SU70811A1 - The way to control the operation of internal combustion engines - Google Patents

Description

Существующие способы испытани  двигателей внутреннего сгорани  и определени  их пригодности в отношении масл ной системы (подшипников , маслонасоса, маслопроводов) основаны на измерении давлени  смазочного материала, выход щего из маслонасоса при заданных оборотах двигател  и при определенной установленной температуре.Existing methods for testing internal combustion engines and determining their suitability with respect to the oil system (bearings, oil pump, oil lines) are based on measuring the pressure of the lubricant exiting the oil pump at a given engine speed and at a certain set temperature.

Особенность предложенного, согласно изобретению, способа испытани  двигателей заключаетс  в том, что в качестве аргумента при определении давлени  масла используют среднюю арифметическую из температур масла на входе и на выходе его из двигател .A feature of the engine testing method proposed in accordance with the invention is that the arithmetic average of the oil temperatures at the inlet and at its outlet from the engine is used as an argument in determining the oil pressure.

На чертеже приведена диаграмма результатов испытани  двигател  по предложенному способу.The drawing shows a diagram of engine test results for the proposed method.

Предлагаетс  отбраковывать двигатели по значению измеренного давлени  (Pji,) масла как функции средней арифметической (4р) из температур вход щего (4х) в двигатель и выход щего {4ьк) из двигател  смазочного масла (при заданных оборотах ) согласно формуле:It is proposed to reject engines based on the value of the measured pressure (Pji,) oil as a function of the arithmetic average (4p) of the temperatures entering (4x) into the engine and outgoing {4k) from the lubricating oil engine (at given revolutions) according to the formula:

РМ + ) при К,+К, 1.PM +) at K, + K, 1.

На основании большого числа проведенных испытаний двигателей установлено , что при одних и тех же оборотах и при сохранении посто нной средней арифметической тел1ператур масла на входе и выходе, но при различных температурах выход щего масла, давление масла остаетс  примерно посто нным, как например:Based on the large number of engine tests carried out, it was found that at the same revs and maintaining a constant arithmetic average of the oil inlet and outlet bodies, but at different temperatures of the outgoing oil, the oil pressure remains approximately constant, such as:

«. °С I t,, С I /,. С ) Р, am". ° С I t ,, С I / ,. C) P, am

Доказательством того, что давление масла практически  вл етс  вполне определенной однозначной функцией от средней арифметической из двух вышеуказанных температур масла, служат приведенныеThe evidence that the oil pressure is practically a completely definite unambiguous function of the arithmetic mean of the two above-mentioned oil temperatures is given by

303303

на чертеже кривые, полученные при испытании двигател . Возможно также вместо аргументаin the drawing, the curves obtained when testing the engine. It is also possible instead of an argument.

« + f,“+ F,

выхout

icp .2ввести аргумент tcp icp.2 enter argument tcp

ten -ten -

-Ki «+/C2/8«x, где KI и KZ будут различными дл  различных двигателей . -Ki "+ / C2 / 8" x, where KI and KZ will be different for different engines.

Несмотр  на некоторую сложность подсчета tcp, такой метод может найти себе применение в практике испытани  и нормальной эксплоатации двигателей.Despite some difficulty in calculating tcp, this method can be applied in the practice of testing and normal operation of engines.

Иредмет изобретени Iredmet invention

Claims (2)

1. Способ контрол  работы двигателей внутреннего сгорани , основанный на измерении давлени  смазочного масла на выходе как функции его температуры, отличающийс  тем, что в качестве аргумента при определении давлени  масла используют среднюю арифметическую из температур масла на входе и на выходе из двигател .1. A method of controlling the operation of internal combustion engines based on measuring the pressure of lubricating oil at the outlet as a function of its temperature, characterized in that the arithmetic average of the temperature of the oil at the inlet and outlet of the engine is used as an argument for determining the pressure of the oil. 2. Прием осуществлени  способа поп. 1, отличающийс  тем, что в качестве аргумента используют линейную функцию от температур масла на входе и на выходе, т. е. величину fcp Kitex Н-Кг ых, где KI и - посто нные дл  данного двигател .2. Acceptance of the method of pop. 1, characterized in that the argument is a linear function of the oil temperatures at the inlet and at the outlet, i.e., the value of fcp Kitex H-Crx, where KI and are constant for a given engine.