SU671180A1 - Actuating mechanism of limit switches for movable unit of aeroplane - Google Patents

Abstract

МЕХАНИЗМ ПРИВОДА КОНЦЕВЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПОДВИЖНОГО АГРЕГАТА' САМОЛЕТА, содержащий двухплечую ка- чалку, взаимодействующую с концевыми выключател ми, установлен- .ными на корпусе, и управл ющий элемент, св занный с подвижным агрегатом, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности работы устройства, его качсш- ка св зана с корпусом посредством дЬух последовательно соединенных серьг, на одной из которых выполнен кулачок, взаимодействующий с управл ющим элементом, причем качалка снабжена выступом, а на корпусе установлена подпружиненна  защелка взаимодействующа  с качалкой и управл ющим элементом.ЙЛО)•^СХ)THE MECHANISM OF THE DRIVE OF THE CLOSED SWITCHES OF THE MOBILE ASSEMBLY OF THE PLANE, containing a double-arm rocker, interacting with limit switches mounted on the housing, and a control element associated with the mobile unit, different in that , its quality is connected to the body by means of two consecutively connected earrings, on one of which a cam is made interacting with the control element, the rocking chair is provided with a protrusion, and a spring is installed on the body for cooperating with the rocker latch and a control elementom.YLO) • ^ CX)

Description

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к исполнительным вспомогательным механизмам самолетов»The invention relates to aircraft, in particular to the executive auxiliary mechanisms of aircraft

Известны механизмы привода концевых выключателей подвижного агрегата, содержащие корпус, на котором жестко закреплены концевые выключатели и два шарнирно установленные и взаимодействующие с конусными выключателями рычага, соединенные .между собой с помощью пружины Г1 ] .Known mechanisms for driving limit switches of a moving unit, comprising a housing on which limit switches are rigidly fixed and two pivotally mounted and interacting with lever cone switches, connected to each other by means of a spring G1].

Недостатком известного устройства является большой вес и низкая надежность работы.A disadvantage of the known device is the large weight and low reliability.

Известен механизм привода концевых выключателей подвижного агрегата самолета, содержащий двухплечую качалку, взаимодействующую с концевыми выключателями, установленными на корпусе, и управляющий элемент, связанный с подвижным агрегатом [2].There is a known mechanism for driving limit switches of an aircraft moving unit, comprising a two-arm rocker interacting with limit switches mounted on the housing and a control element associated with the moving unit [2].

Недостатком известного технического решения является низкая надежность работы устройства.A disadvantage of the known technical solution is the low reliability of the device.

Целью изобретения является устранение известных недостатков.The aim of the invention is to eliminate the known disadvantages.

Поставленная цель достигается тем, что качалка механизма связана . с корпусом посредством двух последовательно соединенных серьг, на одной из которых выполнен кулачок/ взаимодействующий с управляющим элементом, причем качалка снабжена выступом, а на корпусе установлена . подпружиненная защелка взаимодействующая с качалкой и управляющим элементом.This goal is achieved by the fact that the rocking mechanism is connected. with the casing by means of two series-connected earrings, on one of which a cam / interacting with the control element is made, the rocker is provided with a protrusion and is mounted on the casing. spring-loaded latch interacting with a rocking chair and a control element.

I Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображен общий вид механизма.I The invention is illustrated in the drawing, which shows a General view of the mechanism.

Механизм привода концевых вы'ключателей подвижного агрегата самолета содержит корпус 1, конце.вые выключатели 2, двухплечие качалки 3 концевых выключателей и управляющий элемент-качалку 4, несущую ролик 5 и соединенную тягой 6 с агрегатом летательного аппарата. Двухплечие качалки концевых выключателей снабжены профилированным 'выступом 7 и шарнирно сочленены, двумя ’серьгами' 8 и 9 с укрепленными ’на корпусе подпружиненными двухплечими рычагами 10, входящими . ' профилированными торцами 11 в зацепление с двухплечими качалками концевых выключателей при взаимодействии ролика 5 управляющего элемента качалки 4 с двухплечим рычагом с серьгой 3, подсоединенной 5 к качалке концевого выключателя.The drive mechanism of the limit switches of an aircraft moving unit includes a housing 1, end switches 2, a two-arm rocker 3 limit switches and a rocking control 4, carrying a roller 5 and connected by a rod 6 to the aircraft unit. The two-arm rockers of the limit switches are equipped with a profiled 'protrusion 7 and articulated, two ’earrings' 8 and 9 with reinforced’ on the body spring-loaded two-arm levers 10 included. 'profiled ends 11 in engagement with the two-arm rockers of the limit switches when the roller 5 of the control element of the rocker 4 interacts with the two-arm lever with an earring 3 connected 5 to the rocker of the limit switch.

Двухплечие рычаги 10 ограничены упорами_12, выполненными на корпусе механизма и снабжены пружинами 13.Two-arm levers 10 are limited by stops_12 made on the mechanism body and provided with springs 13.

Работает механизм следующим образом. При перемещении тяги 6 в правое крайнее положение управляющий элемент-качалка 4 роликом 5. нажимает на кулачок фигурной серь15 ги 8 шарнирно сочлененного с качалкой 3 концевого выключателя 2. Качалка концевого выключателя перемещается и обжимает приводной элемент концевого выключателя 2. В мо20 мент обжатия защелка выходит своим торцом 11 из зацепления с профилированным выступом 7 качалки 3 концевого выключателя и под воздействием пружины 13 перемещается до 25 упора 12.The mechanism works as follows. When the rod 6 is moved to the right extreme position, the rocking control element 4 by the roller 5. presses the cam of the curly ear 8 of the limit switch 2. articulated with the rocker 3. The rocker of the limit switch moves and compresses the drive element of the limit switch 2. At the moment of compression, the latch comes out its end 11 from engagement with the profiled protrusion 7 of the rocking chair 3 of the limit switch and, under the influence of the spring 13, moves up to 25 of the stop 12.

После этого качалка 3, обжатая ’ приводным элементом концевого выключателя 2, сама стоит на упоре и при вибрации не имеет возможности для перемещения.After that, the rocking chair 3, compressed by the drive element of the limit switch 2, itself stands on the stop and does not have the ability to move with vibration.

. При дальнейшем вращении качалки ролик 5 надавливает вначале на фигурную серьгу 8, иначе невозможно было бы. свободное перемещение защелки без трения при взводе меха--³ ниэма. При этом качалка 3 слегка приподнимается, а при дальнейшем перемещении ролика 5 надавливает на защелку. Защелка, своим торцом скользит по профилированному выступу 7 40 качалки 3, и в крайнем расчетном положении происходит мгновенное срабатывание механизма.. With further rotation of the rocking chair, the roller 5 first presses on the curly earring 8, otherwise it would be impossible. free movement of the latch without friction when cocking the fur-- ³ niem. In this case, the rocking chair 3 rises slightly, and with further movement of the roller 5 presses on the latch. The latch slides along the profiled protrusion 7 40 of the rocking chair 3 with its end, and in the extreme calculated position, the mechanism instantly responds.

Срабатывание происходит в одном из двух конечных положений агрегата 45 летательного аппарата, например.· открытого, за счет необходимого перемещения приводного элемента концевого выключателя 2 в расчетной точке, о чем и поступает сигнал на соот5Q ветствующую аппаратуру.The operation occurs in one of the two end positions of the aircraft unit 45, for example: · open, due to the necessary movement of the drive element of the limit switch 2 at the calculated point, which is what the signal for the corresponding 5Q equipment is received from.

При закрытии, т.е. перемещении тяги 6 из крайнего левого в крайнее 'левое’ положение, механизм работает аналогично и выдает сигнал 55 о закрытом положении агрегата летательного аппарата.When closing, i.e. moving the thrust 6 from the extreme left to the extreme 'left ’position, the mechanism works similarly and gives a signal 55 about the closed position of the aircraft assembly.

Claims (1)

МЕХАНИЗМ ПРИВОДА КОНЦЕВЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПОДВИЖНОГО АГРЕГАТА' САМОЛЕТА, содержащий двухплечую качалку, взаимодействующую с кон цевыми выключателями, установленными на корпусе, и управляющий элемент, связанный с подвижным агрегатом, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства, его качалка связана с корпусом посредством дЬух последовательно соединенных серьг, на одной из которых выполнен кулачок, взаимодействующий с управляющим элементом, причем качалка снабжена выступом, а на корпусе установлена подпружиненная защелка взаимодействующая с качалкой и управляющим элементом.MECHANISM OF DRIVING THE END SWITCHES OF THE MOBILE UNIT OF THE AIRPLANE, comprising a two-arm rocking chair interacting with end switches mounted on the housing, and a control element connected to the movable unit, characterized in that, in order to increase the reliability of the device, its rocker is connected to the housing two consecutively connected earrings, on one of which a cam is made, interacting with the control element, and the rocker is equipped with a protrusion, and a spring-loaded one is installed on the body latch interacting with a rocking chair and a control element. аa