SU70732A1 - Воздушно-реактивный двигатель - Google Patents
Воздушно-реактивный двигательInfo
- Publication number
- SU70732A1 SU70732A1 SU352902A SU352902A SU70732A1 SU 70732 A1 SU70732 A1 SU 70732A1 SU 352902 A SU352902 A SU 352902A SU 352902 A SU352902 A SU 352902A SU 70732 A1 SU70732 A1 SU 70732A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- pipe
- engine
- cams
- air
- rollers
- Prior art date
Links
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Description
Воздушно-реактив,ный двигатель, рабочие полости которого в виде канала измен емой формы образованы гибкими стенками, известен; Однако он имеет серьезные недостатки, заключающиес в низком коэффициенте иолезного действи , большой расход топл-ива и падение удель, ной т ги после достижени высоких скоростей полета.
Предложенна конструкци воздушно-реактивпого двигател выполнена в виде трубы из гибкого метериала, деформируемой с помощью трех пар кулачков. Крайние кулачки служат в качестве распределительных органов, а средние - дл изменени полости трубы. Труба изготовл етс из нескольких слоев тонкой листовой стали и защищена с виутреиией стороны слоем асбестовой ткани, непрерывно пропитывающейс водой. Кулачки средней пары выполнены в виде свободно сид щих роликов на шейках коленчатого вала. Ролики воспринимают деформации трубы при расширении газов и передают движение на вал воздушного винта. Такое устройство воздушно-реактивного двигател позвол ет образовать камеру сгораии посто .иного объема и предварительного сжати воздуха в канале измен емой формы перед сжиганием, что приводит к повышепию коэффициента полезного действи двигател и уменьшает расход топлива.
На фиг. 1 изображена схема вертикально-продольного разреза двигател ; на фиг. 2 - вид двигател сверху; ,на фиг. 3 - поперечный разрез трубы.
Рабочие полости двигател выполнены в виде трубы /, имеющей в сечении форму эллипса со складками 2 на концах, предназначенных дл предотвращени излома тонких листов стали, из которых изготовлена труба. Поверхность трубы с внутренней сторо.ны защищена слоем 3 асбестовой ткани, непрерывно пропитываемым водой, поступающей по концам ткаии из вод ной рубашки 4 двигател . Труба по длине состоит из смесительной камеры 5, всасывающих клапанов 6, камеры сгорани 7, камеры сжати и расщирени 8, выхлопных клапанов 9 и реактивпого сопла 10. Роль клапанов выполн ют стенки трубы, а перекрывание их осуществл етс кулачками 11, давление которых на стенки трубы пере№ 70732- 2 -
даетс через приЖИМЫ 12. Закрытие клапанов -необходимо дл сжати и вспышки рабочей смеси, а также дл предварительного расширени газа внутри трубы с передачей давлени на коленчатый и рабочий валы 13 .и 14. Дл управлени работой двигател «а кулачковом валу 15 имеетс .набор передвижных кулачков разного профил , при движении -которых вдоль вала измен етс продолж-ительность открывани выхлопных клапанов, от чего зависит соотношение между силами .враш,ени вала и реакции выхлопа. Если открыть выхлопной клапан раньше, чем рабочее тело успеет расширитьс в -газовом коллекторе, то реакци выхлопа -будет больше. Профиль кулачков и их .расположение необходимо подобрать так, чтобы открывание и закрывание выхлопных клапанов 9 .всегда происходило ра.ньше, чем клапанов 6 всасывани . Во врем работы вращение вала двигател обеспечиваетс за счет воздействи колебаний стенки трубы а ролики 16 коленчатого вала 13. Через зубчатую передачу 17 коленчатый вал передает вращение рабочему валу 14 воздушного винта 18 самолета. Вал 14 .соединен с динамомашиной 19. Подача смазки на поверхности стальных листов трубы 1, на трущиес детали картера 20 и другие трущиес части осуществл етс при помощи насоса (на чертеже не показан).
Двигатель работает по циклу Отто, хот предлагаемый двигатель можно сконструировать и дл цикла Дизел .
Подача горючего к жиклерам 21 п-роизводитс топливным насосом и золотниковым вентилем, распредел ющим подачу топлива по газовым коллекторам. Регулировка подачи топлива производитс особым дроссельным вентилем. Таким образом, обычные карбюраторы с поплавковыми камерами здесь могут отсутствовать. Жиклеры, вернее форсунки питани , можно установить не только в диффузоре, но в камере сгорани при применении смешанных видов топлива или при .подаче жидкого кисл-ор-ода из резервного баллона.
Во врем первого такта все клапаны открыты и через всю трубу производитс продувка и наполнение трубы чистой рабочей смесью, причем процесс карбюрации производитс в диффузоре. После этого сначала закрываютс выхлопные клапаны 9, затем клапаны 6 всасывани . Весь первый этап совершаетс за врем поворота роликов 16 на 60° от точки их наибольшего удалени друг от друга.
Во втором такте клапаны всасывани и выхлопа плотно закрыты, при этом ролики 16 по инерции сближаютс и прижимами 12 сжимают стенки камеры 8, вытесн сжатый воздух в камеру сгорани , чем заканчиваетс второй такт работы двигател .
Третий такт начинаетс вспышкой рабочей смеси. Клапаны всасывани 6 должны быть закрыты, а выхлопные клапаны 9 могут или остатьс закрытыми до конца такта, или начать открыватьс в конце такта . Этот такт заканчиваетс в момент поворота роликов 16 на 120° от точки их наибольшего сближени .
Во врем четвертого такта клапаны 6 всасывани остаютс закрытыми , а выхлопные клапаны 9 -открываютс . В этот период производитс ПОЛ.НЫЙ реактивный выхлоп рабочих газов через сопло Лавал . Четвертый такт заканчиваетс к концу поворота рол.иков 16 на 60°, т. с. в точке наибольшего удалени роликов друг от друга.
После достижени самолетом скорости 600-800 км/час, дл дальнейшего повышени скорости полета необходимо выключить воздушный винт и повернуть его лопасти. Одновременно кулачки выхлопных клапанов регулируютс таким образом, чтобы на привод силовой передачи расходовалс минимум энергии газа, а -основна часть была направлена в реактивное сопло. Можно вообще остановить работу силовой передачи , оставив в действии только систему питани и зажигание, При этих услови х двигатель будет работать как пр моточный воздушно-реактивный .
Предмет изобретени
Claims (3)
1.Воздушно-реактивный двигатель, рабочие полости которого в виде калала измен емой формы образованы гибкими стенками, отличающийс тем, что с целью образовани камеры сгорани посто нного объема и предварительного перед сжиганием сжати воздуха в канале измен емой формы, последний выполнен в виде трубы ИЗ гибкого мат ериала, деформируемой с помощью трех пар опозитных кулачков , крайние из которых служат в качестве распределительных органо1з, а средние - дл изменени объема полости трубы.
2.Форма выполнени по п. 1, отличающа с тем, что труба выполнена из нескольких слоев тонкой листовой стали и защищена с внутренней стороны слоем асбестовой ткани, котора непрерывно пропитываетс водой.
3.Форма выполнени двигател по пп. 1 и 2, отличающа с тем, что кулачки средней пары выполнены в виде свободно сид щих на шейках коленчатого вала роликов, воспринимающих деформации трубы при расширении газов, в цел х передачи движени на вал воздушного винта.
№ 70732
7 5 /2
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU352902A SU70732A1 (ru) | 1946-11-28 | 1946-11-28 | Воздушно-реактивный двигатель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU352902A SU70732A1 (ru) | 1946-11-28 | 1946-11-28 | Воздушно-реактивный двигатель |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU70732A1 true SU70732A1 (ru) | 1947-11-30 |
Family
ID=48248204
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU352902A SU70732A1 (ru) | 1946-11-28 | 1946-11-28 | Воздушно-реактивный двигатель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU70732A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000031382A1 (fr) * | 1998-11-25 | 2000-06-02 | Valentin Semenovich Gorelykh | Procede de conversion d'energie et dispositif de mise en oeuvre de ce procede |
-
1946
- 1946-11-28 SU SU352902A patent/SU70732A1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000031382A1 (fr) * | 1998-11-25 | 2000-06-02 | Valentin Semenovich Gorelykh | Procede de conversion d'energie et dispositif de mise en oeuvre de ce procede |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3844117A (en) | Positive displacement brayton cycle rotary engine | |
US2832324A (en) | Inertia supercharging of internal combustion engine operating at high speed and withhigh rate of air swirl | |
CN1902388B (zh) | 往复式发动机 | |
SU70732A1 (ru) | Воздушно-реактивный двигатель | |
SU1567804A1 (ru) | Комбинированна дизель-газотурбинна установка | |
JPH02196136A (ja) | 内燃機関 | |
CN101503974A (zh) | 任选燃料混合式发动机 | |
SE435413B (sv) | Tidsberoende forfarande for genomforande av en energiomvandlingscykel samt forbrenningsmotor for genomforande av forfarandet | |
RU2384718C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
US3357175A (en) | Method and apparatus for power generation | |
CN101086222A (zh) | 环保节能型旋转活塞发动机 | |
CN111810289B (zh) | 一种板式双缸双板一体轴拐轴动力轮外燃机系列做功方法 | |
RU2032820C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2761695C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания "НОРМАС" N 30 | |
AU2009351849B2 (en) | Opposite radial rotary-piston engine of Choronski | |
CN101858253A (zh) | 脉冲爆震内燃机 | |
SU1314137A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
US2412028A (en) | Diesel engine | |
RU2647011C1 (ru) | Поршневая гибридная энергетическая машина объемного действия с уравновешенным приводом | |
RU2094630C1 (ru) | Реактивно-поршневой двигатель | |
RU2076216C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания ю.б.кашеварова с удвоенным числом цилиндров | |
US1069480A (en) | Explosive-engine. | |
SU1402696A1 (ru) | Устройство дл подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани | |
RU2117784C1 (ru) | Роторная машина кашеварова "рмк" | |
US3901027A (en) | Twin cylinder engine |