SU703618A1 - Способ разр дки температурных напр жений в рельсовых плет х бестыкового пути со скреплени ми типа жб - Google Patents

Description

(54) СПОСОБ РАЗРЯДКИ ТЕМПЕРАТУРНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ В РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЯХ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ СО СКРЕПЛЕНИЯМИ ТИПА ЖБ

Изобретение относитс  к способам разр дки температурных напр жений в рельсовых плет х бесстыкового пути при нераэдельном скреплении типа ЖБ без перерыва в движении поездов и может использЬ- ватьс  на магистральных железна дорогах, а также на подъездных железнодорожных пут х промыитённых предпри тий .J.

, Разр дка необходима при укладке содержании и ремонте бесстыкового, пути дл  закреплени  рельсовых плетей на посто нный температурный режим эксплуатации. .

Известен способ разр дки температурных напр жений в рельсовых/ плет х бесстыковогс пути со скреплени ми типа ЖБ, за ключаю дийс  в том, что произвЬд т заменУ уравнительных рельсов, ослабление гаек закладных болтов, ударное возЛейcтвиe на рельсовые плети и эат гивание гаек закладных болтов 1.

По действующему технологическому процессу дл  разр дки температурных напр жений в плет х бесстыкового пути на фронте работ в 825 пог. м требуетс  окно продолжительностью 3 ч. При посто нно

растущей интенсивности движени  поездов пр едоставление большого кодл  разр дки

окон

личества

температурных напр жений практически невозможно. . :

Известный способ разр дки температурных наг}р (ёНйй неэффективен, так как fie может использоватьс  при пропуске поезДов поместу работ.

0

Цель изобретени  - повышение эффективности способа.

Дл  этого после ослаблени  гаек закладных болтов на каждой п той шпале под клемму устанавливают фи гурную скобу и гайки закладных болтов на этих клеммах: зат гивеиот.

Предлагаемый способ разр дки температурных на:Пр жёнйй в рельсовых плет х бесс1:ыкового пути со скреплени 0 ми типа ЖБ заключаемс  в том, что замен ют уравнительные:рельсы на участке работ., затем ослабл ют гайки закладных болтов на каждой полуплети , йа каждой п той шпале плети

Claims (1)

1. 5 под ветв ми клемм устанавливают фигурные скобы, пОсле чего гайки . закладных болтов на этих шпалах зат гивают.и .производ т принудительную разр дку напр жений сущесто .вующим способом (воздействуют на . плети ударными или гилравличеекими приборами) с последующим удаленйрм фигурных скоб и закреплением рельсовых плетей при помоиди клемм. Размеры фигурной скобы подобраны так, что при зат жке гайки закладного болта верхн   ветвь клеммы не прижимаетс  к верхней части подошвы рельсаf а: бокова  грань фигурной сгкобы совместно с нижней ветвью клеммы ограничивает горизонтальнопоперечное перемещение подс ывы, рел са. Таким образом, рельс имеет возможность свободно перемещатьс  толь ко в продольном направлении. Проход поездов, во врем  производства работ способствует более полному сн тию напр жений. Поезда По месту производства работ пропускаютс  со скоростью до 15 км/час, Использование изобретени  поэволит производить эти работы в любое врем  без перерыва в дйижении поездов, что значительно снизит зат ы на эксплуатацию бесстыкового пути , повысит пропускную способность, на ремонтируемом участке. Формула изобретени  Способ разр дки температурных напр жений в рельсовых плет х бесстыкового пути со скреплени ми типа ЖБ, заключающийс  в том, что проиэ вод т замену урав ительных рельсов, ослабление гаек закладных болтов, ударное воздействие на рельсовые плети и зат гивание гаек заклыдных. болтов,- отличающийс  тем, что, с целью повышени  его эффективности, после ослаблени  гаек закладных болтов на каждой ПЯТОЙ шпале под клемму устанавливают фигурную скобу и гайки закладных болтов на этих клеммах зат гивают. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Технологические процессы ремонта Бесстыкового пути на железобетонных шпалах, утв. Главным управлением пути МПС, М,, Транспорт, 1973, с. 314-31 (прототип).