SU712564A1 - Shoe-disc brake - Google Patents

Description

Изобретение относится к области маши’ностроения и может быть использовано на транспортных средствах.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used on vehicles.

Известен колодочно-дисковый тормоз, содержащий диск, тормозные колодки, суп- ⁵ порт с установленными на нем двумя двуплечими рычагами и разжимной элемент конусной формы, взаимодействующий с одноименными плечами рычагов [1].Known shoe-disk brake containing a disk, brake pads, soup- ⁵ port with two two-arm levers mounted on it and a cone-shaped expanding element interacting with the levers of the same name [1].

Недостатком указанной конструкции яв- Ю ляется повышенное время срабатывания тормоза и неравномерность износа тормозных колодок вследствие того, что колодки крепятся на концах рычагов и не имеют полной самоустановки в процессе работы. 15The disadvantage of this design is the increased brake response time and uneven wear of the brake pads due to the fact that the pads are attached at the ends of the levers and do not have complete self-installation during operation. fifteen

Цель изобретения — увеличение быстродействия тормоза и обеспечение равномерности износа тормозных колодок.The purpose of the invention is to increase the speed of the brake and ensure uniform wear of the brake pads.

Указанная цель достигается тем, что в колодочно-дисковом тормозе плечи рычагов, 20 взаимодействующие с разжимным элементом, снабжены роликами, разжимной элемент выполнен ступенчатым, а тормозные колодки установлены на суппорте с возможностью перемещения в направлении 25 диска и взаимодействия со свободными плечами рычагов.This goal is achieved by the fact that in the disc brake the shoulders of the levers 20 interacting with the expandable element are provided with rollers, the expandable element is stepped, and the brake pads are mounted on the caliper with the ability to move in the direction of the disk 25 and interact with the free shoulders of the levers.

Кроме того, тормозные колодки могут быть подпружинены V-образной пружиной, концы которой отогнуты и заведены под 30 тормозные колодки.In addition, the brake pads can be spring-loaded with a V-shaped spring, the ends of which are bent and placed under 30 brake pads.

На фиг. 1 изображен тормоз, общий вид; на фиг. 2 — разрез А—А на фиг. 1.In FIG. 1 shows a brake, general view; in FIG. 2 — section A — A in FIG. 1.

Тормоз состоит из диска 1, охватываемого суппортом 2, в котором расположены плавающие тормозные колодки 3 и закрепленные на осях 4 рычаги 5 и 6 с роликамиThe brake consists of a disk 1, covered by a caliper 2, in which floating brake pads 3 and levers 5 and 6 are fixed on the axles 4 with rollers

7, между которыми находится разжимной элемент 8, раздвижных пружин 9 и регулировочных винтов 10 и 11, стопорящихся пружинными фиксаторами 12 и 13.7, between which there is an expanding element 8, sliding springs 9 and adjusting screws 10 and 11, locked with spring clips 12 and 13.

При перемещении разжимного элементаWhen moving the expander

8, приводимого в движение посредством тяги или троса, взаимодействующего с роликами 7 на концах рычагов 5 и 6, последние поворачиваются вокруг осей 4, передавая усилия через регулировочные винты 10 на тормозные колодки 3. Колодки 3, прижимаясь к тормозному диску 1, передают возникающее усилие на суппорт 2, закрепленный на неподвижном корпусе. Так как разжимной элемент 8 выполнен ступенчатым, то ролики переходят с цилиндрической части на коническую скачкообразно в период выборки зазоров между тормозными колодками и диском, когда не требуется больших усилий на затяжку тормоза. Окончательная затяжка тормоза происходит за счет взаимодействия с роликами конической части разжимного элемента, в результате чего уменьшается ход привода.8, driven by a traction or cable, interacting with the rollers 7 at the ends of the levers 5 and 6, the latter rotate around the axles 4, transferring forces through the adjusting screws 10 to the brake pads 3. The pads 3, pressing against the brake disk 1, transmit the resulting force on a support 2 mounted on a fixed housing. Since the expanding element 8 is made stepwise, the rollers pass from the cylindrical part to the conical in an abrupt manner during the sampling of the gaps between the brake pads and the disc, when great efforts are required to tighten the brake. The final tightening of the brake occurs due to the interaction with the rollers of the conical part of the expanding element, as a result of which the drive travel is reduced.

После растормаживания под действиемAfter disinhibition by

пружины 9 тормозные колодки 3, рычаги 5 и 6 и разжимной элемент 8 возвращаются в исходное положение.springs 9 brake pads 3, levers 5 and 6 and the expanding element 8 are returned to their original position.

Claims (2)

Формула изобретенияClaim 1. Колодочно-дисковый тормоз, содержащий диск, тормозные колодки, суппорт с установленными на нем двумя двуплечими рычагами и разжимной элемент конусной формы, взаимодействующий с одноименными плечами рычагов, отличающийся тем, что, с целью увеличения быстродействия тормоза и обеспечения равномерности износа тормозных колодок, плечи рычагов, взаимодействующие с разжимным элемен том снабжены роликами, разжимной элемент выполнен ступенчатым, а тормозные колодки установлены на суппорте с возможностью перемещения в направлении диска 5 и взаимодействия со свободными плечами рычагов.1. A disk-disk brake containing a disk, brake pads, a caliper with two two-arm levers mounted on it and a taper-shaped expanding element interacting with the levers of the same name, characterized in that, in order to increase the speed of the brake and ensure uniform wear of the brake pads, the shoulders of the levers interacting with the expanding element are provided with rollers, the expanding element is made stepwise, and the brake pads are mounted on the caliper with the ability to move in the direction of the disk 5 and in Interaction of with the free lever arm. 2. Тормоз по π. 1, отличающийся тем, что тормозные колодки подпружинены в сторону, противоположную плоскости дис10 ка, V-образной пружиной, концы которой отогнуты и заведены под тормозные колодки.2. Brake on π. 1, characterized in that the brake pads are spring-loaded in the direction opposite to the plane of the disc, V-shaped spring, the ends of which are bent and brought under the brake pads.