SU6761A1 - Pump for the supply of flammable liquid in internal combustion engines - Google Patents

Description

11редлагае.чый насос дл  подачи горючей жидкости предназначаетс  дл  таких двигателей внутреннего горени , у которых горючее впрыскиваетс  через сопло непосредственно в цилиндр или -в переднюю камеру без помощи вдуваемого воздуха. По идее изобретени  преследуетс  конструкци , позвол юща  пристроить насос к мотору как одно целое и регулировать врем  впрыскивани  при помощи простых приемов и допускающа  изготовление насоса независимо от самого мотора.11greda.chuyushchy pump for supplying a flammable liquid is intended for such internal combustion engines, in which fuel is injected through the nozzle directly into the cylinder or into the front chamber without the help of blown air. According to the idea of the invention, a design is pursued, allowing the pump to be attached to the motor as one unit and to adjust the injection time using simple techniques and allowing the pump to be manufactured independently of the motor itself.

Дл  этого насос и механизм дл  приведени  его в действие установлены в общем кожухе, при чем ось приводного вала насоса совпадает с осью ее цилиндрического кожуха. На валу установлен регул тор дл  изменени  хода насоса. Момент начала впрыскивани  может быть изменен посредством поворачивани  насоса около приводного вала. Поршни насоса, при помощи сильных пружин, непосредственно или посредственно прижимаютс  к насаженным на кулачковый вал кулачным шайбам. Кулачковый же вал приводитс  в действиеFor this, the pump and the mechanism for putting it into operation are installed in a common casing, wherein the axis of the drive shaft of the pump coincides with the axis of its cylindrical casing. A regulator is mounted on the shaft to change the pump stroke. The start time of the injection can be changed by turning the pump near the drive shaft. The pump pistons, by means of strong springs, are directly or indirectly pressed against the fist washers mounted on the camshaft. The cam shaft is actuated.

приводным валом посредством зубчатых колес. При помощи этих же зубчатых колес можно произвести предварительную установку момента впрыскивани  горю-чего , между тем как тотаа  установка совершаетс  посредством поворачивани  всего насоса. Последний помещен в цилиндрический кожух, установленный, в соответственно выточенном ложе так., что его можно поворачивать около приводного вала и закрепл ть бандажами или т. п. образом. Дл  изменени  момента впрыскивани , отдают бандажи и поворачивают кожух насоса в его цилиндрическом ложе вокруг приводного вала, сохран ющего при этом неподвижное положение. Зубчатое колесо кулачкового вала .покатитс  тогда по зубчатке приводного вала, благодар  чему положение кулачков и цилиндров относительно положени  мотылей мотора изменитс , т.-е. изменитс  момент действи  насоса. На ход насоса эта перестановка не вли ет, и количество подаваемого горючего остаетс  тем же. Оно может быть изменено независимо от этого, например, изменением хода насоса вручную илиdrive shaft through gears. With the help of the same gear wheels, it is possible to preset the moment of injection of the fire — while the installation is accomplished by turning the entire pump. The latter is placed in a cylindrical housing, installed in an appropriately machined bed so that it can be rotated around the drive shaft and secured with bandages or the like. To change the moment of injection, they give off bandages and turn the casing of the pump in its cylindrical bed around the drive shaft, while maintaining a fixed position. The camshaft sprocket. Will then sweep along the cogwheel of the drive shaft, whereby the position of the cams and cylinders relative to the position of the motor mounts will change, i.e. will change the moment of action of the pump. This permutation does not affect the pump stroke, and the amount of fuel supplied remains the same. It can be changed independently, for example, by manually changing the pump stroke or

посредством центробежного регул тора. Предлагаемый способ предназначаетс , главным образом, дл  того, чтобы нри «борке и испытании мотора определить наиболее ВЫГОДНЫЕ дл  его работы момент внрыскивани  и тогда закрепить насос в соответствующем положении. При соответственном изменении конструкции , возмолсно измен ть момент впрыскивани  горючего дл  наход щегос  в действии мотора, при мен ющемс  числе оборотов, на ходу, передвига  кулачки посредством поворачивани  кожуха . Если насос дл  горючего снабжен автоматическим регул тором, вли ющим на момент внрыскивани  или на количество подаваемого горючего, как это прин то, например, дл  машин, привод щих в действие грузовые автомобили, буксиры, моторные плуги и т. п., то установка такого регул тора представл ет особые выгоды. Приспособление дл  соединени  регул тора с переставными част ми насоса, которое может быть выполнено любым способом, может быть полностью помещено внутри кожуха . Благодар  этому, путем пломбировани  последнего, имеетс  возможность пресечь вс кие нежелательные вмешательства шоферов, которые иногда пытаютс  выключить не устраивающее их действие центробежного регул тора. Установка центробежного регул тора на приводном валу насоса представл ет особенно существенные преимущества. Если насос поворачивают с целью изменени  момента впрыскивани , то это не вли ет на количество подаваемого горючего , так как ход насоса измен етс  только нод действием центробел;ного регул тора , который, вместе с приводным валом, остаетс  в покое, не принима  участи  в повороте.by means of a centrifugal regulator. The proposed method is intended mainly for the purpose of testing the motor and determining the most profitable moment of spraying for its operation, and then fixing the pump in the appropriate position. With a corresponding change in the design, it is possible to change the moment of fuel injection for the engine in operation, the number of revolutions applied, on the move, to move the cams by turning the casing. If the fuel pump is equipped with an automatic controller that influences the moment of spraying or the amount of fuel supplied, as is the case, for example, for machines that drive trucks, tugs, motor plows, etc. the regulator represents special benefits. A device for connecting the regulator to the adjustable parts of the pump, which can be performed in any way, can be completely placed inside the casing. Due to this, by sealing the latter, it is possible to stop all unwanted interventions of drivers, who sometimes try to turn off the action of the centrifugal regulator that is not suitable for them. Installing a centrifugal regulator on the drive shaft of a pump presents particularly significant advantages. If the pump is rotated to change the injection timing, this does not affect the amount of fuel supplied, since the pump stroke changes only by the action of the centrifugal regulator, which, together with the drive shaft, remains at rest, not taking part in the turn .

Форма осуществлени  изобретени  представлена на прилагаемом чертеже, где фиг. 1 изображает ее в продольном разрезе, тогда как фиг. 2 дает вид сбоку.An embodiment of the invention is shown in the accompanying drawing, where FIG. 1 shows it in longitudinal section, while FIG. 2 gives a side view.

В цилиндрическом кожухе а насоса .уложен приводной вал 6, которому дви ,жение передаетс  посредством приводнойIn the cylindrical casing a of the pump., A drive shaft 6 is laid, to which the movement is transmitted by means of

цапфы с. Кожух покоитс  в цилиндрически расточенных поддержках d. к которым он неподвижно прикрепл етс  бапдажами е-к, ст гиваемыми виптами. На приводном валу Ъ насажено зубчатое колесо f, которое находитс  в сцеплении с зубчаткой gr, насаженной на кулачковый вал 7t. Таким образом, кулачные шайбы г, к которым поршни Ъ прижимаютс  крепкими пружинами, привод тс  во вращательное движение. Буквой m обозначены цилиндры насоса. Если после отдачи нат жных винтов п повернуть кожух а насоса, то приводной вал Ъ не будет участвовать во вращении , зубчатка ate д покатитс  по зубчатке f, поворачива  одновременно кулачковьШ вал Ъ с кулачками г. Таким образом, кулачки г привод тс  в другое положение относительно мотылевого вала мотора, а вместе с тем мен етс  и впрыскивани .pins with. The housing rests in cylindrically bored supports d. to which it is fixedly attached with ek to the bapdas, pulled by vipts. A gear wheel f is mounted on the drive shaft b, which is in engagement with the gear gr mounted on the camshaft 7t. Thus, the fist washers g, to which the pistons b are pressed by strong springs, are brought into rotation. The letter m denotes the pump cylinders. If, after returning the tensioning screws n to rotate the casing a of the pump, the drive shaft b will not participate in rotation, the gear ate d rolls along the gear f, turning simultaneously camshaft b with cams g. Thus, cams r are moved to a different position relative to crank shaft of the motor, and at the same time changes and injection.

Буквою о обозначен центробежный рег/л тор, о назначении которого было уже сказано выше. С част ми насоса, подлежащими регулировке, он может быть соединен любым снособом, вследствие чего на чертеже это соединение не ноказано.The letter about marked centrifugal reg / l torus, the purpose of which was already mentioned above. With parts of the pump to be adjusted, it can be connected by any means, as a result of which this connection is not shown in the drawing.

Предмет натента.The subject of the natent.

1.Насос дл  подачи горючей жидкости в двигател х впутреннего горени , характеризующийс  применением цилиндрического кожуха а, уложеиного поворотно в цилиндрически расточенных поддержках d и укрепл емого в них в любом положении, например, бандалсами е-п, но оси какового кожуха проходит приводной вал Ъ, иередающий при помощи зубчатых колес f, д вращение кулачкам г, привод щим в действие пасосы, при чем при поворачивании кожуха а колесо д перекатываетс  по колесу / и, таким образом, измен етс  момент подачи горючего (фиг. 1 и 2).1. A pump for supplying a flammable liquid in an internal combustion engine, characterized by the use of a cylindrical casing a, pivoted in a cylindrically bored support d and fixed in any position, for example, by bandals e-n, but the axis of which casing passes the drive shaft b Using gears f, d to rotate cams r, which drive pasos, and when the casing is turned and the wheel w rolls around the wheel / and, thus, the moment of fuel supply changes (Figs. 1 and 2).

2.Нри охарактеризованном в п. 1 насосе нрименение центробежного регул тора о. помещенного внутри кожуха а (фиг. 1).к патенту ин-ной фирмы Общ. № „Даймлер-Бенц, Акц. 67612. According to paragraph 1, the pump described in the application of the centrifugal regulator f. placed inside the casing a (Fig. 1). to the patent of a foreign company General. No. Daimler-Benz, Akts. 6761

ФигЛ.Figl.