1 SU 718304A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- condenser
- pump
- heater
- heat exchanger
- coolant
- Prior art date
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
1
Изобретение относитс к автомобилестроению , более конкретно к отопительным системам транспортных средств, снабженных двигателем внутреннего сгорани с воздушным или вод ным охлаждением, а также газотурбинным двигателем.
Известна система обогрева дл автомобилей , содержаща два нагревател , встроенных в элементы выхлопной системы, конденсатор , отопитель, насос и средства управлени им 1.
Така система дорогосто ща и сложна в эксплуатации, так как система управлени насосом состоит из электропривода и регул тора частоты импульсов, работа которого зависит в свою очередь от числа оборотов двигател .
Наиболее близким к изобретению техническим решением вл етс отопительна система транснортного средства, содержаща соединенные трубопроводами теплообменник , встроенный в элемент выхлопной системы (глушитель), насос, соединенный с его всасывающим патрубком, конденсатор и отопитель 2.
Недостатками указанной отопительной системы вл етс образование на участке контура между теплообменником и отопителем двухфазной системы пар-жидкий теплоноситель, сопровождающеес образованием паровых пробок, что затрудн ет циркул цию теплоносител по контуру. Пар теплоносител имеет также меньший коэффициент теплоотдачи, чем жидкий теплоноситель .
В качестве теплоносител в прототипе примен етс дорогосто щие октофлюорциклобутан и сернистый гексафлюорид. ;
Такие теплоносители при температуре 80°С создают давление в контуре пор дка 25 кг/см, что повышает энергетические затраты на работу насоса.
Указанные недостатки снижают эффективность обогрева и удорожают систему.
Цель изобретени - повышение эффективности обогрева за счет прохождени через отопитель только жидкой фазы теплоносител при одновременном повышении экономичности.
Это достигаетс тем, что отопительна система снабжена расширительной камерой , расположенной между теплообменником и насосом и параллельно соединенной с конденсатором, а насос и конденсатор подключены к выходному трубопроводу теплообменника.
На чертеже показана предлагаема система .
Claims (2)
- Отопительна система содержит образующие замкнутый .контур теплообменник 1, встроенный в элемент 2 выхлопной системы двигател , насос 3, соединенный с его всасы:вающим патрубком 4, конденсатор 5, отопитель 6 с вентил тором 7 и расШИрительную камеру 8, расположенную между теплообменником 1 и насосом 3 и параллельно соединенную трубопроводом 9 с конденсатором 5, расположенным выше расширительной камеры 8 и снабженным паровоздушным клапаном 10. Указанные агрегаты системы последовательно соединены между собой трубопроводами 11, 12, 13 и патрубком 4. Сечение трубопровода 9 больше сечений патрубка 4 и трубопровода 12. Отопительна система транспортного средства работает следующим образом. Теплоноситель, вода или антифриз, прокачиваетс насосом 3. В теплообменнике 1, обдуваемом гор чими выхлопными газами, происходит нагрев теплоносител с частичным парообразованием, после чего теплоноситель поступает в расширительную камеру 8, в которой в результате резкого расширени происходит отделение газообразной фазы. Газообразна фаза поднимаетс вверх через холодный теплоноситель, наход ш,ийс в трубопроводе 9 и конденсаторе 5, где и конденсируетс . Конденсатор 5 представл ет собой емкость, снабженную паровоздушным клапаном 10 дл поддержани давлени в системе в заданных пределах. Благодар отводу газообразной; фазы и одновременной подпитке системы из конденсатора 5 обеспечиваетс бесперебойна циркул ци теплоносител и бескавитационна работа насоса 3. Далее жидкий теплоноситель проходит через отоиитель 6, где отдает свое тепло воздуху, прогон емому через отопитель вентил тором 7. Расположение конденсатора 5 за теплообменником 1 и параллельное подключение его к расширительной камере 8 позвол ет повысить эффективность обогрева за счет прохождени через отопитель исключительно жидкой фазь теплоносител , имеюш;его больший коэффициент теплоотдачи, чем у парообразной фазы, и позвол ет использовать в качестве теплоносител воду либо менее дорогосто ш,ий, чем у прототипа, теплоноситель, например антифриз. Благодар прохождению жидкой фазы теплоносител через отопитель повышаетс эффективность обогрева транспортного средства, а использование в качестве теплоносител воды или антифриза позвол ет повысить экономичность за счет возможности снижени мош,ности насоса. Формула изобретени Отопительна система транспортного средства, содержаш,а соединенные трубопроводами теплообменник, встроенный в элемент выхлопной системы, н.асос, соединенный с его всасываюшим патрубком, конденсатор и отопитель, отличающа с тем, что, с целью повышени эффективности обогрева за счет прохождени через отопитель только жидкой фазы теплоносител при одновременном повышении экономичности , она снабжена расширительной камерой, расположенной между теплообменником и насосом и параллельно соединенной с конденсатором, а насос и конденсатор подключень к выходному трубопроводу теплообменника. Источники н; формации, прин тые во внимание при экспертизе 1.За вка Франции № 2137389, кл. В 60Н 1/00, 1972.
- 2.Патент ФРГ № 1430598, кл. 63С 73. 1972 (прототип). .X1ZЙ11
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782671111A SU718304A1 (ru) | 1978-10-12 | 1978-10-12 | Отопительна система транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782671111A SU718304A1 (ru) | 1978-10-12 | 1978-10-12 | Отопительна система транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU718304A1 true SU718304A1 (ru) | 1980-02-29 |
Family
ID=20788112
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU782671111A SU718304A1 (ru) | 1978-10-12 | 1978-10-12 | Отопительна система транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU718304A1 (ru) |
-
1978
- 1978-10-12 SU SU782671111A patent/SU718304A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN100567712C (zh) | 废热回收设备 | |
CN105121978B (zh) | 共烧吸收***发生器 | |
US2568787A (en) | Steam power plant using exhaust from auxiliary gas turbine for condensing steam | |
US4512288A (en) | Furnace heat exchanger | |
EP0202234A1 (en) | THERMAL RECOVERY SYSTEM COMPRISING A DOUBLE - STAGE PRESSURE TURBINE. | |
KR20060097604A (ko) | 이중관이 구비된 온수공급장치 | |
NO841006L (no) | Omformer med vannvarmeveksler for flytende nitrogen til gassformet. | |
GB1467255A (en) | Internal combustion engines comprising fuel vapourising devices | |
JPS59221409A (ja) | エンジンにおける熱エネルギ−回収装置 | |
US4023367A (en) | Steam engine for a motor vehicle | |
SU718304A1 (ru) | Отопительна система транспортного средства | |
JPS58220945A (ja) | エンジンにおける熱エネルギ−回収装置 | |
HU9401535D0 (en) | Combine gas-steam turbine power station | |
RU2000111883A (ru) | Устройство для повышения эксплуатационной экономичности тепловой машины | |
RU2129661C1 (ru) | Паросиловой двигатель (варианты) | |
SU1638331A1 (ru) | Система высокотемпературного охлаждени двигател внутреннего сгорани | |
SU1283121A1 (ru) | Отопитель кузова транспортного средства | |
JPS55125325A (en) | Fuel oil heating system for gas turbine | |
SU1008017A1 (ru) | Отопитель кузова транспортного средства | |
US2581747A (en) | Combined heat exchange system and auxiliary power plant for internal-combustion engines | |
JP7212149B2 (ja) | 機関に燃焼ガスを提供するために液化ガスを蒸発させるアセンブリ | |
SU1423766A1 (ru) | Устройство дл комплексной утилизации тепла двигател внутреннего сгорани | |
SU850022A3 (ru) | Комбинированна парогазова установка | |
RU1796773C (ru) | Газотурбинна установка | |
SU979664A2 (ru) | Система охлаждени теплового двигател |