SU67214A1 - Aircraft petrol system - Google Patents

Description

Уже известны бензосистемы самолетов, заключающие в себе пусковой бачок, из которого горючее к двигателю подаетс  давлением воздуха , а также системы, в которых проворачивание коленчатого вала двигател  в момент запуска производитс  сжатым воздухом, подаваемым из пускового баллона.Already known are the gas systems of the aircraft, comprising a starting tank from which fuel is supplied to the engine by air pressure, as well as systems in which the cranking of the engine at the moment of starting is produced by compressed air supplied from the starting cylinder.

Недостатком существующих систем  вл етс  то, что летчику дл  запуска мотора приходитс  производить большое количество различных операций по переключению кранов и электрических контактов, что увеличивает врем , необходимое дл  запуска двигател .The disadvantage of the existing systems is that the pilot to start the engine has to perform a large number of different operations for switching valves and electrical contacts, which increases the time required to start the engine.

Согласно изобретению эти недостатки устран ютс , а все операции по запуску двигател  свод тс  к повороту одной руко тки. Это достигаетс  выполнением пускового бачка в виде отсека основого бака, сообщающегос  с бачком посредством обратного клапана, и соединением его с воздущным баллоном через трехходовой распределительный кран, последовательно сообщающий пусковой отсек с атмосферой, затем с баллоном и далее баллон с отсеком и с пусковым распределителем двигател  и замыкающий в крайнем -положении контакт -пускового зажигани .According to the invention, these disadvantages are eliminated, and all engine starting operations are reduced to turning one knob. This is achieved by performing a starting tank in the form of a compartment of the main tank, communicating with the tank by means of a check valve, and connecting it to the air balloon through a three-way distribution valve, sequentially communicating the starting compartment with the atmosphere, then with the balloon and then the balloon with the compartment and with the starting distributor of the engine and closing in the extreme-position contact-start ignition.

На чертеже изображена схема бензосистемы самолета.The drawing shows a diagram of the petrol system of the aircraft.

Бензосистема самолета заключает в себе пусковой бачок /, выполненный в виде отсека основного бака 2 и соединенный с ним обратным клапаном 3. В пусковой бачок / входит трубка 4, опущенна  почти до дна бачка и идуща  к форсункам 9 на всасывающей линии двигател .The petrol system of the aircraft contains a starting tank /, made in the form of the compartment of the main tank 2 and connected to it by a check valve 3. The starting tank / includes tube 4, which is lowered almost to the bottom of the tank and going to the injectors 9 at the engine’s intake line.

От этой трубки отходит ответвление 5 к бензомагистрали карбюратора . Воздух под давлением подаетс  в бачок по трубке 6 через распределительный кран от баллона 8 сжатого воздуха.From this tube, branch 5 departs to the carburetor's gas main. Air under pressure is supplied to the tank through pipe 6 through a distribution valve from a cylinder of compressed air.

№ 67214-2-No. 67214-2-

Распределительный кран 7 трехходовой. В исходном положении руко тки крана пусковой бачок соедин етс  с атмосферой, во втором положении сжатый воздух из баллона через редукционный клапан поступает в бачок 1, в третьем полож ении руко тки баллон соедин етс  с распределителем 10 сжатого воздуха двигател  и пусковым бачком /.Distribution valve 7 three-way. In the initial position of the crank handle, the starting tank is connected to the atmosphere, in the second position the compressed air from the cylinder enters the tank 1 through the pressure reducing valve, in the third position of the handle the cylinder is connected to the engine compressed air distributor 10 and the starting tank /.

Указанные три положени  достигаютс  плавным поворотом руко тки крана.These three positions are achieved by smoothly turning the crank handle.

Так как в исходном положении шусковой бачок соединен с атмосферой , то бензин свободно заполн ет бачок через клапан 3.Since, in the initial position, the trigger tank is connected to the atmosphere, gasoline freely fills the tank through valve 3.

Дл  пуска двигател  летчику необходимо плавно поворачивать кран 7 по часовой стрелке. По достижении второго положени  кран 7 впускает небольшую порцию сжатого воздуха в бачок, клапан 3 закрываетс  и в бачке создаетс  давление. Бензин по бензопроводу 4 поступает в бензомагистраль карбюратора, создава  в нем необходимое давление. Одновре.менно с заливкой карбюратора происходит впрыск бензина через форсунки во всасывающую магистраль двигател .To start the engine, the pilot must turn the crane 7 in a clockwise direction. Upon reaching the second position, the valve 7 injects a small portion of compressed air into the tank, the valve 3 closes and pressure is created in the tank. Gasoline through the gas line 4 enters the gasoline pipeline of the carburetor, creating the necessary pressure in it. Simultaneously with the carburetor fill, gasoline is injected through the nozzles into the engine intake manifold.

При дальнейшем повороте крана в третье положение сжатый воздух из баллона поступает в распределитель 10 и происходит прокрутка двигател , при одновременном впрыске бензина через форсунки 9. При достижении крайнего положени  руко тка крана включает пусковое зажиганиеUpon further rotation of the crane to the third position, the compressed air from the cylinder enters the distributor 10 and the engine scrolls, while simultaneously injecting gasoline through the nozzles 9. When the extreme position is reached, the handle of the crane turns on ignition

После запуска двигател  кран переводитс  в исходное положение, бачок / соедин етс  с атмосферой, впрыск прекращаетс  и бачок заполн етс  бензином, а пусковое зажигание автоматически выключаетс .After starting the engine, the valve is reset, the tank / is connected to the atmosphere, the injection is stopped and the tank is filled with gasoline, and the starting ignition is automatically switched off.

Предмет изобретени Subject invention

Бензосистема самолета, заключающа  в себе пусковой бачок с подачей топлива давлением сжатого воздуха и пусковой баллон сжатого воздуха, отличающа с  тем, что пусковой бачок выполнен в виде отсека основного бака, сообщающегос  с баком посредством обратного «лапана, а с баллоном посредством трехходового распределительного крана, последовательно сообщающего пусковой отсек с атмосферой , затем с баллоном и далее баллон с отсеком и с пусковым распределителем двигател , и замыкающего в крайнем положении .контакт пускового зажигани .A petrol system of the aircraft, comprising a starting tank with a supply of fuel pressure of compressed air and a starting cylinder of compressed air, characterized in that the starting tank is made in the form of a compartment of the main tank, connected to the tank by means of a return valve, and with a balloon by means of a three-way distribution valve, sequentially communicating the starting compartment with the atmosphere, then with the cylinder and then the cylinder with the compartment and with the engine starting distributor, and closing in the extreme position. Starting ignition contact.