SU684075A1 - Apparatus for moving track sections - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ЗВЕНЬЕВ(54) DEVICE FOR MOVING LINKS

РЕЛЬСОВОГО ПУТИRAILWAY

13. На тележке 12 шарнирно (на оси 14) смонтирована траверса 15, по концам которой также шарнирно (на оси 16) закреплены захваты 17 и подпружинены пружинами 18. Захваты по высоте расположены на уровне нижнего звена пакета рельсо-шпальной решетки. Серьга 19 позвол ет сн ть пружину и после этого повернуть захват вдоль платформы в нерабочее положение (на чертеже не показано).13. On the trolley 12 pivotally (on the axis 14) is mounted the yoke 15, at the ends of which the pins 17 are also pivotally fixed (on the axis 16) and spring loaded 18. The grippers are located at the height of the lower link of the rail-rail grid. Earring 19 allows the spring to be removed and then the gripper along the platform to the non-operating position (not shown).

В рабочем положении захваты опираютс  на упоры 20, закрепленные жестко по концам траверсы 15. Тележка 12 состоит из рамы 21 и двух осей с катками 22. Между траверсой 15 и рамой 21 закреплены амортизаторы 23, например, резиновые.In the working position, the claws rest on the stops 20 fixedly fixed at the ends of the crosspiece 15. The cart 12 consists of a frame 21 and two axes with rollers 22. Dampers 23, for example, rubber, are fixed between the crosshead 15 and the frame 21.

Канаты на барабанах т говых лебедок намотаны в разные стороны.The ropes on the drums of the traction winches are wound in different directions.

Работа по перет гиванию пакетов вдоль каждой части укладочного поезда осуш.ествл етс  в следующей последовательности.The work of reloading the bags along each part of the stowage train is dried in the following sequence.

Дл  захвата очередного пакета звеньев рельсового пути или вдного звена включают привод лебедки 1, ее канат наматываетс  на барабан и через обводной блок 13 перемещает тележку 12 в направлении от транспортного средства 3, а канат лебедки 2 сматываетс  с барабана. При этом захваты траверсы отжимаютс  внутрь рельсами нижнего звена пакета. Когда тележка 12 достигает торца концевого пакета очередной партии , лебедки останавливают, захваты 17 под действием пружин 18 занижают рабочее положение , опира сь на упоры 20 траверсы. Далее включают лебедки в обратную сторону и перемещают звень  в направлении к транспортному средству.In order to grip the next pack of links, the rail link or the half link includes driving the winch 1, its rope is wound on the drum and through the bypass unit 13 moves the cart 12 away from the vehicle 3, and the rope of the winch 2 winds off the drum. In this case, the grippers of the yoke are pressed inside the rails of the lower link of the bag. When the carriage 12 reaches the end of the end batch of the next batch, the winches are stopped, the grippers 17 under the action of the springs 18 reduce the working position, resting on the stops 20 of the crosshead. Next turn on the winch in the opposite direction and move the link in the direction of the vehicle.

После укладки краном звеньев из партии пакетов на освободившиес  платформы подают очередную партию пакетов из состава укладочного поезда.After the installation of the links from the batch of packages to the released platforms, the next batch of packages is delivered from the laying train.

В разборочном поезде, где направление перет гивани  от транспортного средства к составу путеукладочного поезда, тележка 12 должна бтыь развернута на 180°.In a disassembly train, where the direction of travel is from the vehicle to the track train, the carriage 12 must be turned 180 °.

Взаимное продольное смещение профильных элементов 7 и 8 компенсирует изменение рассто ни  между платформами в процессе работы (при соударении автосцепок). Разъемна  конструкци  вставок позвол ет измен ть число платформ в зависимости от объема укладки пути. При разъединенииThe reciprocal longitudinal displacement of the profile elements 7 and 8 compensates for the change in the distance between the platforms during operation (when the automatic couplers collide). The detachable insert design allows the number of platforms to vary depending on the amount of paving. When disconnected

платформ оси 9 снимают, а профильные элементы укладывают и закрепл ют на платформах .the platforms 9 are removed, and the profile elements are laid and fixed on the platforms.

Тележка с траверсой и захватами, перемещающа с  по направл ющим платформ, обеспечивает полную механизацию работ по захвату и перемещению пакетов. Расположение направл ющих и тележки по оси платформы, а также щарнирное крепление траверсы на тележке обеспечиают симметричное приложение к пакету звеньев т говых усилий и его плавное передвижение по рольгангу. Амортизаторы обеспечивают гашение динамических усилий (рывков и т. п), передающихс  от пакета звеньев при его перет гивании по рольгангу на захваты траверсы и далее на канаты т говых лебедок. Это также повышает плавность передвижени  пакетов вдоль поезда и предохран ет т говый канат от обрыва.A traversing and gripping trolley, moving along the guide rails, provides complete mechanization of the gripping and moving operations of the bags. The arrangement of guides and trolleys along the platform axis, as well as the hinged attachment of the traverse on the trolley, ensure a symmetrical application to the package of links of tractive effort and its smooth movement along the roller table. Dampers provide damping of dynamic forces (jerks, etc.) transmitted from the package of links when it is twisted along the roller table to the grips of the traverse and then to the ropes of the traction winches. It also increases the smoothness of the movement of the bags along the train and prevents the hauling rope from breaking.

Исключение ручного труда при размотке т гового каната и зачаливании пакетов позвол ет уменьшить количество обслуживающего персонала поезда, зан того на операции перет гивани  пакетов, и повысить безопасность работ. Практически за обслуживающим персональном поезда остаетс  лищь обеспечение подачи команд машинистам укладочного крана и моторных платформ , управл ющих т говыми лебедками этих машин.The elimination of manual labor during unwinding of a rope and mooring of packages allows to reduce the number of train personnel engaged in the operation of overhanging of packages, and to increase the safety of work. Practically, the personal train service is left to ensure the delivery of commands to the operators of the stowage crane and the motor platforms operating the traction winches of these machines.

Claims (1)

1. Чижов А. Т. и др. Механизаци  укладки пути, М. «Транспорт, 1966, с. 58-67.1. Chizhov A. T. and others. Mechanization of laying the path, M. “Transport, 1966, p. 58-67. Ла/чет звеньев 5La / even links 5