SU682674A1 - Пр моточный центробежный вентил тор - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к области вентил торостроени .

Известен пр моточный центробежный вентил тор, содерл ащий корпус и установленное в нем рабочее колесо с лопатками, закрепленными на несущем диске, и спр мл ющий аппарат с внутренней обечайкой, причем поворотные части корпуса и обечайки не имеют закруглени  1.

Така  форма корпуса приводит к отрыву потока, выход щего из колеса, вследствие чего снижаетс  КПД вентил тора, повыщаетс  его уровень щума, нарушаетс  устойчивость работы.

Известен также пр моточный центробежный вентил тор,  вл ющийс  наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к изобретению, содерл ащий корпус и установленное в нем рабочее колесо с лопатками, закрепленными на несуп ,ем диске, св занное со спр мл ющим аппаратом, имеющим внутреннюю обечайку , поворотным каналом, ограниченным торообразными поверхност ми корпуса и торцовой стенки 2.

Однако и в этом вентил торе возникает отрыв пограничного сло  от поверхности внутренней обечайки, вследствие чего снижаетс  давление и КПД вентил тора.

Целью данного изобретени   вл етс  повыщение КПД.

Указанна  цель достигаетс  тем, что торцова  стенка выполнена заодно с несущим диском рабочего колеса и установлена относительно обечайки с образованием конфузорной кольцевой щели.

На чертеже схематично изображен вентил тор , продольный разрез.

Пр моточный центробежный вентил тор содержит корпус 1 и установленное в нем

рабочее колесо 2 с лопатками 3, закрепленными на несущем диске, св занное со спр мл ющим аппаратом 4, имеющим внутреннюю обечайку 5, поворотным каналом 6, ограниченным торообразными поверхност ми 7 и 8 соответственно корпуса 1 и торцовой стенки 9, причем торцова  стенка 9 выполнена заодно с несущим диском рабочего колеса 2 и установлена относительно обечайки 5 с образованием конфузорной

кольцевой щели 10.

При работе вентил тора торообразна  поверхность 8 торцовой стенки 9 вращаетс  (вместе с колесом 2), вследствие чего уменьшао гс  разность между скорост ми

основного потока и потока непосредственно прилегающего к поверхности 8. В результате уменьшаетс  пограничного сло , т. е. отрыв последнего задерживаетс . Кроме того, за счет разности давлений между

выходом вентил тора и областью, прилегающей к несущему диску колеса 2. воздух

поступает в конфузорную кольцевую щель 10, где ускор етс . Статическое давление в згом потоке оказываетс  меньше, чем в основном потоке, вследствие чего основной поток прижимаетс  к внутренней обечайке 5 корпуса 1.

Благодар  безотрывному обтеканию поворотного участка и внутренней обечайки корпуса увеличиваетс  область экономичной и устойчивой работы вентил тора, повышаетс  его КПД.

Claims (2)

1.Патент США № 3101890, кл. 415-115, опублик. 1973.

2.Авторское свидетельство СССР JSfo 205203, кл. F 04D 29/44, 1967.

//