SU688666A1 - Система питани дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Закрываетс  воздуШНа  заслонка 4 и в спарительную емкость 8 по каналу 12 потупает топливо, заполн ющее барботажую камеру /J, заполн   ее до определеного уровн . Поплавок 10 с иглой // подыаетс  и перекрывает .канал 12 лодачи топива . При прокручивании коленчатого вала испарлтельную емкость 8 через топливный паропровод 16 передаетс  разрежение из пространства .из-за воздушной заслонки , вследствие чего воздух через жиклер 6 по ,воздуш.ному каналу 7 поступает в подрешеточное пространство 15 и, пройд  воздухораспределительную решетку М, приводит интенсивное перемеши1вание топлива по Bcevi площади -барботажной камеры 13. При этом идет интенсивное парообразование топлива к перемешивание его с воздухом с образованием первичной бензовоздушной смеси. , поступа  в воздухораспределительную решетку 14, распростран етс  по лабиринтам, образованным  чейка.ми мелкодиффузионного материала, и распростран етс  по мере прохождени  ее р дов и по всей плошади направленно с центра на пе .риферию. Первична  бензовоздушна  смесь с возможными калл ми топлива поступает через каиалы в поплавке 10 с иглой 11 в блок сетчатых фильтров 9 дл  дальнейшего испар.ени  капель топлива путем их рассеивани  отражател мси сетчатого фильтра. Окончательное обогашение паровоздушной топливной смеси происходит в смесителе 2, смесь попадает через топливный паропровод 16 и жиклер /7 в диффузор 5. Состав вторичной смеои, поступающей ,в цилиндры двигател , определ етс  составом и количеством первичной смеси и количеством дополнительного воздуха, регулируемого с помощью воздушной заслонки 4. По мере испарени  тошчива уровень его-уменьшаетс  и поплавок 10 с иглой /У опускаетс  и открывает канал 12 подачи топлива. Поддержание посто нного уровн  топлива дает возможность получать посто нную концентрацию первичной воздушной смеси. К-роме

того, поплавок 10 с иглой // обеспечивает гашение колебаний топли-ва в барботажной камере 1-3 во врем  движени  автомобил . После запуска двигател  воздушной заслонкой 4 регулируетс  необходима  топливна  смесь, обеспечивающа  оптимальную работу двигател .

Предлагаема  система, в св зи с наличием воздухораспределительной решетки, позвол ет увеличить плошадь испарени , что приводит к интенсивности парообразовани  топлива без предварительного подогрева испарител , а блок сетчатых фильтров устран ет возможность попадани  капель топлива в камеру сгорани , благодар  этому экономитс  топл1и:во. Поплавож с иглой обеспечивает гашение колебаний топлива во врем  движени  а1вто:мобил  и поддерживает посто нный уровень топлива в

барботажной камере.

Claims (2)

1.Система п,итани  дл  двигател  внутреннего сгорани  с внешним смесеобразованием , содержаша  смеситель с дроссельной и ..воздуШНОЙ заслонками, диффузор, испаритель с каналом подачи топлива и барботажной камерой, отличающа с 

тем, что, с целью поддержани  посто нной Концентрации паров топлива в испарителе, последний выполнен в .виде поплавковой камеры , в верхней части которой размещен блок сетчатых фильтров, а в нижней установлень поплавок с иглой перекрыти  канала подачи топлива и воздухораспределительное устройство.

2.Система по п. 1, отличающа с  тем, что воздухораспределительное устройство выполнено в виде многослойного сепаратора из .мел ко  чеечной сетки.

Источник информации, прин тый во внимание при экспертизе:

1. Авторское свидетельство СССР № 392262, .кл. F02 М 31/18, 1974.

,

5S I

Л

,:i

/2

/ fr

JJ

1

ts